机车制动工况时，1～6D励磁方式为（）A、并励B、串励C、他励D、复励

第1题：

电力机车进行电阻制动时，牵引电机呈他励励磁方式。

第2题：

机车进行电制动时，牵引电机呈他励励磁方式。

第3题：

主变压器的励磁绕组在机车（）工况下，才投入工作。

• A、牵引
• B、电制动
• C、惰行
• D、制动

第4题：

司机控制器主手柄在“1”位时，电阻（）串入励磁机励磁回路，限制了机车起动时励磁电流，防止机车在测速发电机励磁工况时起动冲击过大。

第5题：

韶山4改型电力机车处于电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→（）分闸，切断励磁电路。

第6题：

电力机车牵引电机在牵引工况时，励磁电路的励磁方式为（）。

• A、串励方式
• B、并励方式
• C、他励方式

第7题：

牵引工况时，牵引电机的励磁方式为（）

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

在电阻制动工况时，为什么要把电机的励磁方式由串励式改为他励式？

第14题：

东风8B型内燃机车牵引工况时，1～6D励磁方式为（）。

第15题：

在电阻制动工况时，为什么要把牵引电机的励磁方式由串励式改为他励式？

第16题：

在电阻制动工况时，通常要把牵引电机的励磁方式由串励式改为（）式。

第17题：

电力机车在电阻制动时，牵引电机的励磁方式为（）。

• A、他励
• B、串励
• C、复励

第18题：

SS7E型电力机车制动工况时，当电机励磁电流及制动电流均达最大时，为达到扩大低速制动力范围，采用加馈电阻制动方式。

第19题：

SS4型电力机车电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开→（）断开，切断励磁电路。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：