C、D-E、F类及以下航空器,应在航班计划关舱门时间/预计关舱门时间之前()小时完成客桥对接工作。
第1题:
D、E类航空器(150座以上机型,如B757、B767、B747、B777、A300、A310、A330、A340、MD11、DC10、TU154等)应在航班计划关舱门时间/预计关舱门时间之前()小时完成客桥对接工作。
第2题:
在计划关舱门时间后规定的机场地面滑行时间内未起飞或晚于计划开舱门时间后()分钟未落地的航班,可视为不正常航班
第3题:
符合()情况的航班,判定为不正常航班。
第4题:
客舱门关闭时间不得晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间。()
第5题:
在计划关舱门时间之前完成各项地面服务保障工作,并在规定的机场地面滑行时间内起飞,则该航班放行正常。()
第6题:
符合下列()条件之一的航班可判定为正常。
第7题:
在计划关舱门时间之前完成各项地面服务保障工作,并在规定的机场地面滑行时间之内起飞,则该航班放行正常。()
第8题:
飞机过站巡视时,发现对接标准异常的处理正确的是()
第9题:
早出港F类航空器应在航班预计起飞时间之前()小时对接。
第10题:
F类航空器(如A380等)应在航班计划关舱门时间/预计关舱门时间之前()小时对接(或根据航空公司需要)完成客桥对接工作。
第11题:
客舱门关闭时间:客舱门关闭应在旅客登机完毕、文件交接完毕、边防手续交接(国际航班)确认完毕和所有地面保障人员下机后进行,客舱门关闭时间不晚于航班计划/预计离港时间前()分钟,操作时间不超过1分钟。
第12题:
拖车、机务、拖把到位时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前()分钟。
第13题:
客桥对接航空器过程中,舱门打开的处理措施。()
第14题:
出港航班延误,指航班实际起飞时间晚于计划关舱门时间()分钟以上的航班
第15题:
F类航空器拖曳至出港机位,挡轮档,时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前150分钟。()
第16题:
航班延误时间是反映航班延误程度的指标,其等于实际起飞时间晚于计划关舱门时间与机场地面滑行时间之和的时间。()
第17题:
航班停放近机位时登机口关闭时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前5分钟。()
第18题:
C、D、E类航空器拖曳至出港机位,挡轮档,时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前分钟()。
第19题:
D、E类航空器应不晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前分钟完成客梯车对接工作。()
第20题:
C类及以下航空器(150座以下机型,如B737全系列机型、MD82、MD83、MD90、A319、A320、A321等)应在航班计划关舱门时间/预计关舱门时间之前()小时完成客桥对接工作
第21题:
早出港D、E类航空器应在航班预起时间之前()小时完成客桥对接。
第22题:
退票费的费率以()计算。
第23题:
在出,过港民用航空器关闭舱门准备滑行时,监护人员应当退至安全线外,记载()后,方可撤离现场.