客运专线混凝土预应力梁静载弯曲抗裂性及挠度试验按照TB/T2092-2003进行
第1题:
第2题:
第3题:
第4题:
第5题:
第6题:
简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁,梁体竖向挠度限值为L/900。
第7题:
简答在什么情况下应进行静载弯曲抗裂性及饶度试验?
第8题:
按照桥梁设计规范在静活载作用下,钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥的跨中最大挠度与计算跨度之比不得超过()。
第9题:
TB/T2092—2003
TB10424-2010
产品图纸
铁科技[2004]120号《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》
第10题:
预应力梁与普通钢筋混凝土梁相比承载力和抗裂性都有很大提高
预应力梁与普通钢筋混凝土梁相比正截面及斜截面承载力、正截面抗裂性、斜截面抗裂性、刚度都有所提高
预应力梁与普通钢筋混凝土梁相比承载力变化不大,正截面和斜截面抗裂性、刚度均有所提高
预应力梁与普通钢筋混凝土梁相比正截面承载力无明显变化,但斜截面承载力、正截面抗裂性、斜截面抗裂性、刚度都有所提高
第11题:
1/600
1/700
1/800
1/900
第12题:
第13题:
第14题:
第15题:
第16题:
第17题:
预应力混凝土铁路梁简支梁静载试验的依据()。
第18题:
在列车静活载作用下,简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是()。
第19题:
预应力钢筋混凝土梁可以提高梁的抗裂性。
第20题:
第21题:
首孔生产时
存梁期不足30d的合格成品梁
有质量缺陷,可能对产品的抗裂性及刚度有较大影响时
第22题:
1/700
1/800
1/900
1/1000
第23题:
对
错