气门间隙的调整，是在引擎压缩行程活塞位於上死点时行之.

第1题：

采用二次调整法调节器气门时，其方法为（）

• A、在一缸活塞工作行程开始上止点，调整一缸进、排气间隙，同时调整二进、三排、四进、五排的气门间隙，然后曲轴至六缸活塞工作行程开始上止点，调整六缸进、排、二排、三进、四排、五进的气间间隙；
• B、在一缸活塞工作行程开始上止点，调整一缸进、排、二排、二进、四排、五进、然后曲轴至六缸活塞工作行程开始上止点，调整六缸进、排，同时调整二进、三排、四进、五排；
• C、C、B都不对。

第2题：

活塞自上死点移到下死点之容积加燃烧室容积，与燃烧室容积之比称为压缩比。

第3题：

调整气门脚间隙，可以在引擎怠速运转时，把厚薄规插入气门脚与摇臂之间测量调整之。

第4题：

空气压缩机的活塞由上死点到下死点的行程为（）毫米。

• A、130
• B、120
• C、135
• D、140

第5题：

调整气门间隙时，应使该缸活塞处于（）。

• A、排气行程上止点
• B、进气行程上止点
• C、压缩行程上止点
• D、作功行程上止点

第6题：

航空活塞发动机点火发生在压缩行程（）.

• A、活塞刚刚大道上死点
• B、活塞接近上死点
• C、活塞到达上死点滞后
• D、以上都对

第7题：

常用的气门间隙调整方法有“逐缸调整法”和“两遍调整法”，其中，逐缸调整法就是依次将每个汽缸的活塞调整到（），并对该缸的进、排气门的间隙进行调整的方法。

• A、压缩行程上止点
• B、排气行程上止点
• C、压缩行程下止点
• D、排气行程下止点

第8题：

活塞式发动机的气门间隙过大，将引起哪种后果（）.

• A、缩短气门重叠开启时间
• B、在膨胀行程时增加汽缸压力
• C、进气门和排气门将早开晚关
• D、因排气时间缩短而压缩行程关闭的

第9题：

在一台四行程活塞式发动机中，排气门已关闭，而进气门正好关闭，此时活塞应在（）.

• A、进气行程
• B、膨胀行程
• C、排气行程
• D、压缩行程

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

在检查和调整多缸四行程发动机气门间隙时，为使发动机某缸进、排气门间隙均可调，则应使该缸活塞处于哪个位置？（）

• A、进气行程下止点
• B、压缩行程上止点
• C、做功行程下止点
• D、排气行程上止点

第14题：

活塞发动机的排气过程（）.

• A、从排气门开始打开时开始，到排气门完全关闭时结束
• B、从排气门开始打开时开始，到排气门开始关闭时结束
• C、从活塞处于下死点位置开始，到活塞处于上死点位置时结束
• D、从活塞处于上死点位置开始，到活塞处于下死点位置时结束

第15题：

在空气压缩机的空气吸入过程和压缩过程中，活塞运动各有一个死点位置，两死点之间的距离称为活塞的（）

• A、行程
• B、压缩距离
• C、吸入距离
• D、冲程

第16题：

调整气门间隙时，应转动曲轴使活塞处于（）。

• A、排气行程终了的下止点
• B、排气行程终了的上止点
• C、压缩行程终了的下止点
• D、压缩行程终了的上止点

第17题：

采用两次调整法调整EQ1090发动机的气门间隙，当1缸处于压缩行程上止点，可调第1、2、4、5、8、9六个气门的间隙。

第18题：

若6135发动机六缸处于压缩行程上止点，此时二缸可调整气门间隙的气门为（）气门。

第19题：

四汽缸四行程发动机调整气门间隙，当第4缸在压缩上止点时，可对第2缸进气门进行调整。

第20题：

下俩有关四行程活塞式发动机的论点，哪条正确（）.

• A、进气门是在压缩行程关闭的
• B、排气门是在排气行程开启的
• C、进气门是在进气行程开启的
• D、排气门是在压缩行程关闭的

第21题：

航空活塞发动机正常工作时，其点火时刻应（）？

• A、在压缩过程中期，便于有较大的功率输出；
• B、在压缩行程末期，便于有较好的功率和经济性；
• C、在压缩行程结束活塞到达上死点时，便于减少压缩消耗的功，同时增加功率输出。

第22题：

第23题：