什么叫冷轧？
题目
什么叫冷轧？
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第1题：
为什么铝镇静钢冷轧带钢要比其它冷轧带钢软？这有什么害处？
正确答案: 因为铝镇静钢的含碳量比其它冷轧带钢的要低，因而铝镇静钢在组织上铁素体的相对含量要多一些，而珠光体相对含量要少一些，所以铝镇静钢冷轧带钢的硬度要低些。
由于焊缝和轧钢溢出边的缘故，冷轧钢卷在罩式炉退火时很容易造成焊缝粘结和溢出边粘结，又由于铝镇静钢冷轧带钢的硬度要低些，所以在平整开卷时更容易撕裂，从而降低了成材率和作业率。 -
第2题：
冷轧中间退火的目的主要是使受到高度冷加工硬化的金属重新软化，对于大多数钢带来说，这种处理方式叫（）。
正确答案:再结晶退火 -
第3题：
什么叫冷轧最小可轧厚度？
正确答案:在一定轧机上冷轧某种产品时，随着带钢变薄，压下愈来愈困难，当带钢厚度达到某一限度后，不管如何加大压下，不管轧制多少道次，也不可能使带钢变薄，这时带钢的极限厚度则称为最小可轧厚度。 -
第4题：
什么叫热轧和冷轧？
正确答案: 高于金属再结晶温度的轧制，称为热轧，大部分钢材都要加热到1100～1250℃进行轧制。低于再结晶温度的轧制，称为冷轧。钢的再结晶温度一般在450～650℃。 -
第5题：
在钢的再结晶温度以下对钢进行轧制叫冷轧。
正确答案:正确 -
第6题：
什么叫饱和状态？什么叫饱和蒸汽？什么叫饱和水？什么叫饱和温度？什么叫饱和压力？
正确答案:水在容器中一定压力下被加热，水分子不断汽化，其结果使空间分子数不断增加，到一定时候汽空间的分子数不再增加(单位时间内汽空间掉入水中的分子数与水中跑入汽空间的分子数相等时，称为动态平衡)，此时的汽水状态称为饱和状态。饱和状态下的蒸汽称为饱和蒸汽。饱和状态下的水称为饱和水。饱和状态下的温度称为该压力下的饱和温度，即沸腾温度，在同一压力下，饱和蒸汽温度与饱和水的温度相同。饱和状态下的压力称为饱和压力。 -
第7题：
冷轧板的主要性能是什么？
正确答案: 冷轧板的主要性能，一是具备规定的强度和韧性，二是良好的表面质量，三是良好的成形性、焊接性、涂镀性。 -
第8题：
冷轧带肋钢筋是什么材料，它有什么优点和特点？
正确答案:冷加工强化材料，优点是节省钢材资源，特点是增加了脆性，现场调直费工。 -
第9题：
冷轧扭钢筋的材料性能是否可靠，做什么用最好？
正确答案:非常可靠，作为现浇板和剪力墙配筋最好。 -
第10题：
什么是冷轧？
正确答案: 将钢坯热轧到一定尺寸后，在常温或是在再结晶温度以下进行轧制的方法称为冷轧。 -
第11题：
问答题什么冷轧带肋钢筋？它的性能有什么优点？有什么缺点？正确答案： 冷轧带肋钢筋是将热轧钢筋在常温下通过轧制机轧制而成。
优点：冷轧带肋钢筋比原钢筋强度增大，节省钢材。
缺点：塑性性能降低。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题什么是冷轧？正确答案： 将钢坯热轧到一定尺寸后，在常温或是在再结晶温度以下进行轧制的方法称为冷轧。解析： 暂无解析 -
第13题：
什么叫冷轧？
正确答案: 金属在再结晶温度以下进行轧制变形叫做冷轧。一般指带钢不经过加热而在室温直接进行轧制加工。 -
第14题：
什么是冷轧退火？
正确答案: 是冷轧生产中最主要的热处理工序。初退火主要用于含碳量高的碳结钢及合金钢，使带钢具有良好的塑性和组织；中间退火通过再结晶消除加工硬化以提高塑性及降低变形抗力；而成品退火通过再结晶以改善加工性能，还可根据产品的技术要求以获得所需要的组织和性能。（罩式退火）。 -
第15题：
什么叫“镰刀弯”和“S弯”？它们对冷轧生产有何影响？
正确答案:“镰刀弯”和“S弯"指在带钢中心线沿带钢长度方向出现的镰刀形和S形变化而言，在轧制过程中引起带钢跑偏，严重时造成断带，使带钢卷取也产生塔形，钢卷上、下两端松紧不均。 -
第16题：
关于冷轧的精确解释是（）
- A、再结晶温度以下的轧制叫冷轧
- B、再结晶温度以上的轧制叫冷轧
- C、原料不需要加热的轧制叫冷轧
- D、常温下的轧制叫冷轧
正确答案:A -
第17题：
什么叫热轧？什么叫冷轧？
正确答案: 热轧是指金属材料在再结晶温度以上轧制。
冷轧是指金属材料在再结晶温度以下轧制。 -
第18题：
从定义上叙述冷轧与热轧的区别是什么？
正确答案:热轧指的是在金属再结晶温度以上进行的轧制，而冷轧则是在金属的再结晶温度以下进行的轧制。 -
第19题：
什么叫进路？什么叫列车进路？什么叫调车进路？什么叫敌对进路？
正确答案: 列车在站内由一点运行至另一点的全部路径。包括：列车进路、调车进路。进路中包括有若干个轨道电路区段。
（1）列车进路。
①列车接车进路：列车进入车站（车场）所经过的进路。始于进站信号机（或接车进路信号机），终于另一咽喉的出站信号机（进路信号机）。
②列车发车进路：列车经由车站或车场驶出所经过的径路。起于出站信号机，止于发车口。
③通过进路：列车经正线不停车通过车站（车场）的进路。
（2）调车进路。
单元（短）调车进路和组合（长）调车进路。
短调车进路：从起始调车信号机开始，到下一架阻挡信号机止的一个单元调车进路。
长调车进路：由两个以上的单元调车进路组成。
长短不是指进路长度的长与短，而是指调车进路中，阻挡信号机是一架还是几架。
（3）基本进路和变通进路。站内由一点向另一点运行有几条径路时，规定常用的一条路径为基本进路。一般是两点之间最近的、对其他进路作业影响最小的进路。
基本进路以外的其余进路为变通进路（又称迂回进路）。
设计变通进路的目的是为了提高作业效率，增加列车或调车车列运行的灵活性。当正常的行车线路上的道岔故障、轨道电路被占用或故障等原因不能开通基本进路时，可以开变通进路，使列车或调车迂回前进而不受阻。
（4）敌对进路。同时行车会危及行车安全的任意两条进路。 -
第20题：
冷轧扭钢筋的理论重量为什么发生了变异？
正确答案:冷轧扭的直径是标称直径而不是公称直径，与实际直径不符而理论重量值没有改变。 -
第21题：
冷轧使带钢的性能发生什么变化？
正确答案: 钢的性能是与钢的组织密切相关的。冷轧时，钢的组织要发生变化，因此钢的性能也要改变。
1、力学性能的改变。由于在冷变形中产生晶格畸变、晶粒拉长和细化、出项亚结构以及不均匀变形等，金属的变形抗力指标，随变形程度的增加而升高。又由于在变形中产生晶内和晶间的破坏、不均匀变形等。金属的塑性指标随变形程度的增加而降低。
2、理化性质的改变。变形金属的谜底降低。由于在冷变形过程中，晶内和晶间物质的破碎，变形金属内产生大量的微小裂纹和空隙，使金属密度降低。金属导电性降低，随变形程度的增加，晶向和晶内的破坏，使单位电阻增加。冷变形可改变金属的磁性，磁饱和基本上不变，矫顽力和磁滞增大，而金属的最大磁导率则降低。 -
第22题：
冷轧带钢为什么要进行平整？
正确答案: 在冷轧带钢的生产工序中，平整工序占有重要的地位。在品带钢退火后应进行平整，平整实际上是一种小压下率（1%~5%）的二次冷轧。平整的目的是：
1、.使带钢具有良好的板形和较低的表面粗糙度；
2、.改变平整压下率，可以使带钢的力学性能在一定幅度内变化，以适应不同用途的要求；
3、.对于深冲用板带钢，经小压下率平整后还能消除或缩小屈服平台。 -
第23题：
问答题冷轧带肋钢筋是什么材料，它有什么优点和特点？正确答案： 冷加工强化材料，优点是节省钢材资源，特点是增加了脆性，现场调直费工。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题冷轧扭钢筋的理论重量为什么发生了变异？正确答案： 冷轧扭的直径是标称直径而不是公称直径，与实际直径不符而理论重量值没有改变。解析： 暂无解析