若叶轮入口处的液体压力小于它的饱和蒸汽压时则形成气泡，这些气泡在叶轮内高压区液化，形成空穴，周围液体对空穴进行冲击，打击在叶片上，使叶片产生剥蚀。这种现象称为气蚀。

第1题：

当叶轮入口真空度达到被吸入液体的饱和蒸汽压力时，部分液体气化产生小汽泡，这些汽泡进入叶轮的叶道以后，在叶轮离心力的作用下，由于压力突然增高使汽泡骤然液化，局部产生高压使叶轮振动并造成噪音的现象叫做气蚀。（）

第2题：

离心泵产生汽蚀现象是由于（）造成的。

• A、叶轮入口处压力低于输送液体的饱和蒸汽压
• B、入口管线压力高于输送液体的饱和蒸汽压
• C、叶轮内压力高于输送液体的饱和蒸汽压
• D、出口管线压力低于输送液体的饱和蒸汽压

第3题：

离心烃泵叶轮入口处的压力若（）该处液化气的饱和蒸汽压，则部分液化气就开始气化，容易形成“气蚀现象”。

• A、高于
• B、低于
• C、等于
• D、以上都不对

第4题：

当叶轮入口真空度达到被吸入液体的饱和蒸汽压力时，部分液体气化产生小汽泡，这些汽泡进入叶轮的叶道以后，在叶轮离心力的作用下，由于压力突然增高使汽泡骤然液化，局部产生高压使叶轮振动并造成噪音的现象叫做气缚。（）

第5题：

下列关于离心泵汽蚀说法正确的是（）

• A、叶轮入口处压力等于或小于操作温度下被吸入液体的饱和蒸汽压引起一部液体汽化
• B、叶轮入口处压力等于或大于操作温度下被吸入液体的饱和蒸汽压引起一部液体汽化
• C、汽泡进入压力较高的区域时，突然凝结，于是周围的液体就向此处补充，造成液体猛烈冲出，形成局部高压
• D、不断打击叶轮的表面，使叶轮很快损坏这种现象，称为汽蚀现象

第6题：

离心泵正常操作时，其入口处压力一定要（）该液体的饱和蒸汽压。

• A、等于
• B、小于
• C、大于
• D、小于或等于

第7题：

离心泵的必须气蚀余量（NPSH）是表示泵入口处到叶最低压力点处的静压能量头降低值。保证液体进入叶轮后，其压力仍高于饱和蒸汽压力的数值。

第8题：

离心烃泵叶轮入口处压力高于液化气在该温度下的饱和蒸汽压时，液化气开始气化而形成气泡，容易造成气蚀现象。

第9题：

防止水泵工作时发生汽蚀现象，就要使叶轮入口处的压力小于水温下的饱和蒸汽压力。

第10题：

在液体中形成的小气泡，气泡的半径越小，泡内饱和蒸汽压越小。

第11题：

第12题：

第13题：

产生气蚀的主要原因是叶轮入口处的压力高于泵工作条件下液体的饱和蒸汽压。（）

第14题：

离心泵发生汽蚀原因，是由于叶轮入口处的压力（）工作温度下被输送液体的饱和蒸汽时，液体沸腾汽化，产生大量气泡，造成汽蚀。

• A、等于或大于
• B、大于
• C、大于或小于
• D、等于或小于

第15题：

当泵的叶片入口附近的最低压强等于或小于输送温度下液体的饱和蒸汽压时，液体就在该处气化，并产生气泡，随同液体从低压区流向高压区，气泡在高压的作用下，迅速凝结或破裂，瞬间内周围的液体以极高的速度冲向原气泡所占据的空间，冲击点处形成高达几万KpA的压强，冲击频率可达每秒几万次之多，这种现象称为（）。

• A、气缚
• B、气蚀
• C、气阻

第16题：

当叶轮入口处最低压力（）该温度下液体饱和蒸汽压，液体便开始发生汽蚀。

第17题：

若叶轮入口处的液体压力小于它的饱和蒸汽压时则形成气泡，这些气泡在叶轮内高压区液化，形成空穴，周围液体对空穴进行冲击，打击在叶片上，使叶片产生剥蚀。这种现象就叫做汽蚀。

第18题：

泵叶轮入口处压力低于输送液体温度的饱和压力就会产生汽蚀。

第19题：

液体在叶轮流道内流动，一旦叶轮入口处压力低于工作介质温度的饱和蒸汽压时，液体就汽化。形成气泡。当气泡流动到泵内的高压区域时，它们便急速破裂，而凝结成液体，于是大量的液体便以极大的速度向凝结中心冲击。发生响声和剧烈振动，在冲击点上会产生几百甚至几千个大气压，使局部压力增高，使得该区叶轮内表面受到相当大的、反复不断的负荷，当时轮的压力超过极限时便遭到破坏。上述这些现象的综合称为（）。

第20题：

离心泵产生汽蚀现象是由于造（）成的。

• A、叶轮入口处压力低于输送液体的饱和蒸汽压
• B、入口管线压力低于输送液体的饱和蒸汽压
• C、叶轮内压力低于输送液体的饱和蒸汽压
• D、出口管线压力低于输送液体的饱和蒸汽压

第21题：

产生汽蚀的主要原因是泵工作条件下液体的饱和蒸汽压高于叶轮入口处的压力。

第22题：

第23题：