到达场人机分工作业到达列车时，对车钩连挂两外台车未进行骑轨检查的属于红线双违。

第1题：

列检人员严重简化作业过程溜车作业属于红线双违。

第2题：

作业完毕未撤除停车信号的属于红线双违。

第3题：

列检人员处理制动故障未关闭截断塞门属于红线双违。

第4题：

始发作业列车以及未安装TFDS或TFDS未正式投入使用的列检作业场对到达、停车中转作业列车，实行（），列车技术检查作业由现场检车员完成。

• A、人机分工
• B、人工检查
• C、机检作业

第5题：

严禁作业车在京哈高铁外轨超高大于（）mm以上区段停车（）。作业车连挂时，应选择在直线区段进行连挂，严禁在外轨超高大于（）mm的处所连挂。

第6题：

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，列尾装置主机软管与车辆制动软管的连结、未挂列尾装置时尾部车辆制动软管的吊起，由检车员负责。制动软管使用铁线吊起，软管连接器与车钩下平面距离不大于（）mm。

• A、220
• B、200
• C、120
• D、100

第7题：

在人机分工作业场，当到达、中转列车和直通列车同时到达时，要优先对（）列车进行检查。

• A、到达
• B、中转
• C、直通
• D、到达、中转

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

现场作业（）不需要使用停车信号。

• A、到达场使用地面试风连接风带
• B、始发列车进行车钩三态试验
• C、到达场使用地面试风系统试风
• D、到达列车用机车试风

第14题：

列检人员未设置固定或移动防护进行作业属于红线双违。

第15题：

实行“人机分工检查”作业方式的列车执行“（）”技术检查作业过程。

• A、不探身
• B、四骑四探
• C、车辆两端骑轨探身、中间部分顺边探身

第16题：

列检作业场到达作业实行（）方式，执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。

• A、人工检查作业
• B、人机分工检查作业
• C、人机分工检查或人工检查作业

第17题：

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车，列检作业场按以下检查范围和质量标准进行技术检查：客车与铁路货车连挂符合规定。与铁路货车连接的车钩连接状态良好，两连接车钩互钩差不超限。

第18题：

所谓挂车钩就是机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩；当到达场与调车场纵列配置时，调车机车由峰顶驶往到达场挂车并推至峰顶的调车钩也为挂车钩。

第19题：

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，车辆制动软管的连结、机车与第一辆车的车钩摘解和制动软管摘结、单班单司机值乘的列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：