点火太早可能造成引擎过热.
第1题:
发动机过热可能原因为:()。
第2题:
柴油引擎若装置有快速预热系统(QOS),可将点火开关直接转至「ST」发动引擎。
第3题:
在触点式发动机点火系中,若电容失效,易造成()。
第4题:
汽油引擎是压缩点火(CI)式引擎.
第5题:
()不会引起发动机加速不良。
第6题:
发动机点火提前角点火太早,会使发动机(),还会引起爆燃。
第7题:
汽油发动机表面点火会引起爆燃产生,但不会造成发动机过热。
第8题:
在触点式发动机点火系中,若电容器失效,易造成()。
第9题:
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
第10题:
水泵皮带太紧
水泵泵水能力不足
百叶窗损坏
风扇离合器结合太早
第11题:
混合气过浓或过稀
点火时间太早
点火时间过迟
发动机排量大
第12题:
放水阀关闭
冷却水大循环
点火过迟
点火过早
第13题:
风扇皮带太松会造成引擎过热之现象
第14题:
电脑控制点火系统中,当引擎转速增加时,点火提前但闭角不变.
第15题:
当引擎熄火时,若点火开关在ON的位置,则汽油喷射引擎之燃油泵继续作用。
第16题:
冷却水量充足,造成发动机过热的原因:()。
第17题:
下列故障最可能会引起发动机过热的是()
第18题:
下列原因可能造成燃油消耗量上升的有()
第19题:
在触点式点火系中,若触点间隙过大,易造成点火线圈过热。
第20题:
可能是点火线圈输出的点火电压太低
可能是空气与燃油混合气太稀
点火时间太早
分火头漏电
第21题:
触点烧蚀
火花塞能量不足
点火线圈过热
触点短路
第22题:
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
第23题:
活塞与缸壁间隙过大
汽油标号过低
点火时间太早
点火时间过迟