计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。

题目

计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。

相似考题

1.计算主梁的弯矩时,可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。()此题为判断题(对，错)。

2.同一座桥中，计算主梁荷载横向分布系数的值与采用的汽车荷载等级有关。()

3.汽车荷载作用下简支空心板梁桥跨中弯矩横向分布系数的计算应采用()。A.刚接梁法B.铰接梁法C.杠杆法D.刚性横梁法

4.梁桥荷载横向分布的沿跨变化，仅在计算()时方予考虑。A. 1/4截面剪力B. 1/4截面弯矩C.支点截面剪力D. 1/ 2截面弯矩

更多“计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。”相关问题

  • 第1题：

    简支梁桥跨中静载试验，试验计算时须取用（ ）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。

    A：剪力
    B：轴力
    C：弯矩
    D：压力

    答案：C
    解析：
    简支梁桥为受弯构件，跨中以弯矩控制设计，因此须取用弯矩进行控制。

  • 第2题：

    某5片主梁混凝土简支T梁桥，其计算跨径为L＝14.5m，设计荷载为公路—Ⅰ级。已求得单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.412，汽车荷载冲击系数为0.125，试计算单片主梁跨中汽车荷载引起的弯矩值最接近于（　　）kN·m。

    A.364
    B.390
    C.494
    D.994

    答案：C
    解析：

  • 第3题：

    单向板肋梁楼盖考虑塑性内力重分布计算连续板、梁时，下面叙述中哪一个是错误的（）。

    • A、对于均布荷载和承受间距相同、大小相等的集中荷载的多跨等跨连续梁，其内力可分别按计算
    • B、确定连续梁剪力设计值时，各跨应取各自的净跨计算
    • C、若梁、板两端均支承在砌体上，其计算跨度应取为1.05
    • D、对于等跨连续梁板，当跨度相差不大于15%时，计算跨内弯矩时取各自的跨度值，而计算支座弯矩则相邻两跨的平均值计算

    正确答案:D

  • 第4题：

    桥面系上栓、铆接横梁在竖面内的弯矩、剪力和反力应按跨径等于主梁中距的（）计算。

    • A、桁梁
    • B、简支梁
    • C、连续梁
    • D、悬臂梁

    正确答案:B

  • 第5题：

    计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    同一座桥梁内各根主梁的荷载横向分布系数应该相同。（）


    正确答案:错误

  • 第7题：

    梁式桥的主梁承受多种荷载作用，其中最主要的荷载有（）

    • A、弯矩和剪力
    • B、压力和剪力
    • C、弯矩和扭矩
    • D、扭矩和剪力

    正确答案:A

  • 第8题：

    单选题
    梁式桥的主梁承受多种荷载作用，其中最主要的荷载有（）
    A

    弯矩和剪力

    B

    压力和剪力

    C

    弯矩和扭矩

    D

    扭矩和剪力


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    公路简支梁桥的主梁荷载横向分布系数为什么在跨中与支点取用不同数值？在计算简支梁弯矩与剪力时通常如何考虑？

    正确答案： 荷载位于桥跨中间部分时，由于桥梁横向结构（桥面板和横隔梁）的传力作用，使所有主梁都参与受力，因此荷载的横向分布比较均匀。但当荷载在支点处作用在某主梁上时，如果不考虑支座弹性变形的影响，荷载就直接由该主梁传至支座，其它主梁基本上不参与受力。因此，荷载在桥跨纵向的位置不同，对某一主梁产生的横向分布系数也各异。荷载位于桥跨中间部分时，由于桥梁横向结构（桥面板和横隔梁）的传力作用，使所有主梁都参与受力，因此荷载的横向分布比较均匀。但当荷载在支点处作用在某主梁上时，如果不考虑支座弹性变形的影响，荷载就直接由该主梁传至支座，其它主梁基本上不参与受力。因此，荷载在桥跨纵向的位置不同，对某一主梁产生的横向分布系数也各异。
    当求简支梁跨中最大弯距时，鉴于横向分布系数沿跨内部分的变化不大，为了简化起见，通常均可按不变化的m来计算。对于其他截面的弯矩计算，一般也可取用不变的m。但对于中梁来说，跨中与支点m的差值可能较大，且内横隔梁又少于三根时，以计及m沿跨径变化影响为宜。在计算主梁最大剪力时，鉴于主要荷载位于所考虑一端的m变化区内，而相对应的内力影响线坐标均接近最大值，故应考虑该段内横向分布系数变化的影响。对位于靠近远端的荷载，鉴于相应影响线坐标值的显著减小，则可近似取用不变的m来简化计算。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    计算荷载位于靠近主梁支点时的荷载横向分布系数一般采用（）。
    A

    杠杆原理法

    B

    偏心压力法

    C

    横向铰接板法

    D

    横向刚接梁法


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    单向板肋梁楼盖考虑塑性内力重分布计算连续板、梁时，下面叙述中哪一个是错误的（）。
    A

    对于均布荷载和承受间距相同、大小相等的集中荷载的多跨等跨连续梁，其内力可分别按计算

    B

    确定连续梁剪力设计值时，各跨应取各自的净跨计算

    C

    若梁、板两端均支承在砌体上，其计算跨度应取为1.05

    D

    对于等跨连续梁板，当跨度相差不大于15%时，计算跨内弯矩时取各自的跨度值，而计算支座弯矩则相邻两跨的平均值计算


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    求连续梁跨内最大正、负弯矩，支座最大负弯矩和最大剪力时，活荷载分别应该如何布置？

    正确答案： 1）.求跨内最大正弯矩时。该跨布置活荷载，然后向左、右每隔一 跨布置。
    2）.求跨内最大负弯矩时。该跨不布置活荷载，而在其左右邻跨布 置活荷载，然后向左、右每隔一跨布置。
    3）.求支座最大负弯矩和最大剪力时。应在它的左右两跨布置活荷 载，然后向左、右每隔一跨布置。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    简支梁桥跨中静载试验，试验计算时须取用（ ）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。

    A.剪力
    B.轴力
    C.弯矩
    D.压力

    答案：C
    解析：
    简支梁桥为受弯构件，跨中以弯矩控制设计，因此须取用弯矩进行控制。

  • 第14题：

    某混凝土简支梁桥由多片T型梁，其计算跨径L＝19.5m，设计荷载为公路—Ⅰ级。其单片主梁断面尺寸如图7-22所示，采用C30混凝土，fcd＝13.8M图7-22Pa，ftd＝1.39MPa，主筋为HRB400钢筋，fsd=330MPa。结构重要性系数γ0＝1，试根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）进行设计计算。假设T型主梁Ic＝0.2m4，跨中处每延米重度G＝10kN/m。
    假设单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.452，汽车荷载冲击系数为0.355时，其主梁跨中截面汽车荷载引起的弯矩值最接近于（　　）kN·m。

    A.508.13
    B.1016.26
    C.1270.33
    D.2032.53

    答案：B
    解析：

  • 第15题：

    关于钢筋混凝土连续梁、板受力特点的说法正确的有（）。

    • A、现浇肋形楼盖中的板、次梁和主梁，一般均为单跨连续梁（板）
    • B、连续梁（板）的内力计算是主要内容，配筋计算与简支梁相同
    • C、主梁按弹性理论计算，次梁和板按塑性变形方法计算
    • D、均布荷载下，等跨连续板与次梁的内力计算，考虑弹性变形的内力重分布
    • E、连续梁、板跨中有正弯矩，支座有负弯矩

    正确答案:B,C,E

  • 第16题：

    简支梁桥跨中截面静力加载试验，试验计算时须取用（）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。

    • A、剪力
    • B、轴力
    • C、弯矩
    • D、压力

    正确答案:C

  • 第17题：

    与偏压法不同的是，修正偏压法在计算荷载横向分布系数时，考虑了主梁的（）。


    正确答案:抗扭刚度

  • 第18题：

    公路桥梁中用铰接法来计算荷载横向分布系数时，是以下述何种内力为依据？（）

    • A、铰接板的跨中弯矩
    • B、铰接板的支点反力
    • C、铰接板的铰间剪力
    • D、铰接板的跨中挠度

    正确答案:C

  • 第19题：

    公路简支梁桥的主梁荷载横向分布系数为什么在跨中与支点取用不同数值？在计算简支梁弯矩与剪力时通常如何考虑？


    正确答案: 荷载位于桥跨中间部分时，由于桥梁横向结构（桥面板和横隔梁）的传力作用，使所有主梁都参与受力，因此荷载的横向分布比较均匀。但当荷载在支点处作用在某主梁上时，如果不考虑支座弹性变形的影响，荷载就直接由该主梁传至支座，其它主梁基本上不参与受力。因此，荷载在桥跨纵向的位置不同，对某一主梁产生的横向分布系数也各异。荷载位于桥跨中间部分时，由于桥梁横向结构（桥面板和横隔梁）的传力作用，使所有主梁都参与受力，因此荷载的横向分布比较均匀。但当荷载在支点处作用在某主梁上时，如果不考虑支座弹性变形的影响，荷载就直接由该主梁传至支座，其它主梁基本上不参与受力。因此，荷载在桥跨纵向的位置不同，对某一主梁产生的横向分布系数也各异。
    当求简支梁跨中最大弯距时，鉴于横向分布系数沿跨内部分的变化不大，为了简化起见，通常均可按不变化的m来计算。对于其他截面的弯矩计算，一般也可取用不变的m。但对于中梁来说，跨中与支点m的差值可能较大，且内横隔梁又少于三根时，以计及m沿跨径变化影响为宜。在计算主梁最大剪力时，鉴于主要荷载位于所考虑一端的m变化区内，而相对应的内力影响线坐标均接近最大值，故应考虑该段内横向分布系数变化的影响。对位于靠近远端的荷载，鉴于相应影响线坐标值的显著减小，则可近似取用不变的m来简化计算。

  • 第20题：

    单选题
    公路桥梁中用铰接法来计算荷载横向分布系数时，是以下述何种内力为依据？（）
    A

    铰接板的跨中弯矩

    B

    铰接板的支点反力

    C

    铰接板的铰间剪力

    D

    铰接板的跨中挠度


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    与偏压法不同的是，修正偏压法在计算荷载横向分布系数时，考虑了主梁的（）。

    正确答案： 抗扭刚度
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    同一座桥梁内各根主梁的荷载横向分布系数应该相同。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    把相邻主梁之间视作刚性，即同时传递弯矩及剪力。符合此假定的荷载横向分布计算方法是下列哪个选项？（　　）
    A

    杠杆原理法

    B

    偏心压力法

    C

    横向刚接梁法

    D

    横向铰接板法


    正确答案： C
    解析：
    横向刚接梁法是把相邻主梁之间视为刚性连接，在连接处同时传递剪力和弯矩的一种荷载横向分布计算方法。

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