纯电车启动时,制动踏板和加速踏板应处于工作状态。
第1题:
纯电车驾驶操控装置包括()、加速踏板、驻车制动阀等总成部件。
第2题:
纯电车启动时,制动踏板和加速踏板应处于工作状态。
第3题:
纯电车在车速大于等于5km/h情况下,松开加速踏板减速滑行或实施制动过程中具有能量回收(充电)功能。
第4题:
纯电车在加速踏板1/3~2/3行程范围内行驶的时间越长,对应的百公里电耗会越高。
第5题:
纯电车遇路口红灯停车,车辆保持D挡、踩制动踏板状态,此时驱动电机()。
第6题:
纯电车在大面积的积水路段行驶时,应以不大于10km/h的车速缓慢、匀速通过积水路段。车辆驶出积水路段后应反复轻踩制动踏板直至制动有效后再逐渐加速行驶
第7题:
纯电车启动时,制动踏板和加速踏板应处于()。
第8题:
制动反应时间包括()的时间。
第9题:
汽车()是用以控制汽油机的节气门的开度。
第10题:
驾驶人意识到前轮爆胎时,应双手紧握转向盘,(),极力控制车辆直线行驶。
第11题:
车辆必须紧急制动时,应迅速而果断地()。
第12题:
汽车()是用以控制柴油机的柴油喷油泵柱塞的有效行程。
第13题:
纯电车制动踏板有自由行程。
第14题:
纯电车早出场时,如仪表显示“SOC”达到100%,当需要减速制动时必须采用气制动,即直接踩下制动踏板并使踏板行程超过全行程的()。
第15题:
IEB在以下哪种情况不起作用?()
第16题:
纯电车通过拥堵路段,应保持适当车速和车距,尽可能通过()进行减速滑行或制动减速停车,在确保行车安全的同时充分利用电制动实现能量回收。
第17题:
纯电车踩制动踏板1/3行程以上,电制动与气制动共同作用但无能量回收
第18题:
纯电车加速踏板无自由行程
第19题:
检查制动真空助力装置真空能力时,发动机处于运转状态,反复踩下制动踏板数次,然后踩住制动踏板、将发动机熄火后,保持踩下状态()秒以上,再踩压制动踏板几次,感觉制动踏板是否上弹。
第20题:
上坡起步时,除按一般起步要领和程序操作外,尤其注意的是()处于联动位置时,松开驻车制动器手柄操作与踏下加速踏板的时机和程度必须适当。
第21题:
汽车发动机在启动时()是处于制动状态。
第22题:
上坡平稳起步的关键是()的密切配合。
第23题:
车辆必须紧急制动时,应迅速而果断地()。
第24题:
上坡起步时因配合不当,出现车辆后溜,应立即踩下(),待车辆完全停稳后再起步。