画面的结构布局有哪些主要形式？各自的特点是什么？
题目
画面的结构布局有哪些主要形式？各自的特点是什么？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
（1）三角形构图。画面中排列的三个点火被摄主体的外轮廓形成一个三角形。也成为金字塔形构图，它个人以稳定感。到三角形产生一种不稳定的危机感。
（2）S形构图。具有流动感，显得柔和、舒展，给人以快感。
（3）C形构图。这种构图形式给人以轻松舒适的感觉。
（4）框式构图。这种构图形式，给画面平添了一种装饰意味，同时也增加了画面的空间深度。
（2）S形构图。具有流动感，显得柔和、舒展，给人以快感。
（3）C形构图。这种构图形式给人以轻松舒适的感觉。
（4）框式构图。这种构图形式，给画面平添了一种装饰意味，同时也增加了画面的空间深度。
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第1题：
数控机床的工作台有哪些形式？各自的特点是什么？
正确答案: 1.矩形工作台--直线进给运动。
2.回转工作台--圆周进给运动。
3.摆动工作台--摆动进给运动。
4.直接驱动的回转工作台--是伺服驱动电动机与回转工作台的集成。减少传动环节、简化机床的结构等。 -
第2题：
典型网络管理体系结构有哪些？各自特点是什么？适应什么情况？
正确答案: 集中式网络管理体系结构是将网络管理系统建立在一个计算机系统上，由该计算机系统负责所有的网络管理任务。
分层体系结构使用多个计算机系统，其中一个作为网络管理的中央服务器系统，其它作为客户端系统。网络管理系统的某些功能驻留在服务器系统上，其它功能由客户端系统完成。
分布式体系结构采用多个对等平台，其中一个平台作为一组对等平台的管理者，每个对等平台都有整个网络设备的完整数据库。 -
第3题：
高速公路服务区的基本形式有哪些？各自的特点和和适用条件是什么？
正确答案: （1）按停车场的位置分类：分离式和集中式
（2）按餐厅的位置分类：外向型、内向型和平行型
（3）按加油站的位置分类：入口型、出口型和中间型
分离式服务区上、下行车道停车场分别布置在高速公路的两侧。
集中式上、下行车道停车场集中布置在高速公路的一侧。
外向型服务区餐厅布置在远离高速公路的一侧，这种布置适用于服务区外侧有较开阔的田园、山野、森林等风景秀丽的地带。
内向型服务区餐厅与高速公路相邻，这种布置适用于服务区周围环境较封闭，旅客无法向外远眺的情况。
平行型服务区餐厅、停车场和加油站等服务设施都与高速公路相邻，沿高速公路方向作长条形布置，这种布置方式用于地势狭长和山区地段
入口型服务区加油站布置在服务区的入口处，车辆一进入服务区就可以进行加油。
出口型服务区加油站布置在服务区的出口处，车辆在休息后出服务区时再加油。
中间型服务区加油站布置在服务区的中间，使用起来比较灵活。 -
第4题：
机座有哪些结构形式？其特点是什么？
正确答案: 机座通常有方形和圆形两种。
方形机座，这种结构可以合理地布置磁极，较好地利用转向架下部空间，但是机座较重，加工工艺比较复杂。
圆形机座的空间利用率不如方形机座好，但它可以减轻电机重量和简化加工工艺。 -
第5题：
立体仓库的布局形式有哪两种？其主要的组成与结构特点是什么
正确答案: 1）贯通式，将物料从巷道一端入库，从另一端出库。特点是布局简单便于管理和维护，但是物料完成出库入库过程需要经过巷道全场
2）同端出入式，将物料出库入库布置在巷道同一端。特点：优点：能缩短出入库时间，缩短搬运路程，提高出入库效率，仓库与作业区接口只有一个，便于集中管理。 -
第6题：
画面的结构布局有哪些主要形式？各自的特点是什么？
正确答案:（1）三角形构图。画面中排列的三个点火被摄主体的外轮廓形成一个三角形。也成为金字塔形构图，它个人以稳定感。到三角形产生一种不稳定的危机感。
（2）S形构图。具有流动感，显得柔和、舒展，给人以快感。
（3）C形构图。这种构图形式给人以轻松舒适的感觉。
（4）框式构图。这种构图形式，给画面平添了一种装饰意味，同时也增加了画面的空间深度。 -
第7题：
机场平面主要的布局方案有哪些？各自的特点是什么？
正确答案: 机场平面主要的布局方案有线型、廊道型、卫星型和转运型四种。
线型是最简单的一种布局方案。航站楼的进深较浅，一般为20~40m，门位少时，旅客可以较短的步行距离到达指定门位，门位多时，主楼向两侧扩展，因而步行距离增长，这时可采用即航站楼分散为多个单元的方法。
廊道型是指航站楼空侧边向外伸出指形廊道，旅客办理手续都在主楼内进行，廊道两侧各有一排门位，并提供候机室和走廊，其优点是增加门位时，可只扩建廊道而不变动主楼，主要缺点是步行距离在廊道长时比较远。
卫星型是指一座或多座卫星式建筑物，通过通道同主楼相连接。旅客手续在主楼内办理，主要缺点为通道造价较高，缺乏扩展的灵活性，旅客步行距离较长。
转运型是指飞机停放在同航站楼分开的停机坪上。旅客通过地面车辆载运出入航站楼。主要优点是航站楼的利用率高，扩展的灵活性大，旅客步行距离短，主要缺点是旅客登机时间增加，服务水平下降。 -
第8题：
问答题画面的结构布局有哪些主要形式？各自的特点是什么？正确答案： （1）三角形构图。画面中排列的三个点火被摄主体的外轮廓形成一个三角形。也成为金字塔形构图，它个人以稳定感。到三角形产生一种不稳定的危机感。
（2）S形构图。具有流动感，显得柔和、舒展，给人以快感。
（3）C形构图。这种构图形式给人以轻松舒适的感觉。
（4）框式构图。这种构图形式，给画面平添了一种装饰意味，同时也增加了画面的空间深度。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题WLAN的网络结构形式及其各自的特点是什么？正确答案：解析： -
第10题：
问答题车床结构形式有哪些？试列举3种车床类型，并说明各自的加工特点。正确答案： （1）车床主要分为卧式车床和落地车床、立式车床、转塔车床、单轴自动车床、多轴自动和半自动车床、仿形车床及多刀车床和各种专门化车床。
（2）举例：
仿形车床：能仿照样板或样件的形状尺寸，自动完成工件的加工循环（见仿形机床），适用于形状较复杂的工件的小批和成批生产，生产率比普通车床高10～15倍。有多刀架、多轴、卡盘式、立式等类型。
自动化车床：按一定程序自动完成中小型工件的多工序加工，能自动上下料，重复加工一批同样的工件，适用于中、大批、大量生产。
数控车床：数控机床是一种通过数字信息，控制机床按给定的运动轨迹，进行自动加工的机电一体化的加工装备。这种类型的车床高度自动化，加工可重复，能精确确保所需尺寸，并降低工人的技术要求。它们适合中、小批量生产。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题超精密机床有哪几种总体布局形式？各自有何特点？正确答案： 1）双半球空气轴承主轴，优点：球面具有自动调心，因此可以提高前后轴承的同心度，回转精度，缺点：电动机的转子直接与主轴刚性连接。所以电动机转子的回转精度将对主轴的回转精度产生影响。
2）径向-推力空气静压轴承主轴：优点：可以提高前后轴承的同心度，从而保证主轴的回转精度，即使轴承发生少量旋转，也不会因和轴承咬住而损坏主轴。缺点：这种主轴要求所用的多孔石墨组织均匀，各处透气率相同，同时制造难度大。
3）球形-径向空气轴承主轴：同上，自动调心，保证同心度，回转精度。缺点：主轴的刚度和承载能力不高，
4）立式--空气轴承主轴，主要用于大型超精密车床，以保证加工系统具有较高的刚度且便于装夹，其圆弧面的径向轴承起自动调心，提高精度作用。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题机场平面主要的布局方案有哪些？各自的特点是什么？正确答案： 机场平面主要的布局方案有线型、廊道型、卫星型和转运型四种。
线型是最简单的一种布局方案。航站楼的进深较浅，一般为20~40m，门位少时，旅客可以较短的步行距离到达指定门位，门位多时，主楼向两侧扩展，因而步行距离增长，这时可采用即航站楼分散为多个单元的方法。
廊道型是指航站楼空侧边向外伸出指形廊道，旅客办理手续都在主楼内进行，廊道两侧各有一排门位，并提供候机室和走廊，其优点是增加门位时，可只扩建廊道而不变动主楼，主要缺点是步行距离在廊道长时比较远。
卫星型是指一座或多座卫星式建筑物，通过通道同主楼相连接。旅客手续在主楼内办理，主要缺点为通道造价较高，缺乏扩展的灵活性，旅客步行距离较长。
转运型是指飞机停放在同航站楼分开的停机坪上。旅客通过地面车辆载运出入航站楼。主要优点是航站楼的利用率高，扩展的灵活性大，旅客步行距离短，主要缺点是旅客登机时间增加，服务水平下降。解析： 暂无解析 -
第13题：
飞机的气动布局形式有哪些？请简述各布局形式的特点。
正确答案: 主要有常规布局、无尾布局、鸭式布局、三翼面布局和飞翼布局
特点：常规布局
自从莱特兄弟发明第一架飞机以来，飞机设计师们通常将飞机的水平尾翼和垂直尾翼都放在机翼后面的飞机尾部。这种布局一直沿用到现在，也是现代飞机最经常采用的气动布，因此称之为“常规布局”。20多年前，研究人员发现，如果在机翼前沿根部靠近机身两侧处增加一片大后掠角圆弧形的机翼面积，就可以大为改善飞机大迎角状态的升力。这增加的部分在我国一般叫做“边条”。新式战斗机很多都采用这种布局，如俄罗斯的米格－29、苏－27、美国的F－22、F－16、F－18等。只要看到一型飞机采用了边条的设计，就可推测到这型飞机是强调近距离格斗性能，适合大迎角、大过载机动飞行的。美国的飞机一直钟情于常规布局。虽然美国通过X－31试验机已经获得了鸭式布局设计的要领，但在新一代战斗机F－22亮相时，大家看到的仍然是常规布局。
无尾布局
通常说的“无尾布局”，是指无水平尾翼，垂直尾翼还是有的。这种布局，在第二次世界大战时就开始实用了。德国的火箭动力战斗机Me－163就是这种布局。60年代采用这种布局的飞机比较多，如法国的“幻影”Ⅲ、美国的F－102、F－106、英国的“火神”式轰炸机等。在无尾布局的飞机上，副翼兼顾了平尾的作用。省去了平尾，可以减少飞机的重量和阻力，使之容易跨过音速阻力突增区，其缺点主要是起降性能差。
无尾布局的飞机高空高速性能好，适合做截击机用。但其低空区音速机动性能差，不符合现代飞机发展趋势，正逐渐被鸭式布局所取代。
鸭式布局
鸭式布局，是一种十分适合于超音速空战的气动布局。早在二战前，前苏联已经发现如果将水平尾翼移到主翼之前的机头两侧，就可以用较小的翼面来达到同样的操纵效能，而且前翼和机翼可以同时产生升力，而不像水平尾翼那样，平衡俯仰力矩多数情况下会产生负升力。早期的鸭式布局飞起来像一只鸭子，“鸭式布局”由此得名。采用鸭式布局的飞机的前翼称为“鸭翼”。战机的鸭翼有两种，一种是不能操纵的，其功能是当飞机处在大迎角状态时加强机翼的前缘涡流，改善飞机大迎角状态的性能，也有利于飞机的短矩起降。真正有可操纵鸭翼的战机目前有欧洲的EF－2000、法国的“阵风”、瑞典的JAS－39等。这些飞机的鸭翼除了用以产生涡流外，还用于改善跨音速过程中安定性骤降的问题，同时也可减少配平阻力、有利于超音速空战。在降落时，鸭翼还可偏转一个很大的负角，起减速板的作用。据称，俄罗斯下一代的飞机也考虑使用鸭式布局。
三翼面布局
在常规布局的飞机主翼前机身两侧增加一对鸭翼的布局称为“三翼面布局”。俄罗斯的苏－34、苏－35和苏－37都采用这种布局。美国在F－18上也试过这种布局，但没有发展为生产型号。三翼面布局的前翼所起的作用与鸭式布局的前翼相同，使飞机跨音速和超音速飞行时的机动性较好。但目前这种布局的飞机大多是用常规布局的飞机改装成的。三翼面布局的缺点是增加了鸭翼，阻力和重量自然也会增大，电传操纵系统也会复杂一些。不过这种布局对改进常规布局战机的机动性会有较好的效果。
飞翼布局
早在二战期间，美国和德国就开始研究这种布局的飞机。现代采用飞翼布局的最新式飞机，就是大名鼎鼎的美国B－2隐型轰炸机。由于飞翼布局没有水平尾翼，连垂直尾翼都没有，只是像一片飘在天空中的树叶，所以其雷达反射波很弱，据说B－2在雷达上的反射面积只有同类大小飞机的百分之一。过去飞机没有电传操纵系统，也没有计算机帮助飞机员操纵飞机，因此，飞翼式飞机的飞行控制问题一直难以解决。
类似B－2这样的飞翼布局，其空气气动力效率高、升阻比大、隐身性能好，但机动性差、操纵效能低，所以这种局面目前只适用于轰炸机 -
第14题：
现浇钢筋混凝土楼板主要有哪些结构类型？各自的特点和适用范围是什么？
正确答案: 类型：板式楼板、梁板式楼板、井式楼板、无梁楼板、压型钢板混凝土组合楼板。
板式楼板：楼板现浇成一块平板，并直接支承在墙上，适用于平面尺寸较小的房间（如住宅中的厨房、卫生间等）以及公共建筑的走廊。
梁板式楼板：由板和梁组成的楼板，通常在纵横两个方向都设置梁，有主梁和次梁之分。适用于较大开间的房间。
井式楼板：将两个方向的梁等间距布置，并采用相同的梁高，形成井字形梁。一般多用于公共建筑的门厅或大厅。
无梁楼板：楼板层不设梁，直接将板支承于柱上。多用于楼面荷载较大的展览馆、商店、仓库等建筑。
压型钢板混凝土组合楼板：利用凹凸相间的压型薄钢板做衬板与现浇混凝土浇筑在一起支承在钢梁上构成整体型楼板。适用于大空间建筑和高层建筑。 -
第15题：
何为胎模锻造？胎模的结构形式及主要用途有哪些？胎模锻造的特点是什么？
正确答案:胎模锻造是在自由锻设备上使用胎模来生产锻件的方法。通常用自由锻方法使坯料初步成形，然后在胎模内终锻成形。
常用胎模的结构形式及用途为：扣模主要用于非回转体锻件的局部或整体成形；筒模主要用于锻造法兰盘、齿轮坯等回转体盘类零件；合模由上、下模两部分组成，主要用于锻造形状较复杂的非回转体锻件。
胎模锻造的特点介于自由锻与锤上模锻之间，比自由锻生产率高，锻件质量较好，锻模简单，生产准备周期短，广泛用于中、小批量的小型锻件的生产。 -
第16题：
多媒体通信的主要业务类型有哪些？各自的特点是什么？
正确答案:多媒体通信业务主要包括会话型业务、分配型业务、检索型业务和消息型业务等四种类型。会话型业务一般是指人与人之间的多媒体通信业务，特点是需要传递视频、声音、图像、数据和文本中的某一种媒体流或几种媒体流的组合和交互处理。分配型业务是指信息源与人群之间的信息传递，特点是一种点对多点的业务，既可以是广播型业务，也可以是点播型业务。检索型业务是指个人与多个信息源之间的信息检索，特点是用户分布的随地性和信息检索的随时性。消息型业务是指人与人之间信息的转发，特点是点对点、点对多点、多点对点无对实时性要求。 -
第17题：
水闸两岸连接建筑物有哪些布置形式？各自特点是什么？
正确答案:①反翼墙：水流条件和防渗效果好，工程量大。
②扭曲面翼墙：水流平顺，工程量小，但施工复杂。
③斜翼墙：工程量小，施工简单，水流条件差。 -
第18题：
车床结构形式有哪些？试列举3种车床类型，并说明各自的加工特点。
正确答案: （1）车床主要分为卧式车床和落地车床、立式车床、转塔车床、单轴自动车床、多轴自动和半自动车床、仿形车床及多刀车床和各种专门化车床。
（2）举例：
仿形车床：能仿照样板或样件的形状尺寸，自动完成工件的加工循环（见仿形机床），适用于形状较复杂的工件的小批和成批生产，生产率比普通车床高10～15倍。有多刀架、多轴、卡盘式、立式等类型。
自动化车床：按一定程序自动完成中小型工件的多工序加工，能自动上下料，重复加工一批同样的工件，适用于中、大批、大量生产。
数控车床：数控机床是一种通过数字信息，控制机床按给定的运动轨迹，进行自动加工的机电一体化的加工装备。这种类型的车床高度自动化，加工可重复，能精确确保所需尺寸，并降低工人的技术要求。它们适合中、小批量生产。 -
第19题：
问答题多媒体通信的主要业务类型有哪些？各自的特点是什么？正确答案： 多媒体通信业务主要包括会话型业务、分配型业务、检索型业务和消息型业务等四种类型。会话型业务一般是指人与人之间的多媒体通信业务，特点是需要传递视频、声音、图像、数据和文本中的某一种媒体流或几种媒体流的组合和交互处理。分配型业务是指信息源与人群之间的信息传递，特点是一种点对多点的业务，既可以是广播型业务，也可以是点播型业务。检索型业务是指个人与多个信息源之间的信息检索，特点是用户分布的随地性和信息检索的随时性。消息型业务是指人与人之间信息的转发，特点是点对点、点对多点、多点对点无对实时性要求。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题高速公路服务区的基本形式有哪些？各自的特点和和适用条件是什么？正确答案： （1）按停车场的位置分类：分离式和集中式
（2）按餐厅的位置分类：外向型、内向型和平行型
（3）按加油站的位置分类：入口型、出口型和中间型
分离式服务区上、下行车道停车场分别布置在高速公路的两侧。
集中式上、下行车道停车场集中布置在高速公路的一侧。
外向型服务区餐厅布置在远离高速公路的一侧，这种布置适用于服务区外侧有较开阔的田园、山野、森林等风景秀丽的地带。
内向型服务区餐厅与高速公路相邻，这种布置适用于服务区周围环境较封闭，旅客无法向外远眺的情况。
平行型服务区餐厅、停车场和加油站等服务设施都与高速公路相邻，沿高速公路方向作长条形布置，这种布置方式用于地势狭长和山区地段
入口型服务区加油站布置在服务区的入口处，车辆一进入服务区就可以进行加油。
出口型服务区加油站布置在服务区的出口处，车辆在休息后出服务区时再加油。
中间型服务区加油站布置在服务区的中间，使用起来比较灵活。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题导柱的结构形式有哪几种？其结构特点是什么？各自用在什么场合？正确答案： a.带头导柱带头导柱一般用于简单模具的小批量生产
b.带肩导柱带肩导柱一般用于大型或精度要求高、生产批量大的模具
c.推板导柱与推板导套配合，用于推出机构导向的零件推板导柱有时可作为支承柱和导柱兼用解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题飞机的气动布局形式有哪些？请简述各布局形式的特点。正确答案： 主要有常规布局、无尾布局、鸭式布局、三翼面布局和飞翼布局
特点：常规布局
自从莱特兄弟发明第一架飞机以来，飞机设计师们通常将飞机的水平尾翼和垂直尾翼都放在机翼后面的飞机尾部。这种布局一直沿用到现在，也是现代飞机最经常采用的气动布，因此称之为“常规布局”。20多年前，研究人员发现，如果在机翼前沿根部靠近机身两侧处增加一片大后掠角圆弧形的机翼面积，就可以大为改善飞机大迎角状态的升力。这增加的部分在我国一般叫做“边条”。新式战斗机很多都采用这种布局，如俄罗斯的米格－29、苏－27、美国的F－22、F－16、F－18等。只要看到一型飞机采用了边条的设计，就可推测到这型飞机是强调近距离格斗性能，适合大迎角、大过载机动飞行的。美国的飞机一直钟情于常规布局。虽然美国通过X－31试验机已经获得了鸭式布局设计的要领，但在新一代战斗机F－22亮相时，大家看到的仍然是常规布局。
无尾布局
通常说的“无尾布局”，是指无水平尾翼，垂直尾翼还是有的。这种布局，在第二次世界大战时就开始实用了。德国的火箭动力战斗机Me－163就是这种布局。60年代采用这种布局的飞机比较多，如法国的“幻影”Ⅲ、美国的F－102、F－106、英国的“火神”式轰炸机等。在无尾布局的飞机上，副翼兼顾了平尾的作用。省去了平尾，可以减少飞机的重量和阻力，使之容易跨过音速阻力突增区，其缺点主要是起降性能差。
无尾布局的飞机高空高速性能好，适合做截击机用。但其低空区音速机动性能差，不符合现代飞机发展趋势，正逐渐被鸭式布局所取代。
鸭式布局
鸭式布局，是一种十分适合于超音速空战的气动布局。早在二战前，前苏联已经发现如果将水平尾翼移到主翼之前的机头两侧，就可以用较小的翼面来达到同样的操纵效能，而且前翼和机翼可以同时产生升力，而不像水平尾翼那样，平衡俯仰力矩多数情况下会产生负升力。早期的鸭式布局飞起来像一只鸭子，“鸭式布局”由此得名。采用鸭式布局的飞机的前翼称为“鸭翼”。战机的鸭翼有两种，一种是不能操纵的，其功能是当飞机处在大迎角状态时加强机翼的前缘涡流，改善飞机大迎角状态的性能，也有利于飞机的短矩起降。真正有可操纵鸭翼的战机目前有欧洲的EF－2000、法国的“阵风”、瑞典的JAS－39等。这些飞机的鸭翼除了用以产生涡流外，还用于改善跨音速过程中安定性骤降的问题，同时也可减少配平阻力、有利于超音速空战。在降落时，鸭翼还可偏转一个很大的负角，起减速板的作用。据称，俄罗斯下一代的飞机也考虑使用鸭式布局。
三翼面布局
在常规布局的飞机主翼前机身两侧增加一对鸭翼的布局称为“三翼面布局”。俄罗斯的苏－34、苏－35和苏－37都采用这种布局。美国在F－18上也试过这种布局，但没有发展为生产型号。三翼面布局的前翼所起的作用与鸭式布局的前翼相同，使飞机跨音速和超音速飞行时的机动性较好。但目前这种布局的飞机大多是用常规布局的飞机改装成的。三翼面布局的缺点是增加了鸭翼，阻力和重量自然也会增大，电传操纵系统也会复杂一些。不过这种布局对改进常规布局战机的机动性会有较好的效果。
飞翼布局
早在二战期间，美国和德国就开始研究这种布局的飞机。现代采用飞翼布局的最新式飞机，就是大名鼎鼎的美国B－2隐型轰炸机。由于飞翼布局没有水平尾翼，连垂直尾翼都没有，只是像一片飘在天空中的树叶，所以其雷达反射波很弱，据说B－2在雷达上的反射面积只有同类大小飞机的百分之一。过去飞机没有电传操纵系统，也没有计算机帮助飞机员操纵飞机，因此，飞翼式飞机的飞行控制问题一直难以解决。
类似B－2这样的飞翼布局，其空气气动力效率高、升阻比大、隐身性能好，但机动性差、操纵效能低，所以这种局面目前只适用于轰炸机解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题数控机床的工作台有哪些形式？各自的特点是什么？正确答案： 1.矩形工作台--直线进给运动。
2.回转工作台--圆周进给运动。
3.摆动工作台--摆动进给运动。
4.直接驱动的回转工作台--是伺服驱动电动机与回转工作台的集成。减少传动环节、简化机床的结构等。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题水闸两岸连接建筑物有哪些布置形式？各自特点是什么？正确答案： ①反翼墙：水流条件和防渗效果好，工程量大。
②扭曲面翼墙：水流平顺，工程量小，但施工复杂。
③斜翼墙：工程量小，施工简单，水流条件差。解析： 暂无解析