气门间隙()会影响发动机配气相位的变化。
第1题:
下列属于配气机构故障的有()。
第2题:
发动机留有适当气门间隙的目的是()
第3题:
对于顶置式配气机构()就是气门杆端与摇臂之间的间隙。
第4题:
可变配气相位控制系统的功能是:根据发动机转速、()等变化控制VTEC机构工作,可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮,以调整进气门的配气相位及(),并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。
第5题:
发动机配气机构凸轮轮廓磨损会引起()。
第6题:
VVT-i智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变()的。
第7题:
VVT-I(可变气门正时)系统是采用()方法控制发动机的配气正时。
第8题:
减少气门异响
提高进、排气效果
防止气门关闭不严
保证配气相位准确
第9题:
对
错
第10题:
第11题:
第12题:
气门开度增大
充气系数降低
配气相位变化
发动机噪声增大
第13题:
在配气相位四个角中,排气门晚关角对发动机性能的影响最大。
第14题:
对于配气相位的正确的检查方法是()。
第15题:
配气相位的检查要在气门间隙调整好后进行。
第16题:
什么是气门间隙?气门间隙在发动机的什么位置?为什么要留气门间隙?气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响?
第17题:
化油器式发动机气门间隙过大,会产生()。
第18题:
对于配气相位的检查,哪种说法正确()
第19题:
第20题:
过大
过小
过大和过小
都不是
第21题:
对
错
第22题:
应该在气门间隙调整前检查
应该在气门间隙调整后检查
应该在气门间隙调整过程中检查
配气相位的检查不受气门间隙的影响
第23题:
对
错