焊接结构的柴油机机体产生裂纹可用焊接法修复。
第1题:
焊前预热是减少焊接应力的有效方法,此法适用于( )的焊接,
A.容易产生裂纹的材料
B.不容易产生裂纹的材料
C.结构复杂的构件
D.刚性较小的焊件
E.刚性较大的焊件
第2题:
焊接结构中一般会产生焊接残余应力,容易导致产生延迟裂纹,因此重要的焊接结构在焊后应该进行消除应力正火。
A对
B错
第3题:
修理柴油机机体裂纹都是用焊修的方法。
第4题:
焊接结构中一般会产生焊接残余应力,容易导致产生延迟裂纹,因此重要的焊接结构在焊后应该进行消除应力正火。
第5题:
采用焊补法修复机体裂纹时,可以直接将裂纹处焊死,而不必开槽。
第6题:
焊接结构焊接以后会产生焊接残余应力,容易导致产生裂纹,因此重要的焊接结构焊后应该进行()处理。
第7题:
变速箱重要部位的裂纹采用()修复。
第8题:
焊补柴油机机体裂纹时,应先沿裂纹()。
第9题:
16V240ZJB型柴油机机体采用的是()结构。
第10题:
化油器壳体如有裂纹,修理方法()。
第11题:
汽油吹管火焰焊接法
锡焊法
烤瓷炉内焊接法
激光焊接法
点焊
第12题:
对
错
第13题:
该题主要考察的是:钢结构焊接产生热裂纹的主要原因
产生热裂纹的主要原因是母材抗裂性能差、焊接材料质量不好、焊接工艺参数选择不当、焊接内应力过大等。
第14题:
防止产生冷裂纹的工艺措施有()。
第15题:
焊接结构焊接后会产生焊接残余应力,容易导致产生(),因此重要的焊接结构焊后应该进行消除应力退火处理
第16题:
钛及钛合金修复体焊接较为理想的焊接工艺为()
第17题:
利用焊补法修复机体裂纹时,可以修复受力较大、温度较高部位处的裂纹。
第18题:
车钩的裂纹采用电弧焊接法修理,焊后焊缝处不准有裂纹、夹渣和未焊透,咬边深度不准大于0.5mm,焊后尚需施行()处理。
第19题:
采用()修复柴油机机体裂纹时,应选用铜螺钉。
第20题:
焊接裂纹又称延迟裂纹有时在焊后几天才产生。
第21题:
防止钢结构焊缝产生冷裂纹的办法之一是()。
第22题:
当吊钩出现裂纹或磨损后,有修复价值的可用焊接方法修复。
第23题:
铸造
锻造
焊接
铸焊组合