机立窑改造中应注意哪些事项？
题目
机立窑改造中应注意哪些事项？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
（1）确定窑径。
（2）选择卸料篦子。
（3）风机风量风压。
（4）窑体保温方案选择。
（5）成球能力。
（6）耐火砖选择。
（7）附属设备能力等。
（2）选择卸料篦子。
（3）风机风量风压。
（4）窑体保温方案选择。
（5）成球能力。
（6）耐火砖选择。
（7）附属设备能力等。
更多“机立窑改造中应注意哪些事项？”相关问题
-
第1题：
搅拌机作业中应注意哪些安全事项？
正确答案: （1）进料时严禁将头、手伸入料斗与机架之间察看或探摸；运转中不得将手或者工具等物品伸入搅拌筒内扒料；
（2）料斗升起时，严禁在其下方工作或穿行；
（3）进料应在运转中进行，必须将搅拌筒内原有混凝土全部卸出后，才能添加材料。
（4）作业中，如发生故障不能继续运转时，应切断电源，将搅拌筒清理干净，再进行检修。 -
第2题：
简述立窑卸料开机后的注意事项。
正确答案: （1）检查轴瓦温度是否正常，螺丝有无松动。
（2）传动设备保持较好的润滑。
（3）运转中注意电动机电流的变化，不得超过规定范围。
（4）检查设备是否运转正常。
（5）设备保持足够的油量，以保证设备正常运行。 -
第3题：
机立窑煅烧操作时应怎样做好合理用风？
正确答案: 机立窑在煅烧操作时必须做到合理用风。即在保证窑面稳定的前提下，尽量开大风，全风操作，提高全风率，当窑面边部或二肋区域龇火严重时，应减风，避免物料龇向中心。偏火严重时不能开全风，刚处理完炼边、结圈等不正常窑况时不能用全风。 -
第4题：
机立窑塔式卸料篦子运转过程中电机电流波动的原因有哪些？怎样解决？
正确答案: （1）活动齿板与固定齿板圆周对称间隙不均匀。
（2）物料粒度变化大。
（3）立轴轴承、轴瓦和密封有损坏。
解决的办法：
（1）调整活动齿板与固定齿板圆周对称间隙。
（2）适当的时候反转一、二次，破碎大块料。 -
第5题：
机立窑在正常煅烧时应怎样操作？
正确答案: 机立窑在正常煅烧时要保持连续加料。窑面压料操作，必须压住二肋盖住边部。让布料机自由转动撒料，不准随意钩住或停止布料机转动压料。不得停料返火，如湿料层厚了，底火较深时，可减少加料量，慢慢将火提浅。 -
第6题：
钢管杆组立应注意哪些事项？
正确答案: 钢管立杆注意事项：
（1）起吊钢管杆时，为防止镀锌层损伤，应采用高强度尼龙绳，吊点要采取防滑措施；
（2）套接式钢管杆应保护套接深度，套接深度为上段根径的1.5倍或达到钢管上设置的套接标志线，为防止钢管杆起立时套接处突然脱出，吊点以下接头应采取加绑措施；
（3）新起立的钢管杆应在受力方向的反方向预偏5‰的杆长，应在桩管上口内侧与杆口外侧间置放钢块垫衬，并及时进行灌浆；需马上放线紧线时，必须打临时拉线进行固定。 -
第7题：
设计和改造装卸工艺流程时，应注意哪些事项？
正确答案:1、选择标准类型的机械，先进的工属具，机械设备要配套；
2、努力扩大机械化作业比重；
3、尽量减少作业环节；
4、缩短搬运距离；
5、压缩作业中可能发生的工艺中断；
6、反映工人和司机的先进操作方法。 -
第8题：
“十五”规划要求，对尚未列入淘汰计划的高能耗的湿法窑、立波而窑和机立窑加以改造，降低能耗，减少CO2排放量，实行（）计划。
正确答案:CDM -
第9题：
立窑点火应注意哪些问题？
正确答案: （1）、点火过程中必须使窑内形成良好的高温层和均匀的底火，除了应该适当增加些用煤量外，在点火过程中，以木材燃烧到加入煤块，都应保持窑面的均匀燃烧。在底火开始形成时，应该注意底火地均匀，如遇底火不均匀，应用钎引火或用加煤、加料量多少加以调整。
（2）、防止高温层部位粘边、架空。在点火过程中，由于煤用量比正常煅烧时要多，加料速度慢，卸料量少，物料与窑壁接触时间长，就容易出现粘边，架空现象。因此在点火过程中，在底火形成时，应通过卸料松动一下物料，但不能久卸，同时应用钢钎从边部插下，松动边部。
（3）、安全生产。首先应做好组织工作。点火对新的立窑来说，是一件较为重要的事。必须统一指挥、步调一致，严守岗位，严格操作，防止意外事故发生。 -
第10题：
问答题回转窑设备检修时，应注意哪些事项以预防事故的发生？正确答案： （1）设备检修时，应实行挂牌检修制度，同时切断电源。检修设备使用的照明灯，一律用36V以下的行灯，严禁使用220V照明。非电工不能乱动电器设备。停窑检修，要有专人负责转窑，最好使用辅助传动系统转窑；
（2）运转中的设备不能修理。对设备是否在运转判断不清时，不允许用手脚接触的方法来测验，最好使用辅助传动系统转窑；
（3）烘窑后初次点火送煤时，除操作工和相关人员外，其余人员都要离开窑头，防止煤粉剧烈燃烧，气体体积膨胀，发生回火而烧伤人。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题立窑点火应注意哪些问题？正确答案： （1）、点火过程中必须使窑内形成良好的高温层和均匀的底火，除了应该适当增加些用煤量外，在点火过程中，以木材燃烧到加入煤块，都应保持窑面的均匀燃烧。在底火开始形成时，应该注意底火地均匀，如遇底火不均匀，应用钎引火或用加煤、加料量多少加以调整。
（2）、防止高温层部位粘边、架空。在点火过程中，由于煤用量比正常煅烧时要多，加料速度慢，卸料量少，物料与窑壁接触时间长，就容易出现粘边，架空现象。因此在点火过程中，在底火形成时，应通过卸料松动一下物料，但不能久卸，同时应用钢钎从边部插下，松动边部。
（3）、安全生产。首先应做好组织工作。点火对新的立窑来说，是一件较为重要的事。必须统一指挥、步调一致，严守岗位，严格操作，防止意外事故发生。解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题“十五”规划要求，对尚未列入淘汰计划的高能耗的湿法窑、立波而窑和机立窑加以改造，降低能耗，减少CO2排放量，实行（）计划。正确答案： CDM解析： 暂无解析 -
第13题：
机立窑正常煅烧时窑面状况应怎样的？
正确答案: 机立窑正常煅烧状态下窑面应是浅锅底形，边部料面距窑口100～200毫米，底火上层的位置在扩大口的中部，湿料层厚度为100～400毫米；起火较快，烟气升腾有力；二肋起火均匀，不龇火；中部烟气上升较快。 -
第14题：
立窑点火前应做好哪些准备工作？
正确答案: （1）准备好引火柴、烟煤、无烟煤及废油
（2）检查能维持连续生产的生料的储存量
（3）备齐煅烧操作工具，如：大锤、铁钎、火钩、铁铲和扫帚等并按规定放置。 -
第15题：
设置立窑腰风时注意哪些事项？
正确答案: （1）要根据立窑型号来设置腰风。一般情况下Ф3m³11m立窑，设置6个腰风阀门就基本满足立窑煅烧操作的要求。
（2）设置腰风高度。从窑筒体上部向下推算一般情况下在3.5m左右较为合适，最大不超过4m。
（3）较大立窑3.2m以上的一般情况下设置8个腰风阀门较合适，高度从窑筒体向下推算在3.7m较为合适，最深不超过4.2m。
（4）腰风风管在窑内要分布均匀，所用钢管要6mm厚度，直径一般100mm左右，用Ф100闸阀。条件好的情况下可采用电动阀门，减少职工劳动强度。
（5）腰风设置好后在砌窑衬时要注意腰风管处保温处理，防止耐火砖破损严重出现漏风现象，在保温处理时多用耐火材料固体灌注。 -
第16题：
机立窑点火时应如何操作？
正确答案: 先将窑内物料卸至喇叭口下部，以松动物料，然后扒平窑内物料，启动风机，吹走积灰，停止供风。在窑面上均匀铺好木柴或玉米芯等易燃物，并撒上废油。分三个以上引火点，待整个窑面的木柴均匀着火并烧旺后，均匀撒入300～500kg烟煤，同时开小风助燃，待窑内煤火层均匀完整形成，再逐步加高煤料，遵循频撒薄盖的原则，使窑内通风始终保持良好，每次加料量控制在300～600mm，当料面距窑口200mm时，底火形成良好，可用慢速卸料，使窑面均匀下降300mm时，停止卸料，调整底火，反复几次，直至形成稳定的底火后，方可进入正常煅烧。 -
第17题：
高压离心风机在立窑应用、安装中注意事项有哪些？
正确答案: （1）由于高压离心风机风压较低，风机应安装在尽可能与立窑距离近的位置。
（2）风机出风管直径要不小于罗茨鼓风机风管直径。
（3）尽量减小送风管的弯度。
（4）入窑风口，要采取预防熟料进入风管的措施以免堵塞风管影响立窑用风。 -
第18题：
使用砼搅拌机，砂浆机应注意哪些事项？
正确答案: 1.使用前应检查机械的各部分是否正常。
2.试开机观察空转是否正常。
3.接正确的顺序均匀损料。
4.作业结束后原做好清洗和保养工作。 -
第19题：
回转窑设备检修时，应注意哪些事项以预防事故的发生？
正确答案: （1）设备检修时，应实行挂牌检修制度，同时切断电源。检修设备使用的照明灯，一律用36V以下的行灯，严禁使用220V照明。非电工不能乱动电器设备。停窑检修，要有专人负责转窑，最好使用辅助传动系统转窑；
（2）运转中的设备不能修理。对设备是否在运转判断不清时，不允许用手脚接触的方法来测验，最好使用辅助传动系统转窑；
（3）烘窑后初次点火送煤时，除操作工和相关人员外，其余人员都要离开窑头，防止煤粉剧烈燃烧，气体体积膨胀，发生回火而烧伤人。 -
第20题：
卷扬机使用应注意哪些事项？
正确答案: （1）卷扬机的安放地点，应使操作者能清楚的观察重物起吊和落下的情况，为保证安全一般应安放在起重吊装区之外。
（2）钢丝绳应以水平状态从滚筒下面进入卷扬机，并与滚筒轴线方向垂直，以防止钢丝绳排列互相错叠或挤压。一般应设置导向轮，钢丝绳从导向轮引入卷扬机滚筒，导向轮丐滚筒的距离一般为12—18米。
（3）长期使用的卷扬机一般应将机座作混凝土灌浆处理；短期使用的卷扬机一般应将机座放在木排上，前打桩后压配重，以防滑动或倾覆。
（4）卷扬机操作人员，应具有必要的操作能力，应持上岗证，操作要注意安全。操作人员还要做到一勤二查三不开的要求。 -
第21题：
问答题提升机在运行过程中应注意哪些事项？正确答案： 传动部位是否平稳，地角螺拴、油位情况、温度是否正常，料斗不得碰到外壳，下料口是否有积料，检查和调整装置是否合适，要经常检查胶带、螺拴、料斗的磨损情况。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述机损理赔实务中存在哪些问题？应注意哪些事项？正确答案： 机损理赔属于船舶及其属具投保一切险（Totalriskscover）中的部分损失赔付的范畴。机损事件从其发生到最后完成赔付，主要包含报告、修理、检验和赔付四个主要环节。保险人（保险公司、船东互保协会）、被保险人（登记船东、实际船东、光船承租人、船舶管理人）、公证检验人及船舶人员四者在这些环节中各自承担不同的角色，需要依照保险合同及其条款的要求，按既定的运作程序完成相应的工作。在船舶保险处理实务中，有相当一部分船员以及少数航运公司的船东，不甚熟悉相关保险条款的深刻含义和处理实务的具体要求，不能本着“迅速、经济、妥善”的原则干净利索地处理所发生的机损索赔，甚至发生因处置不当导致保险人拒赔的结果。现结合保险条款的基本内涵和理赔实务的具体要求，介绍船舶机损事件理赔实务中存在的常见问题及一些需要注意的事项。
一是，机损与索赔的最初处理与认定
（1）减少损失的措施
船东在接到船舶发生机损事故报告后，应牢记其首要任务是指导船舶人员迅速采取有效措施，防止事故的扩大和蔓延，尽可能提供所需的岸基支持，使船舶尽快恢复航行或正常生产。这是船东对保险人承担的义务之一，也是进行保险索赔的前提条件。一些不涉及船期延误或影响船东其他利益的机损事件发生后，有的船东存有反正由保险人对损失“买单”的想法，惟恐机损程度不足以构成赔付而放任事故扩大，或者恶意滥用“对保险项目下的机损索赔，以旧换新均不扣减”的条款，借机更新达到寿命时限的高值机件等。须知这些做法一旦被核实，将被保险人认定为“船东及其代表的疏忽或故意行为”而使保险人免责并拒赔，甚至可导致来年保费费率的提高。
若发生的机损事件，估计其修理和检验不会影响船舶安全或船期，则应尽量保留机损部件和现场的原貌，等待检验人员检验。若机损事件发生后，由于船舶安全或船期的需要等因素需立即进行修理和恢复，则船东应与保险人或其委派的检验人员有效地协商，根据检验人员的要求做好换修记录，并尽可能保留机损件的原貌和其他旁证等。同时注意，对于发生费用的修理项目，应与所主张的损坏事件具有因果逻辑性。
（2）评估
在此基础上，机损是否满足了索赔的条件，是否向保险人主张索赔要求，船东还应仔细对机损事件进行评估：
A.损失情况评估
机损事件造成的损失一般由机件费用、修理费用和检验费用构成。除搁浅事故外，所有对部分损失的保险索赔均有一个约定的免赔额。这个免赔额为绝对免赔额，即若损失价值不足约定的免赔价值，则损失由船东承担。对损失情况的评估就是要看其是否超过了保险合同约定的免赔额。损失的评估范围应为机损事件本身及与其有因果关联的其他的直接损失，但不包括由此引起的船期延迟等间接损失。直接损失一般包括：实际已损失的价值如机件费用等；预计将要损失的价值如后续的坞费及修理费用等；特定的例外情况（若有），即完全因保险人承保的损坏的修理需将船舶从一港移到另一港，在移船过程中的“在航”期间发生的船员工资和给养的费用，以及保险人负责的修理后试航过程中的“在航”期间发生的船员工资和给养的费用。
B.事故性质评估对于发生的机损事件，应客观评估机损发生的主要原因。尤其是对于责任事故导致的机损，应评估是由于船东及其代表的疏忽或故意造成的，还是由于船员的过失造成的，即所谓的“船东错”还是“船员错”。这也是保险人是否理赔的分界线。“船员错”，包括船长、船员的故意损害船东的行为以及船长、船员和引水员、修船人员及租船人的疏忽行为等，所导致的损失属于保险人赔付。“船东错”，包括船东及其代表的疏忽或故意行为，以及船东恪尽职守应能发现的正常磨损、锈蚀、腐烂、保养不周或材料缺陷包括不良状态的更换或修理等，所导致的损失属于保险人免责范围。
在船公司已普遍实行安全管理体系的今天，各种管理记录和运行报表不断完善，使得船东对船舶管理行为
变得更加透明，从而使保险人或其委派的检验人员对机损事件的性质认定更加容易，这也要求船东在评估机损事件的性质时需要更加谨慎。
c）报告
机损事件经过评估后，如果被认定满足索赔条件，则船东应尽快作好以下工作：
※指导船方人员拟写海事声明和机损报告；告知船方人员保存好损坏的机件；作好相关资料的收集工作，包括必要的拍照等。
※拟写机损通知，将机损的概况及损失的情况等及时报告保险人。一般情况下，除节假日外，船东应在48小时内以书面形式将机损报告传送给保险人或其最近的保险代理人。
在保险实务中，船舶出险后，往往由保险合同双方共同处理相关事宜，各自发挥专业优势，将损失控制在最小限度内，维护保险合同双方的利益。因此，出险后船东应及时通知保险人，以便保险人能够尽快组织人员进行调节和调查，评估损失程度和范围，为后续事宜的处理留有时间和空间。
※按照保险人的指示提交相关文件。做好以上工作，将为机损事件索赔工作的顺利进行奠定一个良好的基础。
二是，机损声明文书的撰写
机损事件发生后，船舶人员拟写的有关机损的声明或报告，是保险索赔的重要文书。对于不针对第三者的单纯的本船机损，该声明可以由船长以“机损声明”的形式出现，同时轮机长或大副应撰写针对机损的“机损报告”附后。机损声明或报告是重要索赔文书之一，应着眼于陈述客观情况。
“机损报告”的主要内容应包含：船舶动态，装载情况，航次情况，机损时间，地点（航行中为经纬度），机损的部件，机损情况，所采取的措施，机损时观察到的相关迹象，进一步修理、检查、检验的要求等要素。
机损报告应：用词严谨；告事项简明扼要；内容与《轮机日志》或《航海日志》的记载相吻合。
机损报告拟写时应及时与船东进行必要的沟通，以便船岸双方保持协调一致。机损报告中应注意避免过多地进行故障分析，详细的故障分析应留待检验人员检验时根据检验情况阐述。因为有些机损事故受当时客观环境或现场人员的经验、认识水平的限制，导致相关的分析仅为可能的假设而已，可能无法最终确认事故发生的主要原因。
三是，机损检验安排
机损检验是保险索赔和理赔的重要环节之一。保险条款规定投保船舶一旦发生保险人承保责任范围内事故，船东应迅速将有关的检验和检验机会通知保险人。因此，船东在向保险人告知机损事件后，还应随时将船舶动态及时告知保险人或其代理，并与其协商检验事宜的具体安排，以便及时通知船舶人员做好涉及检验的各项准备。必要时，船东应安排公司专门人员随同进行检验，以协调公司船岸双方的工作。通常，当保险人获知船东报告后，将雇佣或委派有资质的律师、检验师或其他人员：①就船东主张的机损事件进行相关检验，以确认损坏的范围、程度、性质和原因；②评估实际损失的情况及其相关费用的合理性。需要强调的是，检验人员根据检验的情况最终完成的检验报告将作为保险人理赔的主要依据，所以船东应高度重视机损的现场检验工作并做好充分准备。检验人员到船后，调查的方式和手段，主要有：（1）查验有关报告、资料、证书。检验人员到船后一般将从以下几类文件资料开始查验，并视检验需要增加资料或记录的查验范围。这些文件资料主要是：
①《航海日志》、《轮机日志》、《车钟记录簿》等法定记录；
②船舶法定证书和入级证书及其检验报告；
③设备的维护保养记录、测试报告及运转时间记录；
④油料添加、使用、化验记录；
⑤备件供船、使用、库存记录；
⑥修船报告、坞修记录及相关检测报告；
⑦设备技术档案和说明书等。
（2）现场观察、检查、测量或必要的模拟；
（3）与当事人员交流
（4）实物拍照等。
船长应安排相关人员予以密切合作并提供一切工作便利，创造良好的检验条件，以利检验的顺利进行。向检验人员提供的资料和记载应力求真实，不得有任何删改或造假，否则将直接影响到所主张的机损索赔的可
信度。尤其注意《航海日志》和《轮机日志》可能将从事故前l2小时的记录开始追溯，应保持这些记录的完整和准确。对于检验人员提出的疑问或不同看法，船方人员应本着诚信、尊重事实和讲求科学的态度进行沟通和交流，依据事件发生的实际情况以及相应的船舶技术资料进行合理的解释和阐述，一忌信口开河、刻意夸大，二忌有意回避、隐瞒真情。对于一些从正面难以认定的损害情况，船舶人员应积极地寻找各种旁证或记录向检验人员展示，澄清疑难。
四是，机损事件中因果关系的理解
机损事件理赔的过程中，尤其是在机损导致后续损害的情况下，船东应认真研究相互间的因果关系，根据
保险条款的要求，合理主张索赔费用。这一点在理赔实务中尤为突出。一些机损在其发生后，因受客观条件限制，短时间内不能认定其故障原因，或需通过日后的检查如坞检等才能确定相关部件、系统是否连带损害，船长应在适当时机发布延伸海事声明，保留对这些相关部位的日后索赔的权利。例如，某轮自欧洲返航途中在驶过新加坡后开始出现了主机负荷增加并导致排气阀断裂的故障，经反复检查测试各部件、系统均未发现异常。三个月后经进坞检查才查明其原因为舭龙骨断裂造成船体阻力增加所致。如果单就气阀损坏进行索赔，可能因达不到免赔额而构不成机损索赔。要注意的是保险条款对于免赔额的减扣是基于“事故原则”，对于多事故或连续事故造成的机损索赔，应注意确定相邻事故之间是否存在因果关系，并且这种因果关系未被其他的插入因素所打断，这将最终决定免赔额的减扣问题。对因果关系的求证，在对“相继损害”（ProgressiveDamages）事件的确认与解决中，非常重要。例如，保险条款规定对船底的除锈或喷漆的索赔不予负责，除非与海损修理直接相关。一条船因螺旋桨损坏需要进坞修理，而该轮的船壳油漆恰好达到需要重新进行涂装的时间。船东以损坏修理导致在坞时间过长，致使水线下的船壳自抛光防污漆长期暴露在空气中失效为由，要求将油漆涂装费用计入索赔额中。这实际涉及到一个“相继损害”问题，而且这类索赔在保险实务中经常遇到。实际上除了极个别种类的自抛光防污漆要求暴露在空气中的时间不超过7天以外，绝大多数的油漆可暴露长达1个月之久。因此，油漆的失效与损坏修理的延误并不存在必然的因果关系，亦即不是必然要发生“相继损害”，除非船东能够举证所用油漆的使用要求证明会导致发生这种损害。实际情况是，船东的这种索赔主张在多数情况下因不能举证而被保险人拒赔。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题搅拌机作业中应注意哪些安全事项？正确答案： （1）进料时严禁将头、手伸入料斗与机架之间察看或探摸；运转中不得将手或者工具等物品伸入搅拌筒内扒料；
（2）料斗升起时，严禁在其下方工作或穿行；
（3）进料应在运转中进行，必须将搅拌筒内原有混凝土全部卸出后，才能添加材料。
（4）作业中，如发生故障不能继续运转时，应切断电源，将搅拌筒清理干净，再进行检修。解析： 暂无解析