汽轮机超负荷运行会产生什么危害？
题目
汽轮机超负荷运行会产生什么危害？
相似考题
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第1题：
汽轮机通流部分结垢有什么危害？
正确答案: 由于蒸汽质量不好，会使汽轮机通流部分结盐垢，尤其是高压区结垢比较严重。汽轮机通流部分结垢的危害性有以下几点：
（1）降低了汽轮机的效率，增加了汽耗量。
（2）由于结垢，气流通过隔板及叶片的压降增加，工作叶片反动度也随之增加，严重时会使隔板及推力轴承过负荷。
（3）盐垢附在汽门杆上，容易使汽门杆产生卡涩。 -
第2题：
汽轮机长期超负荷运行会造成轴向推力（），使推力瓦乌金温度（）
- A、增加、升高
- B、增加、降低
- C、降低、升高
- D、降低、降低
正确答案:A -
第3题：
超负荷使用设备有什么危害？
正确答案: 超负荷使用电器设备，引起线路超负荷，容易发生火灾，造成设备损坏、人员伤亡。 -
第4题：
汽轮机组超负荷运行产生的后果？
正确答案: （1）动叶片热应力增大。
（2）隔板热应力增加，相当于额定负荷的110%。
（3）动静叶片弯曲增加，有可能断叶片。
（4）轴向推力增大，轴向位移动作。
（5）影响动态特性曲线，尤其是甩负荷动态特性曲线发生较大变化。
（6）冷凝器真空恶化。
（7）末级叶片强度降低 -
第5题：
油乳化对汽轮机有什么危害？
正确答案: 油乳化对汽轮机有以下危害：
（1）影响汽轮机轴承油膜的形成，甚至破坏油膜，引起轴承磨损、过热、烧瓦，引起机组振动和大轴锈蚀。
（2）乳化油促使油劣化，产生沉淀，使调速保安系统动作迟缓，甚至卡涩和拒动，对机组安全运行是一个潜在的威胁。 -
第6题：
多级汽轮机的轴向推力是怎样产生的？轴向推力过大有什么危害？有哪些措施可平衡轴向推力？
正确答案: 轴向推力产生的原因：
①汽流轴向速度的改变，②叶轮及叶片前后压差，③转子凸肩受汽压作用。
轴向推力过大会使推力轴承烧毁、串轴。
平衡汽轮机轴向推力，可采取如下措施：
1）采用平衡活塞，即适当加大高压端前轴封第一段轴封套直径，以在其端面上产生与轴向推力相反的推力，平衡轴向推力。开设平衡孔以平衡叶轮前后压差。
2）叶轮上开平衡孔。余下的轴向推力，由推力轴承承受。
3）高、中压缸反向布置，低压缸对称分流布置。
4）设置推力轴承。 -
第7题：
汽轮机水冲击主要对汽轮机的（）产生危害。
- A、入口管线
- B、主汽门
- C、调速器
- D、叶片
正确答案:D -
第8题：
谐波对电网的安全运行会产生哪些危害？
正确答案: ①引起同步发电机转子铁芯和异步电动机定子绕组附加发热，并可能产生振动。
②对继电保护和自动装置产生干扰，引起误动。
③使电力系统的网损增大。
④造成电能计量的误差。
⑤对邻近的通信线路产生干扰。 -
第9题：
汽轮机的透平油有什么作用？油质劣化对汽轮机有什么危害？
正确答案: 为汽轮发电机组的各轴承（包括支承轴承和推力轴承）、盘车装置提供合格的润滑、冷却油。在汽轮机组静止状态，投入顶轴油，在各个轴颈底部建立油膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转子；机组正常运行时润滑油在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转；其次，转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量，为了始终保持油温合适，就需要一部分油量来进行换热。另外，还为发电机密封油系统提供稳定可靠的油源。
汽轮机油质量的好坏与汽轮机能否正常运行关心密切。油质变坏使润滑油的性能和油膜力发生变化，造成各润滑部分不能很好润滑，结果使轴瓦乌金熔化损坏，还会使调节系统部件被腐蚀、生锈而卡涩，导致调节系统和保护装置动作失灵的严重后果。 -
第10题：
汽轮机热态时轴封如何投运？注意什么？
正确答案: 投运步骤：
在机组抽真空前投运；
检查轴封供汽门开启；
检查轴封风机启动；
检查轴封压力、温度动作正常。
注意事项：
先送轴封，后抽真空；
轴封管道应充分暖管疏水；
轴封温度与缸温匹配，压力正常。 -
第11题：
问答题请简述汽轮机超负荷运行的危害。正确答案： 1、由于进汽量增加，叶片上所承受的弯曲应力增加；同时隔板、静叶片所承受的应力与引起的挠度也增加；
2、由于进汽量增加，，轴向推力增加，使推力瓦乌金温度升高，严重时造成推力瓦块烧毁；
3、调速汽门开度达到接近极限的位置，油动机也到了最大行程附近，造成调速系统性能变坏，速度变动率与迟缓率都会增加，使运行的平稳性变坏解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题多级汽轮机的轴向推力是怎样产生的？轴向推力过大有什么危害？有哪些措施可平衡轴向推力？正确答案： 轴向推力产生的原因：
①汽流轴向速度的改变，②叶轮及叶片前后压差，③转子凸肩受汽压作用。
轴向推力过大会使推力轴承烧毁、串轴。
平衡汽轮机轴向推力，可采取如下措施：
1）采用平衡活塞，即适当加大高压端前轴封第一段轴封套直径，以在其端面上产生与轴向推力相反的推力，平衡轴向推力。开设平衡孔以平衡叶轮前后压差。
2）叶轮上开平衡孔。余下的轴向推力，由推力轴承承受。
3）高、中压缸反向布置，低压缸对称分流布置。
4）设置推力轴承。解析： 暂无解析 -
第13题：
汽轮机超负荷运行会产生什么问题？
正确答案: 汽轮机超负荷后一般有如下几个问题产生：
① 由于进汽量增加，叶片上承受的弯曲应力增加；同时隔板，静叶片所承受的应力与引起的挠度也增加；
② 由于进汽量增加，轴向推力增加，使推力瓦钨金温度升高，严重时造成推力瓦块烧毁；
③ 调速汽门开度达到接近极限的位置，油动机也到了最大行程附近，造成调速系统性能变坏，速度变动率与迟缓率都会增加，使运行的平稳性变坏。
由于有以上几个问题产生所以不允许汽轮机长期超负荷运行。 -
第14题：
异步电动机超负荷运行会有什么结果？
正确答案: 正常运行的异步电动机，如果负载的变化不大，虽然会引起电机内部电磁关系的变化，但通过自动调整后，仍然可以维持平衡关系。但是电机如果超负荷运行就会破坏上述的平衡关系，使电机转速下降，温升增高，如果说是短时过载尚能维持。若时间过长，超载的电机将从电网吸收大量的有效功率，使电流迅速增大，超过了电动机允许的额定电流，致使绝缘过热老化甚至烧毁电动机。 -
第15题：
汽轮机长期超负荷运行会造成叶片承受的弯曲应力（），隔板、静叶片所承受的应力与引起的挠度（）
- A、增加、增加
- B、增加、降低
- C、降低、增加
- D、降低、降低
正确答案:A -
第16题：
汽轮机油破乳化度测定的影响因素是什么？汽轮机油乳化严重对设备有什么危害？
正确答案: （1）仪器是否洗净，若仪器洗的不净会使破乳化时间增长。
（2）水蒸汽带有杂质也会影响测定结果，应采用纯水。
（3）在测定时间内，压力计与蒸汽发生器液面差高度应保持恒定。
（4）未通蒸汽前的油温及通完蒸汽后的油温都应达到试验条件所要求大允许范围。因为它会影响油的粘度从而影响乳化程度及乳化分离的时间。
（5）结果判断正确与否对测定结果影响很大。
汽轮机油乳化严重对设备有以下危害：
（1）乳化液在轴承等处析出水分，可能破坏油膜。
（2）乳化液有引起腐蚀金属的作用。
（3）乳化液沉积于油循环系统中时，妨害油的循环，造成供油不足，引起故障。
（4）乳化液能加速油的氧化，使酸值增高，产生较多大沉淀物，进一步增长了油的破乳化时间。
（5）油乳化后，使汽轮机油逐渐降低润滑作用。 -
第17题：
汽轮机轴向位移变化超限时有什么危害？
正确答案: 汽轮机轴向位移变化说明汽轮机的动静部分相对位置发生了变化，如轴向位移变化的数值接近或超过汽轮机动静部分的最小轴向间隙时，则将会发生摩擦使汽轮机发生动静部分的碰撞而损坏。 -
第18题：
主蒸汽温度升高对汽轮机有什么危害？
正确答案: （1）调节级的焓降增加，尤其在只有第一调节汽门全开其它调节汽阀关闭的状态发生调节级过负荷。
（2）金属材料的机械强度降低，蠕变速度加快。
（3）金属部件热变形和热膨胀增大，若膨胀受阻机组可能发生振动。 -
第19题：
汽轮机推力轴承故障有什么危害？引起汽轮机推力轴承故障的主要原因有哪些？
正确答案: 要回答汽轮机推力轴承故障的主要危害的问题，首先要知道推力轴承的作用是什么。
在机组正常运行或盘车状态，转子与汽缸的相对位置是由推力轴承来限制的，也即转子的推力盘位置受限于推力轴承的工作面与非工作面之间。这种限制决定了转子动叶与汽缸静叶的轴向间隙，也正是这种限制保证了汽机的轴向动静间隙不至于消失，换句话说正是这种限制保证了汽轮机不发生轴向动静摩擦。因此，专业上称推力轴承是转子与汽缸间的相对死点，转子在推力轴承工作面与非工作面之间的位移叫轴向位移。
推力轴承工作失常或称故障的现象、原因和危害主要有如下几种：
1、推力瓦温度高
其原因一般有润滑油温偏高、润滑油温过度低、润滑油压低、推力轴承进/回油不畅、轴向推力大、蒸汽参数异常、机组负荷高、加热器运行方式改变、机组轴向振动异常、蒸汽品质长期不合格导致通流部分结垢等。推力瓦温度过高，有可能损伤推力瓦，严重时发生烧瓦、轴向位移异常、动静部分摩擦等事件。
2、轴向位移异常
其原因通常有机组负荷突变或超负荷运行、轴向推力大、蒸汽参数异常、加热器运行方式改变、系统周波异常、蒸汽品质长期不合格导致通流部分结垢、断叶片、缸胀异常、推力瓦磨损、推力盘磨损、机组轴向振动异常、凝汽器真空异常等。轴向位移异常超出许可范围将导致机组轴向动静摩擦，严重时将毁坏机组。 -
第20题：
汽轮机超负荷运行会带来什么问题？
正确答案: 1）由于机组进汽量增加，叶片上所承受的弯应力增加，同时隔板、静叶片所承受的应力和挠度也同时增加。
2）由于进汽量增加，轴向推力增加，使推力瓦金温度升高，严重时造成推力瓦烧毁事故，因此在运行中严格监视乌金温度变化。
3）改变汽轮机的静态特性，特别是甩负荷特性。
4）凝汽器真空恶化等。 -
第21题：
正常停运汽轮机的步骤是什么？
正确答案: 1.机组停运前准备：
1）接到停机命令后，通知各岗位做好停机前的准备工作，并根据检修工作需要选择停机方式，控制汽缸金属温度。
2）联系将辅汽联箱汽源切至老厂供。
3）进行交流润滑油泵、直流润滑油泵、顶轴油泵和盘车装置的启停试验，确认良好。
4）若停机时要进行“高中压主汽门严密性”或“实际超速”等试验，则应根据试验要求做好有关的准备工作。
2.机组减负荷：
1）设定目标负荷为160MW，选择减荷率为2MW/min，解锁负荷指令。
2）根据需要投入旁路系统。
3）当负荷减至约160MW时，可停止一台给水泵运行。
4）设定目标负荷为70MW额定负荷时，解锁负荷指令。
5）当负荷减至约20％额定负荷时，进行以下操作：
检查低压缸喷水阀自动打开，否则手动开启。
检查防进水保护有关疏水阀自动打开，否则手动开启。
适当开启主再蒸汽管道疏水门。
撤出高加汽侧运行，检查二、一级抽气管道疏水门应自动开启。
将除氧器汽源切至辅汽联箱供。
根据低加疏水箱水位，停疏水泵。
6）设定目标负荷为10MW，解锁负荷指令。
7）当负荷减至约1O%额定负荷时；高压调门开度指示为零，汽机将自动倒缸。检查高压主汽门、调门关闭；排汽逆止门及倒暖阀关闭；抽真空阀自动打开，注意高压缸真空及高压排汽缸金属温度的监视。
8）减负荷时注意事项。
注意凝汽器、除氧器压力和水位变化。
注意轴封压力，汽缸各金属温度及各加热器水位的变化。
注意主、再蒸汽的下降速率，轴向位移，各缸差胀、振动在允许范围内。
注意各调门应无卡涩。
9）减负荷至10MW左右时，检查机组无异常，汇报值长，按下主机跳闸按钮，检查主汽门、调门、抽汽逆止门应关闭，发电机逆功率动作，机组转速下降。
3.机组盘车后操作：
1）检查润滑油泵，顶轴油泵和盘车电机自动启动，否则手动启动。
3）停运EH油泵，检查EH油压消失。
4）当转速降至盘车转速时，检查盘车自动啮合，转速约54rpm，并记录惰走时间，测量大轴晃动值。
5）停机到12小时以上停止抽真空系统运行，开启真空破坏门。
6）当凝汽器真空至零后，停轴封供汽。
7）根据锅炉的要求决定是否停用旁路系统、除氧器加热汽源及给水泵的运行。
8）根据停机时间长短，决定是否停用辅汽联箱。
9）停止定子冷却水系统的运行。
10）根据除氧器，凝汽器水位及各用户的情况决定凝结水泵的停运。
11）当低压排汽缸温度小于50℃时，可停循环水泵运行。
12）当汽缸最高金属温度小于150℃时，可停止盘车运行。
13）投入测量转子弯曲的百分表，并调整该表计“0”位，注意转子弯曲值变化。
14）当发电机排氢结束后，停止密封油泵运行。
15）当汽机最高金属温度小于120℃，停止润滑油泵运行。
16）待汽机完全冷却后，停止顶轴油泵运行。
17）联系值长决定工业水泵的停运。 -
第22题：
汽轮机停运时注意什么？
正确答案: 滑停过程中，要严格控制主蒸汽及再热蒸汽温度压力的下降速度，因为这是汽轮机各金属部件能否均匀冷却的前提，主蒸汽温度滑降速度过大，致使汽轮机胀差负值过大，造成不能继续滑降参数，一般高压机组滑停时，主蒸汽温度滑降速度过大，致使汽轮机胀差负值过大，造成不能继续滑降参数。一般高压机组滑停时，主蒸汽的平均降压速度为0.2～0.3ata／min，平均降温速度为1.2 —1.5℃/min。（各中间再热机组还规定了再热蒸汽的降温速度）。滑停的各个阶段，温度和压力下降的速度也不是相等的，负荷较高时，温度、压力的下降速度较快，反之，负荷较低时温度、压力的下降速度较慢，这样，汽轮机的金属温度才能平稳下降。同时温降太快，次数越多越可能使汽缸、转子产生裂纹。
整个滑停过程，每当蒸汽温度低于汽缸或法兰金属温度35℃时，应停止参数滑降，并稳定运行一段时间以控制金属温差与转子的胀差不超限。
滑停中，主蒸汽温度应始终保持有50℃的过热度，以保证蒸汽不携带水分，防止因发生水塞导致推力瓦过负荷，若过热度低于50℃时，应考虑开启疏水门。
滑停时，不允许进行汽轮机超速试验：一般滑参数停机到发电机解列时，主汽门前的参数已经很低，要进行超速试验就必须关小调速汽门以提高门前压力，当压力升高后，就可能使主蒸汽温度低于对应压力下的饱和温度，在开大调速汽门升速时，就有大量凝结水进入汽轮机，往往由此造成机组断叶片，推力瓦烧毁等严重事故。
高压加热器和低压加热器最好随机滑停，在压力较低时，高压加热器疏水停止送到除氧器，而纳入逐级自流疏水系统。非调整抽汽较长时间的使用，有利于汽缸的冷却和加热器的冷却。 -
第23题：
问答题汽轮机组超负荷运行产生的后果？正确答案： （1）动叶片热应力增大。
（2）隔板热应力增加，相当于额定负荷的110%。
（3）动静叶片弯曲增加，有可能断叶片。
（4）轴向推力增大，轴向位移动作。
（5）影响动态特性曲线，尤其是甩负荷动态特性曲线发生较大变化。
（6）冷凝器真空恶化。
（7）末级叶片强度降低解析： 暂无解析