氨槽车卸料应采用（），卸氨槽车位置应设置（），防止槽车漏氨扩散。

第1题：

卸氨管道液氨流速不宜超过（）/s，现场操作时应通过调节液氨槽车与液氨储罐压差来控制卸氨速度，通常维持液氨槽车压力大于液氨储罐压力（）Mpa左右。

第2题：

卸氨操作过程要缓慢进行，保持卸氨压力在（）左右（即槽车与储罐间的压差）。

• A、0.1MPA
• B、0.2MPA
• C、0.4MPA
• D、压力大小均可

第3题：

卸氨结束，由运行值班人员和槽车人员（）确认安全后，槽车方可启动离开装卸台。

• A、运行值班人员确认
• B、槽车人员确认
• C、运行值班人员和槽车人员其中一人确认即可
• D、运行值班人员和槽车人员共同确认

第4题：

槽车押运人员必须服从氨区运行（）的指挥，（）只负责车上的连接，不准操作氨区内的任何设备、阀门和其他部件，氨区运行值班人员应正确连接装卸台气相管和液相管与槽车的气相管和液相管。并检查连接是否牢固、漏气，并应排尽空气。如有泄漏，应处理后再进行卸氨。

第5题：

用加压罐卸氨时，槽车内的压力不大于（）。

• A、0.8MPa
• B、0.3MPa
• C、1.2MPa

第6题：

氨区配置2台100%容量的卸料压缩机，一用一备。卸料的主要工艺流程是卸料压缩机抽取储罐中的（），经加压后至液氨槽车，将槽车的液氨压入液氨储罐中。

第7题：

鹤管处设有静电释放仪，槽车就位后应进行静置放电，一般静置时间为10-15分钟，如放电夹子所加位置不合适，静电释放仪报警，同时闭锁卸氨压缩机，禁止卸氨。

第8题：

卸氨时严密监视槽车压力，应保证槽车内残压不低于（）MPa，且相关管道液氨或气氨不向大气排放。

第9题：

现场操作时应通过调节液氨槽车与液氨储罐压差来控制卸氨速度，通常维持液氨槽车压力大于液氨储罐压力（）MPa左右。

第10题：

由于无水氨属于有毒有害物质，从职业卫生角度出发，较佳的无水氨装卸方式是（）。

• A、由槽车将无水氨运送至储罐中供钝化使用
• B、由槽车驶至装置内，用蛇皮管道直接与注氨泵联接，钝化结束后，槽车驶离
• C、无水氨长期储存在储罐中，随时可注氨
• D、无法判定

第11题：

《氨站安全管理制度》规定，卸氨结束，应静置（）min后方可拆除槽车与卸料区的静电接地线。

• A、15
• B、12
• C、10
• D、8

第12题：

第13题：

卸氨操作过程要（）进行，保持卸氨压差在0.2MPA.左右（即槽车与储罐间的压差）。

• A、尽可能快卸
• B、尽快
• C、随便只要卸完就行
• D、缓慢

第14题：

在液氨接卸液过程中，下列哪一项说法是正确的？（）

• A、卸氨操作时应经常观察风向标，操作人员应保持在上风向位置。
• B、接卸过程中，驾驶员不必离开驾驶室。
• C、接卸完毕后，应立即拆除静电接地线。
• D、卸氨时应时刻注意储罐和槽车的液位变化，应将槽车内液氨全部卸空。

第15题：

卸氨过程中严禁用蒸汽或其他方法（）贮罐和槽车罐体。

第16题：

加氢裂化催化剂钝化所需的液氨供应形式为（）。

• A、由槽车将液氨输送到无水氨储罐中
• B、由槽车直接供给注氨泵进行注氨钝化
• C、用液氨钢瓶连接注氨泵进行注氨钝化
• D、将无水氨放入敞开式临时槽中连接注氨泵进行注氨钝化

第17题：

液氨卸车工艺原理是通过氨气（）给液氨汽车槽车加压，使液氨汽车槽车内的压力大于液氨储罐的压力，利用（）将液氨汽车槽车内的液氨卸入氨区液氨储罐。

第18题：

卸氨压缩机是氨区重要设备，当卸液氨时抽取（）的氨气，经压缩机打到（），在压力作用下，液氨从槽车流到液氨储罐。

第19题：

槽车与液氨罐连接完毕后，应微开相关阀门对系统进行充压，待确认管道、阀门、接口（）后方可进行卸氨操作，开关相关阀门应（）进行。

第20题：

卸氨时应时刻注意储罐和槽车的液位变化，严禁储罐超装（超过最大储氨量）和槽车卸空，槽车内应保留有（）MPa以上余压。

第21题：

以下哪项不属于SCOT系统补氨可以采用的方式（）。

• A、氨槽车
• B、酸性水的液氨
• C、氨水
• D、氨瓶

第22题：

《氨站安全管理制度》规定，接卸液氨应按照规定执行，并遵循的原则有：（）。

• A、接卸前查验液氨出厂检验报告，确认液氮纯度符合要求
• B、液氨运输人员负责槽车侧的阀门操作，操作人员按照操作票逐项操作氨站内设备系统
• C、根据经计算确定的卸氨流量控制流速在1m/s以内，防止静电摩擦起火
• D、接卸液氨过程中应注意储罐和槽车的液位和压力变化，不得超过规定的安全液位高限

第23题：