对于港作船,如果船舶存在的缺陷属于《指导原则》中表明的缺陷处理代码是17,则应用99代替,具体纠正期限一般应不超过()
第1题:
船舶有权对海事行政执法人员提出的缺陷和处理意见进行陈述和申辩。船舶对于缺陷和处理意见有异议的,海事行政执法人员不必告知船舶申诉的途径和程序。
第2题:
对于有下属单位的集团公司,如果下属单位存在重大缺陷,并不能表明集团公司存在重大缺陷。
第3题:
如果被审计单位内部控制中存在的、其严重程度不如重大缺陷但足以引起负责监督被审计单位财务报告的人员关注的一项控制缺陷或多项控制缺陷的组合,按控制缺陷的分类,其属于()
第4题:
应在以下情况下可使用缺陷处理代码17()
第5题:
安全检查时,除船舶存在的缺陷严重及危及船舶和人员的安全外,不得使用下列哪种处理意见?()
第6题:
对于线路缺陷,应根据缺陷性质,按照有关缺陷管理规定处理。同一线路存在多种缺陷,也应尽量安排在一次检修中处理,但不可调整检修类别。
第7题:
内部控制存在重大缺陷
内部控制存在一般缺陷
内部控制存在重要缺陷
内部控制存在运行缺陷
第8题:
7天
14天
30天
60天
第9题:
I~IV
I~III
II~IV
I、II、IV
第10题:
船舶设计缺陷
船舶船壳缺陷
船舶机器缺陷
船舶附属设备缺陷
第11题:
缺陷性质较轻,纠正不存困难,能在本港纠正
缺陷性质较轻,但纠正存在一定的困难,不能在本港纠正
对于缺陷性质较严重,但尚未引起船舶的不适航
对于缺陷性质较严重,且检查员判断该缺陷会引起船舶的不适航
第12题:
对
错
第13题:
安检员在进行安全检查时必须完全按照《船舶安全检查缺陷处理指导原则》来判断,而不能根据其现场专业的判断。()
第14题:
如果某企业更正已公布的财务报告通常表明该企业内部控制可能存在()
第15题:
注册会计师发现当期财务报告存在重大错报,而内部控制在运行过程中未能发现该错报。这表明单位内部控制存在的缺陷属于()
第16题:
根据《海牙规则》,如承运人已作适当注意,船舶仍存在不能发现的潜在缺陷,货物因而受损,此时承运人可免责,下述不属于潜在缺陷的是()
第17题:
当船舶在航行、停泊和作业过程中出现根据《指导原则》足以滞留的缺陷,检查员均应对其实施滞留,以立即纠正缺陷。()
第18题:
船籍港纠正
修船时纠正
滞留
下一港纠正
第19题:
船舶安全
船员及旅客安全
水上交通安全
可能造成水域严重污染
第20题:
原则上,所有被发现的船舶缺陷都应在开航前纠正
“开航前纠正”这种船舶缺陷处理意见通常适用于性质严重的缺陷
“下一港纠正”这种船舶缺陷处理意见通常适用于在检查港不能解决的缺陷
“3个月纠正”这种船舶缺陷处理意见主要适用于ISPS规则不符合项目
第21题:
重大缺陷
重要缺陷
一般缺陷
严重缺陷
第22题:
Ⅰ—Ⅳ
Ⅰ—Ⅲ
Ⅱ—Ⅳ
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
第23题:
通过采取措施仍不能发现的潜在缺陷
经过检查就能发现的缺陷
通过采取措施仍不能纠正的缺陷