筒式减振器失效的原因之一是减振器阀门密封不良或阀瓣与阀座贴合不良。

题目

筒式减振器失效的原因之一是减振器阀门密封不良或阀瓣与阀座贴合不良。

相似考题

1.筒式减振器失效的原因是()A、活塞与缸体间配合间隙太小B、减振器中渗入空气C、连接杆脱落或橡胶软垫磨损破裂D、以上都不对

2.截止阀是密封式阀门,所以关闭时必须向()施加压力,使两密封面间不产生泄漏。A、阀体B、阀瓣C、阀座D、阀盖

3.阀瓣组件与阀座之间因变形或污垢、杂物阻挡出现不密封状态，从而导致湿式报警阀组漏水。（）

4.减振器按其结构不同可分为双向作用筒式减振器和充气式减振器2种。()此题为判断题(对，错)。

更多“筒式减振器失效的原因之一是减振器阀门密封不良或阀瓣与阀座贴合不良”相关问题

  • 第1题：

    筒式烘丝机蒸汽压力失控的原因之一是：气动薄膜调节阀有可能因气路（）、密封不良、变形卡死等原因而影响到阀的开启程度。

    • A、复杂
    • B、堵塞
    • C、过长
    • D、过短

    正确答案:B

  • 第2题：

    摩托车行驶时转向把沉重，原因之一是（）。

    • A、转向柱轴承间隙过大
    • B、左右减振器内油量不等
    • C、转向柱轴承润滑不良
    • D、减振器套管与活塞磨损

    正确答案:C

  • 第3题：

    试述阀门阀瓣（闸板）与阀座密封面泄漏的原因和消除方法。


    正确答案: （1）没有关严。应改进操作，重新开启后关闭，若为电动阀门应重新调整阀门限位，使其能关闭严密；
    （2）研磨质量差。应改进研磨方法，重新解体研磨；
    （3）阀瓣与阀杆间隙过大，造成阀瓣下垂或接触不好。应重新调整阀瓣和阀杆间隙，或更换阀瓣并帽；
    （4）密封材料不良或杂质卡住。应重新更换或堆焊密封面，清除杂质。

  • 第4题：

    分析筒式减振器的伸张过程、压缩行程，说明减振器的工作原理。


    正确答案: 伸张行程：车轮离开车架，活塞上行，油液顶开伸张阀、补偿阀流回工作缸下部；
    压缩行程：车轮接近车架，活塞下行，油液顶开流通阀、压缩阀油液流到活塞上腔和储油缸。
    减振器的工作原理：利用油液在减振器壳体内通过小孔或狭缝的流动阻力，吸收车身与车架的振动能量，迅速消除振动，提高汽车的舒适性。

  • 第5题：

    说明双向作用筒式减振器中压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀的特点？


    正确答案:流通阀和补偿阀是一般的单向阀，其弹簧很软，当阀上的油压作用力与弹簧力同向时，阀处于关闭状态，完全不通液流；而当油压作用力与弹簧力反向时，只要有很小的油压，阀便能开启。压缩阀和伸张阀是卸载阀，其弹簧较硬，预紧力较大，只有当油压增高到一定程度时，阀才能开启；而当油压降低到一定程度时，阀即自行关闭。

  • 第6题：

    双向作用筒式减振器上装有（）。

    • A、伸张阀
    • B、导向阀
    • C、补偿阀
    • D、流通阀
    • E、压缩阀

    正确答案:A,C,D,E

  • 第7题：

    请简要说明充气式减振器与双向作用筒式减振器相比较有哪些优点？


    正确答案: 1）由于采用浮动活塞而减少了一套阀门系统，使结构大为减化，零件数约减少15%（或结构减化，零件数少）。
    2）由于减振器内充有高压气体，能有效地减少车轮受到突然冲击时产生的高频振动。（可以改善汽车的行驶平顺性和轮胎的接地性）。
    3）在同样泄漏流的不利工作条件下，它比双筒式能更可靠地保证产生足够的阻心力。
    4）由于内部具有高压气体和油气被浮动活塞隔开，消除了油的浮化现象。

  • 第8题：

    若发现阀瓣与阀座密封面泄露，即可判定阀门研磨质量不合格，需重新研磨。


    正确答案:错误

  • 第9题：

    试述阀门、阀瓣与阀座密封面泄漏的原因和处理方法。


    正确答案: （1）没有关严。应改进操作重新开启后关闭，若为电动阀门，应重新调整阀门限位，使其能关闭严密。
    （2）研磨质量差。应改进研磨方法，重新解体研磨。
    （3）阀瓣与阀杆间隙过大，造成阀瓣下垂或接触不好。应重新调整阀瓣与阀杆间隙，或更换阀瓣。
    （4）密封面的材料不良或杂质卡住。应重新更换或堆焊密封面，清除杂质。

  • 第10题：

    问答题
    双向作用筒式减振器中的压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀各有何特点？

    正确答案： 流通阀和补偿阀是一般的单向阀，其弹簧很软，当阀上的油压作用力与弹簧力同向时，阀处于关闭状态，完全不通液流；而当油压作用力与弹簧力反向时，只要有很小的油压，阀便能开启。压缩阀和伸张阀是卸载阀，其弹簧较硬，预紧力较大，只有当油压增高到一定程度时，阀才能开启；而当油压降低到一定程度时，阀即自行关闭。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    湿式报警阀组漏水的原因可能是（）。
    A

    排水阀门未完全关闭

    B

    系统侧管道接口渗漏

    C

    阀瓣密封垫老化或者损坏。

    D

    阀瓣组件与阀座之间因变形或者污垢、杂物阻挡出现不密封状态

    E

    报警管路测试控制阀渗漏


    正确答案： C,E
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    筒式减振器失效的原因之一是减振器阀门密封不良或阀瓣与阀座贴合不良。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    双向作用筒式减振器中的压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀各有何特点？


    正确答案:流通阀和补偿阀是一般的单向阀，其弹簧很软，当阀上的油压作用力与弹簧力同向时，阀处于关闭状态，完全不通液流；而当油压作用力与弹簧力反向时，只要有很小的油压，阀便能开启。压缩阀和伸张阀是卸载阀，其弹簧较硬，预紧力较大，只有当油压增高到一定程度时，阀才能开启；而当油压降低到一定程度时，阀即自行关闭。

  • 第14题：

    湿式报警阀组漏水的原因可能是（）。

    • A、排水阀门未完全关闭
    • B、系统侧管道接口渗漏
    • C、阀瓣密封垫老化或者损坏。
    • D、阀瓣组件与阀座之间因变形或者污垢、杂物阻挡出现不密封状态
    • E、报警管路测试控制阀渗漏

    正确答案:A,B,C,D,E

  • 第15题：

    安全阀泄漏故障的原因不包括（）。

    • A、装配质量不良
    • B、阀芯与阀座同轴度破坏
    • C、密封面被腐蚀
    • D、弹簧的弹性过大

    正确答案:D

  • 第16题：

    转向架上液压减振器受压时，油缸上腔的油经芯进入下腔，再经瓣阀进入储油筒。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    双向作用筒式减振器有哪些阀？


    正确答案:流通阀、伸张阀、压缩阀、补偿阀。

  • 第18题：

    不会导致减震器失效的故障原因是（）。

    • A、减震器连接销脱落
    • B、减震器油粘度过大
    • C、减震器活塞与缸筒磨损配合松旷
    • D、减震器阀门与阀座贴合不良

    正确答案:A

  • 第19题：

    麦克弗逊式悬挂减振器如有漏气、减振不良、行驶时减振器有异响，均应更换。


    正确答案:错误

  • 第20题：

    试述阀门、阀瓣（闸板）与阀座密封面泄漏的原因和处理方法？


    正确答案: （1）没有关严。应改进操作，重新开启后关闭。若为电动阀门应重新调整阀门限位，使其能关闭严密。
    （2）研磨质量差。应改进研磨方法，重新解体研磨。
    （3）阀瓣与阀杆间隙过大，造成阀瓣下垂或接触不好，应重新调整阀瓣与阀杆间隙，或更换阀瓣并帽。
    （4）密封面的材料不良或杂质卡住，应重新更换或堆焊密封面，清除杂质。

  • 第21题：

    问答题
    双向作用筒式减振器有哪些阀？

    正确答案： 流通阀、伸张阀、压缩阀、补偿阀。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    说明双向作用筒式减振器中压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀的特点？

    正确答案： 流通阀和补偿阀是一般的单向阀，其弹簧很软，当阀上的油压作用力与弹簧力同向时，阀处于关闭状态，完全不通液流；而当油压作用力与弹簧力反向时，只要有很小的油压，阀便能开启。压缩阀和伸张阀是卸载阀，其弹簧较硬，预紧力较大，只有当油压增高到一定程度时，阀才能开启；而当油压降低到一定程度时，阀即自行关闭。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    摩托车行驶时转向把沉重，原因之一是（）。
    A

    转向柱轴承间隙过大

    B

    左右减振器内油量不等

    C

    转向柱轴承润滑不良

    D

    减振器套管与活塞磨损


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

相关内容