发现超耗（溢余）量超过互不找补幅度时，应如何确认索（退）赔的责任？
题目
发现超耗（溢余）量超过互不找补幅度时，应如何确认索（退）赔的责任？
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第1题：
油库库存油品计量登记表中的溢耗量计算公式是:溢耗量=动转后存量－(前次罐存量＋输入量－输出量),其结果()。A.正值为溢余，负值为损耗
B.正值为损耗，负值为溢余
C.无正负，皆为溢余
D.无正负，皆为损耗
参考答案：A -
第2题：
检查油品不正常的超耗溢余应从哪几个方面进行？
正确答案: ①从油品体积上检查；
②从温度测量上检查；
③从密度上检查。 -
第3题：
运输损耗处理原则：（）承担定额损耗；（）承受溢余；（）负担超耗。
正确答案:收货方；发货方；责任方 -
第4题：
收货方在接收油品计量验收时发现超耗（溢余），应在车、船到达（）之内将索赔资料传递给发货方。
- A、12h
- B、24h
- C、36h
- D、48h
正确答案:B -
第5题：
用铁路罐车和油罐汽车运输油品，其互不找补幅度是油品发货量的（）。
正确答案:0.2% -
第6题：
《成品油计量管理标准》对超耗量及索赔的规定是：运输损耗超出（）部分为超耗量，当超耗量在互不找补幅度之内时不与提赔，当超耗量超过互不找补幅度时提出索赔，索赔数量等于（）。
正确答案:定额损耗；超耗量 -
第7题：
油品运输损耗超过定额损耗部分为超耗量，超耗量从（）kg起算作索赔数量。
- A、1
- B、2
- C、3
- D、4
正确答案:A -
第8题：
收货方对接收油品计量验收发现超耗（溢余）时，应在车辆到达（）内将索赔资料传递给发货方
- A、12小时
- B、24小时
- C、48小时
- D、72小时
正确答案:B -
第9题：
运输损耗在扣除定额损耗后，超耗溢余的互不找补幅度为（）。
- A、油轮、油驳为发货量的0.3％，铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的0.2％.
- B、油轮、油驳为发货量的0.2％，铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的0.3％.
- C、油轮、油驳为发货量的3％，铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的2％
- D、油轮、油驳为发货量的2％，铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的3％
正确答案:A -
第10题：
问答题发现超耗（溢余）量超过互不找补幅度时，应如何确认索（退）赔的责任？正确答案： 收货方接卸完毕后，发现超耗（溢余）超过互不找幅度，并确认不是自己责任时，有权向责任方提出索退赔。
索赔三方的责任：
①发货方：车、船起运前必须，加封并在货票上注明施封情况；油轮（驳）要检尺并做出记录。车、船起运后，应及时将每车、船装载油品品名、数量、密度、规格、《质量检验报告》等电告、传真收货方。车、船（驳）技术状况不合格的，应不予使用。
②收货方：车、船（驳）到达后，应认真检验铅封及运输容器是否完好，质量是否合格，如有问题，请承运方出具记录，车、船必须卸净。
③承运方：保证油品在运输中不丢失，铅封完好，按期到达。如系车、船在运输途中损坏或车、船体技术状况不良，造成的油品数量短少，油品质量指标下降而引发的一切损失，由收货方直接向承运方索赔；收货方确认超耗后，应按规定出据索赔资料，按规定手续在规定索赔期内向发货方索赔，并抄报有关的大区公司业务、计量等监督管理部门。解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题用铁路罐车和油罐汽车运输油品，其互不找补幅度是油品发货量的（）。正确答案： 0.2%解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题检查油品不正常的超耗溢余应从哪几个方面进行？正确答案： ①从油品体积上检查；
②从温度测量上检查；
③从密度上检查。解析： 暂无解析 -
第13题：
对发运手续、溢耗计算及互不找补幅度是如何规定的？
正确答案: （1）车、船起运前，发货方必须会同生产部门加封，并在货票上注明施封情况。油轮、油驳要检尺，作出记录，以便查考。应发货方，承运方，货主或货主委托代理人在场确认
（2）车、船起运后，发货方必须及时地将逐车、船装载石油产品名称、数量、质量情况资制等电告（传真）或随货同行收货方，作为验收依据也是监督承运
（3）运输溢耗，按批计算，同批同品种发运的石油产品溢耗可以相抵。但单车超耗五百公斤以上者，应单独核算，不得相抵
（4）运输损耗在扣除定额损耗后，对超耗、溢余互不找补幅度规定如下：油轮、油驳百分之零点三。铁路罐车、油罐汽车、整装石油产品百分之零点二。超过上述幅度时，实际溢、耗从一公斤起算 -
第14题：
发货方负担定额损耗，收货方承受溢余，责任方负担超耗。确定由于承运方责任造成超耗时，由承运方负担。
正确答案:错误 -
第15题：
超过定额损耗，并超过互不找补幅度时，所超耗或溢余的数量，从1kg千克起算，作为索赔（退款）数量。超耗或溢余量是指（）。
- A、本批油品的实际损（溢）量超过国家损耗标准外的那一部分
- B、本批油品超耗（溢）量超过互不找补幅度以上的那一部分
- C、本批油品超耗（溢）量超过互不找补幅度的全部数量
- D、本批油品超耗（溢）量的全部数量
正确答案:A -
第16题：
如何检查不正常的超耗、溢余或者虚假盈亏？
正确答案: 在实际损耗管理工作中不能只是简单地计算和统计差量，还应核对出损耗量加以分析、比较，认真检查，找出其中虚假成分，使油品计量数据更加合理，准确，一般可以从油品的体积、温度和密度等三个方面进行分析检查。
（1）从油品体积上检查；
（2）从温度测量上检查；
（3）从密度上检查。 -
第17题：
运输损耗互不找补幅度是怎样规定的？
正确答案: 运输损耗在扣除了定额损耗后，在运输工具是油轮油驳时，互不找补幅度为发货量的0.3%，运输工具是铁路罐车、汽车罐车及整装油品时，互不找补幅度为发货量的0.2%。对超耗量和溢余量的规定是，油品的运输损耗超过定额损耗时，超出部分为超耗量；收货量与定额运输损耗量之和大于发货量部分为溢余量。当超耗量、溢余量不超出互不找幅度时，由收货方承担；当超耗量、溢余量超出互不找幅度时，由责任方承担超耗量，由发货方承担溢余量。超耗量和超溢量从1kg算起，并作为索赔和退款的数量依据。 -
第18题：
加油站在油库提油以流量表进行数量交接时，油罐车实收数量与流量表计量数的互不找补幅度为（）%.
正确答案:±0.7 -
第19题：
油品验收，超过定额损耗并超过互不找补幅度时，需要办理超耗（溢）的数量，从一公斤起算，作为索赔（退款）数量，从一公斤起算是指（）。
- A、本批油品的实际损（溢）量
- B、本批油品超耗（溢）量的全部数量
- C、本批油品超耗（溢）量超过互不找补幅度以上的那一部分
- D、本批油品超耗（溢）量扣除定额损耗的那一部份
正确答案:B -
第20题：
什么是石油运输损耗？各种运输工具的运输互不找补的幅度是多少？
正确答案:运输损耗指以发货点装入车、船起至车、船到达卸货点止整个运输过程中发生的损耗。
运输损耗在扣除定额损耗后，超耗、溢余的互不找补幅度为：油轮、油驳为发油量的0.3%；铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的0.2%。 -
第21题：
填空题《成品油计量管理标准》对超耗量及索赔的规定是：运输损耗超出（）部分为超耗量，当超耗量在互不找补幅度之内时不与提赔，当超耗量超过互不找补幅度时提出索赔，索赔数量等于（）。正确答案： 定额损耗,超耗量解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题如何检查不正常的超耗、溢余或者虚假盈亏？正确答案： 在实际损耗管理工作中不能只是简单地计算和统计差量，还应核对出损耗量加以分析、比较，认真检查，找出其中虚假成分，使油品计量数据更加合理，准确，一般可以从油品的体积、温度和密度等三个方面进行分析检查。
（1）从油品体积上检查；
（2）从温度测量上检查；
（3）从密度上检查。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题运输损耗互不找补幅度是怎样规定的？正确答案： 运输损耗在扣除了定额损耗后，在运输工具是油轮油驳时，互不找补幅度为发货量的0.3%，运输工具是铁路罐车、汽车罐车及整装油品时，互不找补幅度为发货量的0.2%。对超耗量和溢余量的规定是，油品的运输损耗超过定额损耗时，超出部分为超耗量；收货量与定额运输损耗量之和大于发货量部分为溢余量。当超耗量、溢余量不超出互不找幅度时，由收货方承担；当超耗量、溢余量超出互不找幅度时，由责任方承担超耗量，由发货方承担溢余量。超耗量和超溢量从1kg算起，并作为索赔和退款的数量依据。解析： 暂无解析