指出减小散装货物对横稳性影响的正确措施是（）A、纵隔舱B、达95%充装率C、表面压袋D、谨慎操作，不使船发生倾斜

题目

指出减小散装货物对横稳性影响的正确措施是（）A、纵隔舱B、达95%充装率C、表面压袋D、谨慎操作，不使船发生倾斜

相似考题

1.按倾斜状态不同分类，船舶稳性可分为______。Ⅰ、静稳性Ⅱ、动稳性Ⅲ、横稳性Ⅳ、纵稳性Ⅴ、初稳性Ⅵ、大倾角稳性A.Ⅱ+Ⅲ+ⅣB.Ⅲ+ⅤC.Ⅲ+ⅣD.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

2.根据船舶倾斜的角度不同，把稳性分为()两个概念。A、横稳性和纵稳性B、初稳性和大倾角稳性

3.船舶装运散装货物时，下列哪项叙述是错误的：A.散装货物会产生下沉现象B.散装货物会产生横移现象C.散装货物会对稳性产生有利影响D.散装货物会对稳性产生不利影响

4.船舶的稳性按船舶倾斜方向的不同，可分为______。A.初稳性B.大倾角稳性C.静稳性和动稳性D.横稳性和纵稳性

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  • 第1题：

    为减小液舱自由液面对稳性的影响可加设：

    A.纵舱壁

    B.横舱壁

    C.纵舱壁或横舱壁

    D.制荡舱壁


    正确答案：A

  • 第2题：

    船舶稳性是船舶在使其倾斜的外力消除后能自行回到原来平衡位置的性能。下面措施中不能提高船舶稳性的是（）。

    A降低船的重心

    B降低航行速度

    C减小悬挂载荷

    D减小受风面积


    B
    略

  • 第3题：

    船内货物的横移会产生横倾，其对稳性的影响是（）

    • A、无
    • B、变好
    • C、变差
    • D、不能确定

    正确答案:C

  • 第4题：

    用一舷油水时，船很快向另一舷倾斜或受横风影响明显倾斜且恢复缓慢是（）不良的征兆之一。

    • A、浮性
    • B、稳性
    • C、抗沉性

    正确答案:B

  • 第5题：

    指出减小散装货物对横稳性影响的正确措施是（）

    • A、纵隔舱
    • B、达95%充装率
    • C、表面压袋
    • D、谨慎操作，不使船发生倾斜

    正确答案:C

  • 第6题：

    按倾斜力矩的性质，可将稳性划分为（）。

    • A、初稳性和大倾角稳性
    • B、静稳性和动稳性
    • C、横稳性和纵稳性
    • D、破舱稳性和完整稳性

    正确答案:B

  • 第7题：

    关于散装固体危险货物的堆装和分隔要求，下列说法正确的是（）

    • A、散装固体危险货物应按其类别，安全适当地予以装卸和堆装。
    • B、对于互不相容的货物可以不用分开堆装。
    • C、易于自热或自燃的散装固体危险货物不应载运，除非采取了适当的 预防措施使发生火灾的可能性减至最小。
    • D、产生危险蒸气的散装固体危险货物可以堆装在封闭的货物处所内

    正确答案:C

  • 第8题：

    一艘刚进行接长改装完毕的干货船，满载散装小麦1400吨在海上航行，船员按规定对货舱加盖风雨密舱盖。夜间遇到风浪，船舶正对风浪航行。船舶仍然发生横倾，没过一会儿，横倾明显加剧，最后船沉没了。船舶打捞出水，对船体结构进行了勘验，发现完好无损。检查其改装图纸，发现该船经倾斜试验，稳性仅满足干货船完整稳性要求，无散装谷物稳性资料。 请根据上述情况，分析事故发生的原因。


    正确答案: 散装小麦属于散装谷物。
    法规规定装载散装谷物时，船上至少应备有一份船舶装载散装谷物的稳性资料。该船稳性只满足干货船的完整稳性要求，是不能装载散装谷物的，而谷物移动产生倾力矩是导致该船横倾沉没的原因。

  • 第9题：

    单选题
    散装谷物船减小舱内谷物假定移动倾侧力矩可以使（）。
    A

    谷物假定移动引起的船舶横倾角减小

    B

    初稳性高度增大

    C

    剩余动稳性增大

    D

    A和C


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    受一突风作用某船横倾25°，按照稳性的分类原则，此时船舶的稳性属于（）。 ①初稳性；②动稳性；③静稳性；④大倾角稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性。
    A

    ①②③④

    B

    ②③④⑤

    C

    ②④⑤

    D

    ②③④⑤⑥


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    按倾斜状态不同分类，船舶稳性可分为（）。 Ⅰ、静稳性 Ⅱ、动稳性 Ⅲ、横稳性 Ⅳ、纵稳性 Ⅴ、初稳性 Ⅵ、大倾角稳性
    A

    Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

    B

    Ⅲ+Ⅴ

    C

    Ⅲ+Ⅳ

    D

    Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    某船在航行途中发生了货物的垂向下移，此时（）
    A

    船舶的初稳性高度值不变，但对船舶稳性有影响

    B

    船舶的初稳性高度值不变，对船舶稳性无影响

    C

    船舶的初稳性高度值增大

    D

    船舶的初稳性高度值减小


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    同一条船的横稳性高度远大于纵稳性高度。

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：×

  • 第14题：

    船内货物在（）情况下不会造成对横稳性的影响。

    • A、垂向上移
    • B、垂向下移
    • C、水平横移
    • D、水平纵移

    正确答案:D

  • 第15题：

    波浪的波面角大表示其（）造成船舶横摇加大，一旦发生货物移动会使船舶尤其是滚装客船（）恶化。

    • A、波浪大；纵稳性
    • B、波高高；横稳性
    • C、波高高；抗沉性

    正确答案:B

  • 第16题：

    船舶装运散装货物时，以下哪项叙述是错误的？（）

    • A、散装货物会产生下沉现象
    • B、散装货物会产生横移现象
    • C、散装货物会对稳性产生有利影响
    • D、散装货物会对稳性产生不利影响

    正确答案:C

  • 第17题：

    船舶以其倾斜方式不同分为横稳性和纵稳性。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    对船舶稳性造成不利影响的载荷有（）货物。 ①液体 ②散装 ③悬挂 ④袋装

    • A、①②④
    • B、①②③
    • C、②③④
    • D、①②③④

    正确答案:B

  • 第19题：

    某双壳散装货船，满载陶土从天津到广州。陶土装船时未进行平舱处理，遇风浪导致船舶向左倾斜，倾斜后船长在右侧压载舱进行压载调整，但是由于船舶倾斜速度太快，导致该船沉没。下列关于失事原因分析正确的有（）。

    • A、风浪过大导致该船沉没
    • B、船长对右侧压载舱压水，导致该船吃水超过设计吃水而沉没
    • C、该船由于未对陶土进行平舱，遇风浪船舶倾斜后，陶土粘在货舱内纵壁上，导致该船稳性失衡，因而沉没

    正确答案:C

  • 第20题：

    按倾斜方向，可将稳性划分为（）。

    • A、大倾角稳性和初稳性
    • B、静稳性和动稳性
    • C、横稳性和纵稳性
    • D、左稳性和右稳性

    正确答案:C

  • 第21题：

    单选题
    油船设置多道横舱壁和大型肋骨框架的目的是：（）
    A

    增加横向强度和适装不同品种的油类

    B

    减少自由液面对纵稳性的影响

    C

    提高船舶总纵强度

    D

    便于压载


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    船内载荷水平横移对初稳性高度GM的影响是（）。
    A

    不改变GM值的大小，所以不影响船舶稳性

    B

    相当于使船舶重心升高，使GM值减小

    C

    载荷横移后，横稳心距基线高度KM减小，所以GM减小

    D

    载荷横移后，船舶总重心G随之横移，使GM变大


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    谷物、矿石与矿砂、化肥等固体散装货物发生下沉后（）。
    A

    船舶稳性会增大

    B

    船舶稳性会减小

    C

    船舶稳性不会发生变化

    D

    对船舶稳性的影响不能确定


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    高速船的稳性应考虑（）。
    A

    横稳性

    B

    纵稳性

    C

    横稳性和纵稳性


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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