紧急制动EB是常得电的（）号线失电时产生的制动作用。A、102B、103C、152D、154

第1题：

从电路上说紧急制动的原因是（）。

• A、安全环路失电
• B、安全环路得电

第2题：

一号线地铁列车在ATP系统发出紧急制动指令、列车分离、总风欠压、DC110V控制电源失电等情况下，均能产生最高安全等级的紧急制动。

第3题：

紧急制动环路得电时，全列车自动产生紧急制动。

第4题：

CRH2型动车组快速制动是常得电的（）时产生的制动作用。

• A、紧急电磁阀失电
• B、153线失电
• C、152线失电

第5题：

紧急阀在紧急制动位时，电空制动机必然产生紧急制动作用。

第6题：

对于CRH系列的动车组，各种条件触发的紧急制动的共同点是：安全环路得电时产生紧急制动。

第7题：

所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器（）以及控制单元A车控制接通继电器（）。

• A、得电；失电
• B、得电；得电
• C、失电；得电
• D、失电；失电

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

EB1是紧急制动继电器，该继电器失电后，对车施加紧急制动。

第14题：

列车紧急制动回路带电紧急，常时失电。

第15题：

紧急制动继电器JD的作用是：在紧急制动时紧急制动继电器得电，沟通（）的通电回路。

第16题：

关于EB2紧急制动继电器的说法，正确的是（）。

• A、该继电器失电后，对车施加紧急制动。
• B、该继电器得电后，对车施加紧急制动。
• C、该继电器作用是当系统发生故障时使ATP输出的制动是紧急制动
• D、A、B、C都不对

第17题：

下列选项属于检测到制动力不足时紧急制动动作的电气原理的是（）。

• A、在检测到制动力不足时，UBTR失磁
• B、当UBTR失磁时，UV和UVR的供电电路在153B-153C之间被断开
• C、UV失磁后，启动该车的紧急制动
• D、与此同时，由于UVR的常开触点（154A-154K）之间被断开，因此JTR失磁，152线失电，全列快速制动作用

第18题：

电动放风阀失电制动时，将会使列车产生紧急制动作用。

第19题：

紧急制动时，气制动控制单元中紧急阀得电产生紧急制动作用。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：