挤压机正常运行期间主电机功率过高的原因是（）A、熔融指数太低B、计量系统下料太多C、螺杆与筒体不正常摩擦D、减温减压蒸汽温度太低

第1题：

产生空心料原因不正确的有（）。

• A、主电机负荷太高
• B、切刀转数太低
• C、条束冷却水槽温度太高
• D、条束冷却水槽温度太低

第2题：

汽系统日常检查时包括（）。

• A、使用的疏水器功能是否正常
• B、各蒸汽集管压力是否正常
• C、减温、减压器温度是否正常
• D、蒸汽是否泄漏，凝液回收系统是否正常

第3题：

减温减压器投用时应该：（）

• A、先稍开低压蒸汽阀对减温减压器及管线脱水预热，之后全开低压蒸汽阀，再开中压蒸汽阀，根据减压蒸汽温度情况再投减温水。
• B、先稍开低压蒸汽阀，对减温减压器及管线脱水预热，之后全开中压蒸汽，根据减压蒸汽温度情况投减温水。
• C、先开中压蒸汽阀，对减温减压器及管线脱水预热，之后全开中压蒸汽阀，再开低压节蒸汽阀，根据减压蒸汽温度情况再投减温水。
• D、先开减温水，再开低压蒸汽阀，最后开中压蒸汽阀。

第4题：

烧结矿中薄壁大气孔结构产生产原因是生成（）。

• A、烧结温度太低
• B、烧结温度太高
• C、焦粉配比太多
• D、液相量太多

第5题：

下列选项中，可能引起挤压造粒机组功率波动的是（）。

• A、筒体温度过高
• B、造粒负荷过低
• C、生产高指数产品
• D、螺杆与筒体摩擦

第6题：

挤压机主电机过载的原因是（）。

• A、混炼效果不好
• B、下料量过大
• C、负荷过大
• D、隙口背压过高

第7题：

减少挤压机螺杆尾部泄漏粉料的方法有（）。

• A、挤压机螺杆使用反向螺纹
• B、挤压机螺杆与筒体间设填料密封
• C、对挤压机螺杆尾部筒体进行冷却
• D、对挤压机螺杆尾部使用润滑油进行冷却，润滑

第8题：

挤压机突然停车的原因是（）。

• A、润滑油压太低，联锁系统自动停车
• B、挤压机负荷太大，电机的电流超过额定电流而跳闸
• C、机膛内有金属物
• D、胶中含有杂质

第9题：

溴化锂吸收式制冷机组的溶液温度太高，其可能的原因是（）。

• A、蒸汽压力太高
• B、蒸汽压力太低
• C、溶液循环量太多

第10题：

螺杆式压缩机排气温度过高的主要原因是（）。

• A、油冷却器效果差
• B、吸气温度太低
• C、压缩比过大
• D、冷凝效果差

第11题：

滑参数停机时，禁止做超速试验，主要是因为（）。

• A、主、再蒸汽压力太低，无法进行；
• B、主、再蒸汽温度太低，无法进行；
• C、转速不易控制，易超速；
• D、汽轮机可能出现水冲击。

第12题：

第13题：

挤压机正常运行期间主电机功率过高的原因是（）

• A、熔融指数过低
• B、计量系统下料太多
• C、螺杆与筒体不正常摩擦
• D、筒体温度太高

第14题：

挤压机的五个基本参数是（）、熔融指数、（）、筒体间隙、（）。

第15题：

减温减压安全阀起跳后对生产有何影响（）。

• A、主装置蒸汽压力高
• B、主装置蒸汽压力低
• C、主装置蒸汽温度高
• D、主装置蒸汽温度低

第16题：

粗苯酐预分解槽温度太低可能是因为（）

• A、预分解槽液位太低
• B、预分解槽液位太高
• C、加热蒸汽压力过高
• D、加热蒸汽压力不足

第17题：

蒸汽系统日常检查时包括（）。

• A、使用的疏水器功能是否正常
• B、各蒸汽集管压力是否正常
• C、减温、减压器温度是否正常
• D、蒸汽是否泄漏，凝液回收系统是否正常

第18题：

挤压机螺杆与筒体之间是有间隙的，螺杆转动要在（）才能转动，以防止螺杆与筒体摩擦而损伤。

• A、螺杆完全安装就位
• B、螺杆与筒体之间有熔融聚合物
• C、螺杆升温后
• D、筒体和螺杆温度到达180℃以上时

第19题：

挤压机齿轮泵运行时驱动电机过大，产生的原因是（）。

• A、粘度太低
• B、转速太低
• C、转速太高
• D、润滑不足

第20题：

燃油系统油压低的原因之一是（）。

• A、柴油机转速太低
• B、燃油压力表显示压力不正常
• C、燃油预热不够
• D、燃油温度过高

第21题：

活塞式制冷系统造成压缩机液击的原因是（）。

• A、供液量太大
• B、蒸发温度太低
• C、蒸发温度太高
• D、蒸发器积油太多

第22题：

注塑制品有飞边是因为（）。

• A、筒体温度过高
• B、原料水分太多
• C、锁模力太低
• D、注射压力太

第23题：