为什么蒸发停车时FR204要下降？
题目
为什么蒸发停车时FR204要下降？
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第1题：
什么叫分段蒸发？为什么要采用分段蒸发？
正确答案: 分段蒸发就是用隔板将汽包的水室分隔成几段，每段与同它相连的上升管和下降管组成独立的水循环回路。给水全部送入汽包的某一段，该段称为净段，水经净段的循环回路蒸发浓缩后，通过装在隔板上的连通管，送到下一段，该段称为盐段。所以盐段的给水就是净段的排污水，而在盐段中的锅炉水同样进行蒸发和浓缩。由于盐段的锅炉水是经过两级蒸发浓缩时，所以它的含盐量要比净段高得多。
（1）锅炉的定期排污管装在盐段，由于盐段锅炉水含盐量高，所以在排出的杂质量相同的条件下，能减少排污水量。与不分段蒸发锅炉相比，在给水品质相同时，采用分段蒸发，可降低锅炉排污率。
（2）在分段蒸发锅炉中，大部分蒸汽由净段锅炉水产生，盐段所产生的蒸汽仅占20％～30％，净段锅炉水水质较好，蒸汽品质也就较好。另外，在汽包盐段内也同样装有旋风分离器等汽水分离装置，并将盐段产生的蒸汽经过净段汽空间引出去，使之再一次进行汽水分离。因此，锅炉采用分段蒸发能改善蒸汽品质减少锅炉排污率，从而提高了发电厂运行的经济性。 -
第2题：
蒸发停车要放空多少4×105Pa蒸汽？
正确答案:在100%负荷下，蒸发停车要放空38t/h，4×105Pa蒸汽，（其中701-L，702-L，705-L1，705-L2共用10t/h，401-C是28t/h）。 -
第3题：
为什么打开高压事故停车阀时要先进行盘车？
正确答案:因为高压事故停车阀打开，就意味着会有蒸汽经调节阀漏入透平汽缸，造成转子局部受热而弯曲变形。材质也将受到影响。如果先进行盘车，就可避免上述问题的产生。 -
第4题：
氯碱生产蒸发工艺中为什么要严格控制蒸发罐的液面？
正确答案: 因为蒸发罐液面控制过低，会造成加热室结垢严重，出料量少，液面控制过高，降低蒸发传热效率，碱损失增大，所以蒸发工艺中要严格控制蒸发罐液面。 -
第5题：
停车后减少蒸发系统物料排放的方法是（）。
- A、反应器停车后蒸发系统立即排放
- B、尽量提浓返粗乙二醇贮罐
- C、末效蒸发器温度下降后排放
- D、凝液罐先排放
正确答案:B -
第6题：
离子交换加氢停车时，闪蒸必须停车清洗，蒸发一段循环。
正确答案:正确 -
第7题：
压缩机停车时，为什么要全开防喘振阀？
正确答案: 压缩机停车时，流量突然减小，易使压缩机进入喘振区发生喘振，严重时会损坏设备，因此在停车过程中要将放喘振阀全开以避免压缩机喘振。 -
第8题：
为什么在开停车时甲醇泵要先开后停？
正确答案:在合成MTBE一系列反应当中，放热最多的是异丁烯自聚反应。而醚化催化剂的耐热性较差，在高温下容易失活，所以一般在醚化反应中，始终把控制醇烯比作为最重要的环节之一，在开停车时尤其应加以注意，避免由于甲醇进料跟不上，使得异丁烯自聚产生大量的热烧坏催化剂，而始终牢记甲醇泵先开后停，则能自始至终保持甲醇量，避免上述事故发生。 -
第9题：
为什么开车、停车时甲醇泵要先开后停？
正确答案: 在合成MTBE过程中，除主反应外，还有许多副反应发生，其中异丁烯二聚是最可能发生且影响最大的反应。如果甲醇进料量小，反应会立即产生二聚物，同时放出大量的反应热，高温下二聚反应速度更快，这种恶性循环的产生，其结果是催化剂很快失活，所以必须采取各种措施，避免这种事故的发生。此类事故多发生在开车、停车过程。装置开车、停车时，要做的事情很多，但不要忘了醇烯比是最重要的事。装置开工时甲醇泵先开，停车时甲醇泵后停，就是为了保证醇烯比，是防止事故发生的必要措施之一。 -
第10题：
停车后为什么要盘车？
正确答案:停车后透平（气）缸内温度很高，而且上、下存在温差，对于静止不动的转子因此会弯曲变形，再则由于转子本身重力的作用，也会造成转子的弯曲，盘车的目的是使转子能均匀冷却，不使转子单方向长时间受力，避免转子弯曲变形 -
第11题：
26#在制冷装置中为什么要采用低压蒸发制冷？
正确答案:根据气液平衡原理，液体的蒸发温度和饱和蒸汽压形成相互对应的关系，温度越低，蒸汽压力减小，温度越高，蒸汽压力越大，因此在制冷装置中，通过控制较低的蒸汽压力获得较低的制冷温度。 -
第12题：
问答题停车后为什么要盘车？正确答案： 停车后透平（气）缸内温度很高，而且上、下存在温差，对于静止不动的转子因此会弯曲变形，再则由于转子本身重力的作用，也会造成转子的弯曲，盘车的目的是使转子能均匀冷却，不使转子单方向长时间受力，避免转子弯曲变形解析： 暂无解析 -
第13题：
停车后为什么要排空203-C？
正确答案: 因为203-C内甲铵浓度高，且甲铵结晶温度为154℃，停车后203C内无NH3和CO2冷凝反应，没有冷凝热和反应热，而203-C壳侧高调水温度仅140℃，如不排空203-C，则有可能发生甲铵结晶堵塞设备. -
第14题：
为什么开车时，一、二段要保持压差，停车走水时是否一段要抽真空？
正确答案:开车时一、二段真空保持压差，即一段压力高于二段0.2×105pa ,使其保持便于尿液流动的动力。无压差时尿液只靠位差流到二段推动力小，流速低，而且一段必须有足够的液位。不利于操作，停车走水时，如循环系统在运行则一段要抽真空以保持闪蒸槽内压力，如循环已停车可不必在一段抽真空，而水仍可通过一、二段分离器位差走到401-J，当然二段稍抽一点可加大走水速度。 -
第15题：
冷凝塔、蒸发器为什么要蒸煮？
正确答案: 因为长期生产，由于油过滤器不能将油全部分离掉，油带入冷凝塔附在管壁上响热效率，另外触媒粉等其它杂质也影响传热效率。新鲜气中二氧化碳和氨作用生成碳酸氢氨附在管壁上也影响传热效率，系统阻力增大，为了降低压差，提高换热效率，所以对冷凝塔和蒸发器要进行蒸煮。 -
第16题：
用基准法测定水泥中的二氧化硅时，为什么要加入固体氯化铵？然后要加入蒸发至干，但加热温度不能超过120℃左右，这又是为什么呢？
正确答案:加入固体氯化铵后，利用其水解夺走硅酸之水分子，加速硅酸脱 水，同时利用铵离子中和硅酸溶胶所带的负电荷，从而加速硅酸的凝 聚析出。若蒸干温度超过120℃，溶液中的Fe、Al 及Ti 等部分水解， 析出难溶性的碱式盐融入硅酸沉淀。 -
第17题：
正常停车时为什么要先停NH3后五分钟才停CO2？
正确答案: 停NH3后5分钟再停CO2，可使CO2充满202-C和201-C，防止201-D倒液，另外CO2中含有0.8%左右的O2，可以防止腐蚀. -
第18题：
精馏系统停车为什么要充氮气？
正确答案: ①防止停车后塔内蒸汽冷凝而形成负压，损坏设备及管道。
②因为氮气是惰性气体，充入起保护设备，防止设备管道腐蚀 -
第19题：
为什么突然停车后重新开车的振动会下降？
正确答案: 这是因为在开车过程中蒸汽流量少，温度较低，能够冲掉部分的结垢，而使转子不平衡量好转；另外，热态下开车机组的动静部分膨胀较均匀，使得振动下降。 -
第20题：
热媒加热系统停车时热媒温度要（）。
- A、很快地下降
- B、很慢地下降
- C、控制一定速度下降
- D、随意地下降
正确答案:C -
第21题：
为什么氧压机的各级压力比不正常时要停车检查？
正确答案: 氧压机的各级压力比是根据一定原则进行分配的，其中很重要的一条是要考虑到各级排气温度不得超过允许值（160oC.。如果由于某种原因，氧压机在运行中各级压力比发生变化，则必然有的级压力比下降，有的级压力比上升。对于压力比升高的级，排气温度也会相应升高。这样，氧气在较高的排气温度下，一是对所接触的机器零部件的氧化腐蚀作用大大增强，二是发生着火和爆炸的可能性也大大增加，所以这是绝对不允许的。因此，如果发现氧压机各级压力比不正常时，要及时停车，查明原因。 -
第22题：
轻微减压后停车的列车，为什么要追加减压80kpa以上时才缓解？
正确答案: 轻微减压后再缓解时，后部车辆三通阀，容易造成缓解不良。如追加减压后使总减压量超过80kpa，三通阀作用就灵活了，可避免缓解不良的现象发生。 -
第23题：
问答题为什么氧压机的各级压力比不正常时要停车检查？正确答案： 氧压机的各级压力比是根据一定原则进行分配的，其中很重要的一条是要考虑到各级排气温度不得超过允许值（160oC.。如果由于某种原因，氧压机在运行中各级压力比发生变化，则必然有的级压力比下降，有的级压力比上升。对于压力比升高的级，排气温度也会相应升高。这样，氧气在较高的排气温度下，一是对所接触的机器零部件的氧化腐蚀作用大大增强，二是发生着火和爆炸的可能性也大大增加，所以这是绝对不允许的。因此，如果发现氧压机各级压力比不正常时，要及时停车，查明原因。解析： 暂无解析