造成汽轮机大轴弯曲的原因有哪些？
题目
造成汽轮机大轴弯曲的原因有哪些？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:（1）由于通流部分动静摩擦，转子局部过热，一方面显著降低了该部位屈服极限，另一方面受热局部的热膨胀受制于周围材料而产生很大压应力。当应力超过该部位屈服极限时，发生塑性变形。当转子温度均匀后，该部位呈现凹面永久性弯曲。
（2）在第一临界转速下，大轴热弯曲方向与转子不平衡力方向大致一致，动静碰磨时将产生恶性循环，致使大轴产生永久弯曲；在第一临界转速以上，热弯曲方向与转子不平衡力方向趋于相反，有使摩擦脱离的趋向，所以高转速时引起大轴弯曲的危害比低速时要小。
（3）汽缸进冷气、冷水。停机后在汽缸温度较高时，因某种原因使冷气、冷水进入汽缸，汽缸和转子将由于上下缸温差产生很大的热变形，甚至中断盘车，加速大轴弯曲，严重时将造成永久弯曲。
（4）转子原材料存在过大的内应力。在较高的工作温度下经过一段时间的运行后，内应力逐渐得到释放，使转子产生弯曲变形。
（5）运行人员在机组启动或运行中由于未严格执行规程规定的启动条件、紧急停机规定等，硬撑硬顶也会造成大轴弯曲。
（6）对套装转子，紧配合的套装件在热套过程中偏斜、蹩劲也会造成大轴弯曲。
（2）在第一临界转速下，大轴热弯曲方向与转子不平衡力方向大致一致，动静碰磨时将产生恶性循环，致使大轴产生永久弯曲；在第一临界转速以上，热弯曲方向与转子不平衡力方向趋于相反，有使摩擦脱离的趋向，所以高转速时引起大轴弯曲的危害比低速时要小。
（3）汽缸进冷气、冷水。停机后在汽缸温度较高时，因某种原因使冷气、冷水进入汽缸，汽缸和转子将由于上下缸温差产生很大的热变形，甚至中断盘车，加速大轴弯曲，严重时将造成永久弯曲。
（4）转子原材料存在过大的内应力。在较高的工作温度下经过一段时间的运行后，内应力逐渐得到释放，使转子产生弯曲变形。
（5）运行人员在机组启动或运行中由于未严格执行规程规定的启动条件、紧急停机规定等，硬撑硬顶也会造成大轴弯曲。
（6）对套装转子，紧配合的套装件在热套过程中偏斜、蹩劲也会造成大轴弯曲。
更多“造成汽轮机大轴弯曲的原因有哪些？”相关问题
-
第1题：
造成大轴弯曲的常见原因有哪些？
正确答案: （1）动静部分摩擦，装配间隙不当，启动时上下缸温差大，汽缸热变形，以及热态启动大轴存在热弯曲等，引起转子局部过热而弯曲。
（2）处于热状态的机组，汽缸进冷汽冷水，使转子上下部分出现过大温差，转子热应力超过材料的屈服极限，造成大轴弯曲。
（3）转子原材料存在过大的内应力，在高温下工作一段时间，内应力逐渐释放而造成大轴弯曲。
（4）套装转子时套装件偏斜、蹩劲以及产生相对位移。有时叶片断落，转子产生过大的弯距以及强烈振动也会使套装件和大轴产生相对位移，造成大轴弯曲。
（5）运行管理不严格，如不具备启动条件而启动，出现振动及异常处理不当，停机后汽缸进水等造成大轴弯曲。 -
第2题：
造成汽轮机转子弯曲的原因有哪些？
正确答案:（1）动静部分摩擦，在启动中由于参数控制不当，使转子局部过热` 膨胀，而膨胀受到周围材质的约束，从而产生热应力，这种热应力超过材料的屈服极限，就将产生塑性变形.从而造成大轴弯曲变形.
（2）停机后在汽缸温度较高时，因某种原因使冷水进入汽缸亦会造成大轴弯曲。
（3）转子的原材料存在过大的内应力，在较高工作温度下经过一段时间运转以后，内应力逐渐释放，从而使转子产生弯曲变形.
（4）套装转子在装配时，偏斜` 蹩劲等也会造成大轴弯曲. -
第3题：
汽轮机在运行中动、静部分摩擦及大轴弯曲的事故象征有哪些？
正确答案: 汽轮机动、静部分摩擦及大轴弯曲一般有下列象征：
（1）机组振动增大，甚至强烈振动。
（2）前后汽封处可能产生火花。
（3）汽缸内部有金属摩擦声音。
（4）有大轴挠度指示表记的机组，指示值将增大或超限。
（5）若是推力轴承损坏，则推力瓦温度将升高，轴向位移指示值可能超标并发出信号。 -
第4题：
造成汽轮机大轴弯曲的原因有哪些？
正确答案:造成汽轮机大轴弯曲的原因是多方面的，主要有：
（1）动静部分摩擦，装配间隙不当，启动时上、下缸温差大，汽缸热变形，以及热态启动大轴存在热弯曲等，引起转子局部过热而弯曲。
（2）处于热状态的机组，汽缸进冷汽、冷水，使转子上下部分出现过大温差，转子热应力超过材料的屈服极限，造成大轴弯曲。
（3）转子原材料存在过大的内应力，在高温下工作一段时间后，内应力逐渐释放而造成大轴弯曲。
（4）套装转子上套装件偏斜、卡涩和产生相对位移。有时叶片断落、转子产生过大的弯矩以及强烈振动也会使套装件和大轴产生位移，造成大轴弯曲。
（5）运行管理不严格，如不具备启动条件而启动，出现振动及异常处理不当，停机后汽缸进水等，造成大轴弯曲。 -
第5题：
防止汽轮机大轴弯曲措施有哪些？
正确答案: （1）机组启动时必须投入轴向位移，低汽温等保护，并检查大轴挠度，上下缸温差，确认合格后方可启动；
（2）启动中在1300r／min以下，机组轴承振动超过0.03mm，过临界时轴承振动超过0.1mm应立即打闸停机，运行中轴承振动超过0.05mm应高潮消除，如振动突然增加了0.05mm（或振动突然增加未达到0.05mm，但机组声音异常，机内有异常响声时）应立即打闸停机，停机后，必须经过认真分析原因，采取针对措施，方可慎重地再次启动；
（3）不具备启动条件的机组，如上、下缸温差、大轴挠度连续盘车时间等不能满足规程规定时，严禁强行启动机组。 -
第6题：
造成汽轮机大轴弯曲的主要原因是什么？
正确答案: 汽轮机大轴弯曲的主要原因是：
1）由于通流部分动静摩擦，使转子局部过热。过热部分的膨胀，受到周围材质的约束，产生压应力。当应力超过该部位屈服极限时，发生塑性变形。当转子温度均匀后，该部位呈现凹面永久性弯曲。
2）在第一临界转速下，大轴热弯曲方向与转子不平衡力方向大致一致，动静磁磨时将产生恶性循环，使大轴产生永久弯曲。
3）停机后在汽缸温度较高时，因某种原因使冷汽、冷水进入汽缸时，汽缸和转子将由于上下缸温差产生很大的热变形，甚至中断盘车，加速大轴弯曲，严重时将造成永久弯曲。
4）转子的原材料存在过大的内应力。在较高的工作温度下经过一段时间的运行以后，内应力逐渐得到释放，从而是转子产生弯曲变形。
运行人员在机组启动或运行中由于未严格执行规程规定的启动条件、紧急停机规定等，硬撑硬顶也会造成大轴弯曲。 -
第7题：
汽轮机上、下缸温差过大常是造成大轴弯曲的主要原因。
正确答案:正确 -
第8题：
汽轮机大轴弯曲有什么特征？
正确答案: 汽轮机大轴弯曲事故多发生在机组启动时，也有在滑停过程中和停机后发生的。如果大轴发生弯曲，其主要特征有一下几点：
（1）机组异常振动，轴承箱晃动，正胀差增大，轴端汽封处冒火花，停机时转子惰走时间明显缩短；
（2）转子刚静止时盘车盘不动，当盘车投入后，盘车电流比正常增大；
（3）在转子冷却后，测转子晃动值仍在一个固定的较大值，说明转子永久弯曲。 -
第9题：
汽轮机防大轴弯曲的措施有哪些？
正确答案: ⑴认真做好每台机组的基础技术措施：
①每台机组必须备有机组安装和大修的资料以及大轴原始弯曲度、临界转速、盘车电流以及正常摆动值等重要数据，并要求主要值班人员熟悉掌握；
②运行规程中必须编制各种不同状态下的启动曲线及停机惰走曲线；
③机组启、停应有专门的记录。停机后仍要认真、定时记录各金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、差胀等。
⑵设备、系统方面的技术措施：
①汽缸应具有良好的保温；
②机组在安装和大修中，必须合理调整动静间隙，保证在正常运行中不会发生摩擦；
③疏水系统合理布置，保证疏水通畅，不反汽，不相互排挤；
④汽轮机各监视仪表完好，各部位金属温度表计齐全可靠，大轴弯曲指示准确；
⑶运行方面的技术措施：
①每次冲转前，必须确认转子偏心在正常范围（0.076mm）。盘车脱扣、转子静止情况下，严禁冲转；
②上、下缸温差不超过42℃；
③汽轮机启动前应充分连续盘车，最低不少于2小时，并避免盘车中断；
④热态启动时，应保证轴封送汽温度、主汽温度、金属温度匹配，并充分疏水；
⑤启动过程中轴承振动一般不超过0.08mm，过临界轴承振动不超过0.1mm，否则应视情况打闸停机，严禁硬闯临界转速；
⑥机组变工况运行时，应注意监视轴振、差胀等参数正常；
⑦停机后应立即投入盘车，盘车电流大或有摩擦声时，严禁强行连续盘车，必须先进行180°间断盘车，待摩擦声消失后，再投入连续盘车。停机后还应做好防止冷汽、冷水进入汽轮机的措施。 -
第10题：
汽机大轴弯曲的主要原因有哪些？
正确答案: 引起大轴弯曲的原因是多方面的，运行现场造成的大轴弯曲主要有以下几种情况：
1）、由于通流部分动静摩擦，转子局部过热，一方面显著降低了该部位屈服极限，另一方面受热局部的热膨胀受制与周围材料而产生很大的压应力。当应力超过该部位屈服极限时，发生塑性变形。当转子温度均匀后，该部位呈现凹面永久性弯曲。
2）、在第一临界转速下，大轴热弯曲方向与转子不平衡力的方向大致一致，动静摩擦时将产生恶性循环，致使大轴产生永久弯曲；在第一临界转速以上，热弯曲方向与转子不平衡力方向趋于相反，有使摩擦脱离的趋向，所以高速时引起大轴弯曲的危害比低速时要小。
3）、停机后在汽缸温度较高时，因某种原因使冷气、冷水进入汽缸时，汽缸和转子将由于上下岗温差产生很大的热变形，甚至中断盘车，加速大轴弯曲，严重时将造成永久弯曲。
4）、转子的原材料存在过大的内应力。在较高的工作温度下经过一段时间的运行以后，内应力逐渐得到释放，从而转子产生弯曲变形。
5）、运行人员在机组启动或运行中由于未严格执行规程规定的启动条件、紧急停机规定等，硬撑硬顶也会造成大舟弯曲。 -
第11题：
汽轮机动静摩擦的原因有（）。
- A、大轴弯曲；
- B、上下缸温差大；
- C、汽轮机轴封发生变形；
- D、汽轮机水冲击。
正确答案:A,B,C,D -
第12题：
问答题防止汽轮机大轴弯曲的技术措施有哪些？正确答案： （1）汽缸应具有良好的保温条件；
（2）主蒸汽管道、旁路系统应有良好的疏水系统；
（3）主蒸汽导管和汽缸的疏水符合要求；
（4）汽缸各部分温度计齐全可靠；
（5）启动前必须测大轴晃动度，超过规定则禁止启动；
（6）启动前应检查上、下缸温差，超过规定则禁止启动；
（7）热态启动中要严格控制进汽温度和轴封供汽温度；
（8）加强振动监视；
（9）汽轮机停止后严防汽缸进水。解析： 暂无解析 -
第13题：
引起大轴弯曲的原因有哪些？
正确答案: 汽缸进水；
动静摩擦；
转子原材料不合格；
转子装配不合格。 -
第14题：
汽轮机出现大轴弯曲的主要原因有哪些？防止大轴弯曲的措施有哪些？
正确答案: 运行中出现大轴弯曲的主要原因有：
（1）由于动静摩擦，使转子局部过热，产生压缩应力，出现塑性变形。在转子冷却后，受到残余拉应力的作用，造成大轴弯曲。
（2）汽机进冷汽、冷水，转子受冷部位产生拉应力，出现塑性变形，造成大轴弯曲。
（3）轴封系统故障，冷空气进入汽缸，转子急剧冷却，使动静间隙消失产生摩擦造成大轴弯曲。
（4）轴瓦或推力瓦磨损，使轴系轴心不一致造成动静摩擦产生弯曲事故。
防止大轴弯曲的措施：
（1）启动前重点检查以下阀门，使其处于正确位置：
（2）高压旁路减温水隔离门、调整门应关闭严密；所有汽轮机蒸汽管道，本体疏水门应全部开启；通向锅炉的减温水门，给水泵的中间抽头门应关闭严密，等锅炉需要后再开启；各水封注完水后应关闭注水门，防止水从轴封加热器倒至汽封。
（3）启动机组前一定要连续盘车2小时以上，热态启动必须连续盘车4小时以上，不得间断，并测量转子弯曲值不大于原始值0.02mm。
（4）冲转前应对主蒸汽管道、再热蒸汽管道和各联箱充分暖管暖箱。
（5）冲转过程中应严格监视机组各轴承振动。转速在1300r/min以下，轴承振动不得超过0.03mm，通过临界转速时轴承振动不得超过0.1mm，否则立即打闸停机，停机后测量大轴弯曲，并连续盘车4小时以上，正常后才能开机。若有中断，必须重新计时盘车。
（6）冲转达3000r/min后应关小电动主汽门后疏水门，防止疏水量太大影响本体疏水畅通。
（7）在投蒸汽加热装置后要精心调整，不允许汽缸法兰上下、左右温差交叉变化，各项温差应在允许范围内。
（8）当锅炉燃烧不稳定时，应严格监视主蒸汽、再热蒸汽温度的变化，10min内主蒸汽或再热蒸汽温度下降50℃，应打闸停机。
（9）停机过程中应加强各水箱、加热器水位的监视，防止水或冷汽倒至汽缸。
（10）低负荷时应调整好凝结水泵的出口压力不得超过规定值，防止低压加热器钢管破裂。
（11）投高压加热器前一定要做好各项保护试验，使高压加热器保护正常投入运行，否则不得投入高压加热器。
（12）热态启动不得使用减温水。 -
第15题：
防止汽轮机大轴弯曲的技术措施有哪些？
正确答案:（1）汽缸应具有良好的保温条件；
（2）主蒸汽管道、旁路系统应有良好的疏水系统；
（3）主蒸汽导管和汽缸的疏水符合要求；
（4）汽缸各部分温度计齐全可靠；
（5）启动前必须测大轴晃动度，超过规定则禁止启动；
（6）启动前应检查上、下缸温差，超过规定则禁止启动；
（7）热态启动中要严格控制进汽温度和轴封供汽温度；
（8）加强振动监视；
（9）汽轮机停止后严防汽缸进水。 -
第16题：
造成汽轮机大轴弯曲的因素主要有两大类：（）、（）。
正确答案:动静摩擦、汽缸进冷汽冷水 -
第17题：
造成汽轮机转子发生热弯曲的原因有哪些？
正确答案: 热弯曲产生的原因主要是汽缸内对流换热；向轴封供汽不对称；停机时，汽轮机尚未冷却就停止连续盘车。对于转子产生永久弯曲的原因，一般是由于转子有热弯曲时，在高速旋转的情况下，单侧摩擦过热，局部表面温度急剧升高，与周围金属产生很大的温差。金属过热部分受热要膨胀，因受到周围温度较低部分金属的限制而产生了压应力。如果压应力超过该温度下金属材料的屈服极限时，就造成该局部金属的塑性变性，使受热部分的金属受压而缩小。当转子完全冷却或温度均匀后，大轴就向相反的方向弯曲，成为永久弯形。 -
第18题：
下列选项中有哪些原因会造成汽轮机大轴弯曲（）。
- A、转子的原材料不合标准；
- B、套装转子在装配时偏斜、别劲；
- C、机组进汽温度过高；
- D、汽缸进冷汽、冷水。
正确答案:A,B,D -
第19题：
真空过低是导致汽轮机大轴弯曲的主要原因。
正确答案:错误 -
第20题：
汽轮机大轴弯曲的主要现象、原因及预防措施有哪些？
正确答案: 主要现象：
1.汽轮机转子偏心度超限，连续盘车4h不能恢复到正常值。
2.临界转速振动显著增大。
主要原因：
1.汽轮机动静部分发生摩擦。
2.运行中进水，特别是启、停机或停机后操作不当造成汽缸进水。
3.停机后盘车因故不能投运而未及时手动盘车。
处理：
1.确认大轴发生弯曲，应立即停机，未查明原因，也未消除，不得再次启动。
2.汽轮机每次冲转前及停机后均应测量大轴晃动值（转子偏心度）不应超过制造厂的规定值0.05mm，或原始值的±0.02mm，盘车电流应正常。
3.汽轮机启动前，大轴晃动、串轴、胀差、低油压和振动保护等表计正常投入、指示正确，否则禁止启动。
4.冲转前连续盘车时间不得少于4h，若盘车中断应重新计时。
5.汽轮机启动前高压外缸上、下缸温差不超过50℃，高压内缸上、下缸温差不超过35℃。主汽温必须高于汽缸最高金属温度50℃，但不超过额定蒸汽温度。蒸汽过热度不低于50℃。超限时禁止启动。
6.通过临界转速前，主机轴振动超过0.225mm时或通过临界转速时主机轴承振动超过0.1mm时应立即打闸，严禁硬闯临界或降速暖机。
7.机组启动过程中因振动异常停机，必须回到盘车状态，进行全面检查、认真分析、查明原因。连续盘车不少于4h才能再次启动，严禁盲目启动。
8.汽轮机盘车状态应采取有效的隔离措施，防止汽缸进水和冷气。
9.汽轮机启动时应充分疏水并监视振动、胀差、膨胀、轴向位移、汽缸滑销系统等正常，避免动静摩擦引起大轴弯曲。 -
第21题：
引起汽轮机大轴弯曲的主要原因有哪些？
正确答案: 汽轮机在运行中引起大轴弯曲的主要原因有以下几种情况：
①.动静部分摩擦使转子局部过热；
②.停机后在汽缸温度较高，由于某种原因使冷水进入汽缸，引起高温状态的转子下侧接触到冷水，局部冷却，出现很大的上下温差而产生热变形，造成大轴弯曲。当转子上下温差达到150—200℃时，就会造成大轴弯曲。转子金属温度越高，越容易造成大轴弯曲。
③.转子的原材料存在过大的内应力，在较高的工作温度下经过一段时间的运转后，内应力逐渐得到释放，从而使转子产生弯曲变形。 -
第22题：
造成汽轮机大轴弯曲的原因是什么？
正确答案: ①动静部分磨擦，装配间隙不当，启动时上下缸温差大，汽缸热变形，以及热态启动大轴存在热弯曲等，引起转子局部过热而弯曲。
②处于热态机组，汽缸进冷汽，冷水，使转子上下部分出现过大的温差，转子热应力超过材料的屈服极限，造成大轴弯曲。
③转子原材料存在过大的内应力，在高温下工作一段时间后，内应力逐渐释放而造成大轴弯曲。
④套装转子上套装件偏斜，卡涩和产生相对位移。有时叶片断落，转子产生过大的弯矩以及强烈振动，也会使套装件和大轴产生位移，造成大轴弯曲。
⑤运行管理不严格，如不具备启动条件而启动，出现振动及异常处理不当，停机后汽缸进水等，造成大轴弯曲。 -
第23题：
问答题造成汽轮机大轴弯曲的原因有哪些？正确答案： 造成汽轮机大轴弯曲的原因是多方面的，主要有：
（1）动静部分摩擦，装配间隙不当，启动时上、下缸温差大，汽缸热变形，以及热态启动大轴存在热弯曲等，引起转子局部过热而弯曲。
（2）处于热状态的机组，汽缸进冷汽、冷水，使转子上下部分出现过大温差，转子热应力超过材料的屈服极限，造成大轴弯曲。
（3）转子原材料存在过大的内应力，在高温下工作一段时间后，内应力逐渐释放而造成大轴弯曲。
（4）套装转子上套装件偏斜、卡涩和产生相对位移。有时叶片断落、转子产生过大的弯矩以及强烈振动也会使套装件和大轴产生位移，造成大轴弯曲。
（5）运行管理不严格，如不具备启动条件而启动，出现振动及异常处理不当，停机后汽缸进水等，造成大轴弯曲。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题造成汽轮机转子弯曲的原因有哪些？正确答案： （1）动静部分摩擦，在启动中由于参数控制不当，使转子局部过热` 膨胀，而膨胀受到周围材质的约束，从而产生热应力，这种热应力超过材料的屈服极限，就将产生塑性变形.从而造成大轴弯曲变形.
（2）停机后在汽缸温度较高时，因某种原因使冷水进入汽缸亦会造成大轴弯曲。
（3）转子的原材料存在过大的内应力，在较高工作温度下经过一段时间运转以后，内应力逐渐释放，从而使转子产生弯曲变形.
（4）套装转子在装配时，偏斜` 蹩劲等也会造成大轴弯曲.解析： 暂无解析