试述自阀取柄位（单阀运转位）的综合作用？
题目
试述自阀取柄位（单阀运转位）的综合作用？
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第1题：
试述自阀运转位（单阀运转位）时的综合作用？
正确答案:缓解柱塞阀将总风缸与过充管的连通遮断，过充风缸压力空气由本身φ0.5mm小孔自行消除。过充柱塞与中继阀膜板脱离接触。工作风缸，降压风缸，紧急风缸内过充压力由分配阀向制动管逆流，制动管过充压力由中继阀消除并保持规定压力。 -
第2题：
试述自阀在取柄位的综合作用？
正确答案:因重联柱塞阀将均衡风缸管与中均管的通路遮断。同时将中均管与制动管连通，使中继阀自锁。自阀失去了对列车和机车的操纵能力。 -
第3题：
简述自阀取柄位的作用和通路？
正确答案: 机车重联、无动力会送或做本务机车时非操纵端使用的位置。各阀通路如下：
（1）重联柱塞阀中均管4→制动管2，使中继阀自锁而失去控制制动管压力变化的能力。
（2）其他各阀通路与过减位相同。 -
第4题：
简述自阀运转位，单阀制动区的综合作用。
正确答案:单阀调整阀供气阀口开启，排气阀口关闭，总风缸向单独作用管充气，使作用阀呈制动位，总风缸压力空气经作用阀向制动缸充气，机车单独制动，单阀的调整阀控制制动缸压力最高不超过300KPa。 -
第5题：
试述自阀运转位（单阀运转位）的综合作用。
正确答案:缓解柱塞阀将总风缸管与过充管的连通遮断，过充风缸压力空气由本身直径0.5mm小孔自行消除，过充柱塞与中继阀膜板脱离接触；工作风缸、降压风缸、紧急风缸内过充压力由分配阀向制动管逆流，制动管过充压力由中继阀消除并保持规定压力，其他部分与过充位相同。 -
第6题：
试述臼阀运转位（单阀运转位）的综合作用（J2-7型）？
正确答案: 缓解柱塞阀将总风缸管与过充管的连通遮断，过充风缸压力空气由本身cp0.5mm小孔白行消除，过充柱塞与中继阀膜板脱离接触；工作风缸、降压风缸、紧急风缸内过充力由分配阀向制动管逆流，制动管过充压力由中继阀消除并保持规定压力，其它部分与过充位相同。 -
第7题：
问答题试述自阀过充位（单阀运转位）的综合作用。正确答案： （1）初充气时，调整阀呈充气状态，均衡风缸增压；重联柱塞阀将均衡风缸管和中均管连通，中继阀膜板左侧增压，呈缓解充气位。
因缓解柱塞阀将总风缸管与过充管连通，故过充柱塞顶在中继阀膜板勾贝左侧；又因遮断管经客货车转换阀和缓解柱塞阀与大气连通，故总风遮断阀呈开启状态，列车管迅速增加，列车全部迅速缓解。均衡风缸增压至定压时，调整阀自动呈充气后的保压状态；列车管增至高于定压30～40kPa时，中继阀呈缓解后保压。
（2）列车管向工作风缸，降压风缸，紧急风缸及各有关气室充气。副阀和主阀均呈缓解位，作用风缸压力由主阀排出，作用阀呈缓解位，制动缸压力由作用阀排出，机车缓解。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题自阀手把由运转位直接移至取柄位就进行换端操纵时有何危害？正确答案： 自阀手把直接移至取柄位时，中继阀立即自锁，制动管压力不会发生变化，机车也就不会产生制动作用，换端过程中机车容易溜走而发生事故。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题试述自阀运转位（单阀运转位）的综合作用（JZ-7型）？正确答案： 缓解柱塞阀将总风缸管与过充管的连通遮断，过充风缸压力空气由本身Φ0．5mm小孔自行消除，过充柱塞与中继阀膜板脱离接触；工作风缸、降压风缸、紧急风缸内过充压力由分配阀向制动管逆流，制动管过充压力由中继阀消除并保持规定压力，其它部分与过充位相同。解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题自阀在（）位置时，中继阀自锁。A过充位
B最小减压位
C运转位
D取柄位
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）时，总风遮断阀的遮断阀口开启（客货转换阀在货车位）。A运转位和过充位
B制动区
C只在运转位
D取柄位
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述自阀运转位，单阀制动区的综合作用？正确答案： 单阀调整阀供气阀口开启，排气阀口关闭，总风缸向单独作用管充气，使作用阀呈制动位，总风缸压力空气经作用阀向制动缸充气，机车单独制动，单阀的调整阀控制制动缸压力最高不超过300KPa。解析： 暂无解析 -
第13题：
试述自阀过充位，（单阀运转位）的综合作用？
正确答案: （1）初充气时，调整阀呈充气状态，均衡风缸增压，重联柱塞阀将均衡风缸管和中均管连通，中继阀因膜板左侧增压，呈缓解充气位，因缓解柱塞阀将总风缸与过充管连通，故过充柱塞顶在中继阀膜板活塞左侧，又因遮断阀管经客货车转换阀和缓解柱塞阀与大气连通，故总风遮断阀呈开启状态，制动管迅速增压，列车全部迅速缓解，均衡风缸增至定压时，调整阀自动呈充气后保压状态，制动管增至高于定压30---40kpa时，中继阀呈缓解后保压。
（2）制动管向工作风缸、降压风缸、紧急风缸及各有赶判气室充气，副阀和主阀呈缓解位，作用风缸压力由主阀排出，作用阀呈缓解位，制动缸压力由作用阀排出，机车缓解。 -
第14题：
JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）时，总风遮断阀的遮断阀口开启（客货转换阀在货车位）。
- A、运转位和过充位
- B、制动区
- C、只在运转位
- D、取柄位
正确答案:A -
第15题：
自阀手把由运转位直接移至取柄位就进行换端操纵时有何危害？
正确答案:自阀手把直接移至取柄位时，中继阀立即自锁，制动管压力不会发生变化，机车也就不会产生制动作用，换端过程中机车容易溜走而发生事故。 -
第16题：
试述自阀运转位（单阀运转位）的综合作用（JZ-7型）？
正确答案:缓解柱塞阀将总风缸管与过充管的连通遮断，过充风缸压力空气由本身Φ0．5mm小孔自行消除，过充柱塞与中继阀膜板脱离接触；工作风缸、降压风缸、紧急风缸内过充压力由分配阀向制动管逆流，制动管过充压力由中继阀消除并保持规定压力，其它部分与过充位相同。 -
第17题：
自阀在（）位置时，中继阀自锁。
- A、过充位
- B、最小减压位
- C、运转位
- D、取柄位
正确答案:D -
第18题：
JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）时，总风遮断阀的遮断阀口开启（客货转换阀在
- A、运转位和过充位
- B、制动区
- C、只在运转位
- D、取柄位
正确答案:A -
第19题：
问答题试述臼阀运转位（单阀运转位）的综合作用（J2-7型）？正确答案： 缓解柱塞阀将总风缸管与过充管的连通遮断，过充风缸压力空气由本身cp0.5mm小孔白行消除，过充柱塞与中继阀膜板脱离接触；工作风缸、降压风缸、紧急风缸内过充力由分配阀向制动管逆流，制动管过充压力由中继阀消除并保持规定压力，其它部分与过充位相同。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题试述自阀运转位（单阀运转位）的综合作用。正确答案： 缓解柱塞阀将总风缸管与过充管的连通遮断，过充风缸压力空气由本身直径0.5mm小孔自行消除，过充柱塞与中继阀膜板脱离接触；工作风缸、降压风缸、紧急风缸内过充压力由分配阀向制动管逆流，制动管过充压力由中继阀消除并保持规定压力，其他部分与过充位相同。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题试述自阀在取柄位的综合作用正确答案： 因重联柱塞阀将均衡风缸管与中均管的通路遮断，同时将中均管与制动管连通，使中继阀自锁，自阀失去了对列车和机车的操纵能力。解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）时，总风遮断阀的遮断阀口开启（客货转换阀在A运转位和过充位
B制动区
C只在运转位
D取柄位
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题试述自阀运转位，单阀制动区的综合作用？正确答案： 单阀调整供气阀口开启，排气阀口关阀，总风缸向单独作用管充气，使作用阀呈制动位，总风缸压力空气经作用阀向制动缸充气，机车单独制动，单阀的调整阀控制制动缸压力最高不超过300kPa。解析： 暂无解析