在扇形理论中，霍伊特认为各功能用地在其两侧形成是由于特定运输线路的（）的影响。A、定性惯性和人口密度B、交通干线的长短和定性惯性C、线路可达性和人口密度D、定向惯性和线性通达性

题目

在扇形理论中，霍伊特认为各功能用地在其两侧形成是由于特定运输线路的（）的影响。

  • A、定性惯性和人口密度
  • B、交通干线的长短和定性惯性
  • C、线路可达性和人口密度
  • D、定向惯性和线性通达性
相似考题

1.在讲惯性时，老师不仅举了固体的惯性现象例子，而且还举了液体和气体的惯性现象例子，以帮助学生形成“一切物体均有惯性”的正确观念，而不至于认为只有固体才有惯性。这位老师运用了( )A．正例和反例B．比较C．概括D．变式

2.在多核心理论中，哈里斯和乌尔曼认为形成城市多中心的因素有（）。A.某些活动需要彼此接近，而产生相互依赖性B.某些活动互补互利、自然集聚C.某些活动因必须利用铁路等货运设施，且产生对其他使用有害的极大交通量，因此就排斥其他使用而自己集结在一起D.高地价、高房租吸引较高级的使用，而排斥较低品质的使用E.特定交通线路的线性通达性和定向惯性的影响

3.影响发动机加速时间长短的因素主要有二个,其中()影响更突出。A、运动部件的质量惯性B、受热部件的热惯性C、固定部件的热惯性D、运动部件的热惯性

4.在讲惯性时，老师不仅举了固体的惯性现象例子，而且还举了液体和气体的惯性现象例子，以帮助学生形成“一切物体均有惯性”的正确观念，而不至于认为只有固体才有惯性。这位老师运用（ ）A．正例和反例B．比较C．概括D．变式

更多“在扇形理论中，霍伊特认为各功能用地在其两侧形成是由于特定运输线路的（）的影响。A、定性惯性和人口密度B、交通干线的长短和定性惯性C、线路可达性和人口密度D、定向惯性和线性通达性”相关问题

  • 第1题：

    刚性转子动平衡的条件是()。

    A、在运转时各偏心质量所产生的惯性力的矢量和为零

    B、在运转时各偏心质量所产生的惯性力矩的矢量和为零

    C、在运转时各偏心质量所产生的惯性力和惯性力矩的矢量和同时为零

    D、全部都不对


    参考答案：C

  • 第2题：

    霍伊特的扇形理论认为，城市的各功能用地往往在交通线路的（ ）形成。

    A．一边

    B．两侧

    C．中心

    D．始点与终点


    正确答案：B
    霍伊特的扇形理论的核心是各类城市用地趋向于沿主要交通线路和沿自 然障碍物最少的方向向市郊呈扇形发展，他认为，由于特定交通线路的线性通达性和定向惯性 的影响，各功能用地往往在其两侧形成。

  • 第3题：

    霍伊特的扇形理论认为，城市的各功能用地往往在交通线路的()形成。

    A:一边
    B:两侧
    C:中心
    D:始点与终点

    答案：B
    解析：
    霍伊特的扇形理论的核心是各类城市用地趋向于沿主要交通线路和沿自然障碍物最少的方向向市郊呈扇形发展，他认为，由于特定交通线路的线性通达性和定向惯性的影响，各功能用地往往在其两侧形成。

  • 第4题：

    职业道德最大特点是自觉性和（）。

    • A、终身性
    • B、习惯性
    • C、多变性
    • D、稳定性

    正确答案:B

  • 第5题：

    在多核心理论中，哈里斯和乌尔曼认为形成城市多中心的因素有（）。

    • A、某些活动需要彼此接近，而产生相互依赖性
    • B、某些活动互补互利、自然集聚
    • C、某些活动因必须利用铁路等货运设施，且产生对其他使用有害的极大交通量，因此就排斥其他使用而自己集结在一起
    • D、高地价、高房租吸引较高级的使用，而排斥较低品质的使用
    • E、特定交通线路的线性通达性和定向惯性的影响

    正确答案:A,B,C,D

  • 第6题：

    借助Z形试验，可以获知（）。

    • A、船舶旋回性能、追随性和航向稳定性的优劣
    • B、船舶转头惯性和应舵时间
    • C、船舶操纵性能的优劣
    • D、船舶转头惯性和船舶的变速性能

    正确答案:A

  • 第7题：

    分别说明对惯性定向和对地定向的干扰力矩影响分析的一般方法。


    正确答案: 影响规律：干扰力矩对星体动量矩的影响，一般包含有阶跃分量和周期分量两部分，阶跃分量产生的动量是单调递增的，而周期分量产生的动量矩增量每周期的总增量为零。
    分析方法：对地定向时将干扰力矩由轨道坐标系转化到惯性坐标系进行积分得到动量矩增量，而对惯性定向时直接将干扰力矩在惯性坐标系上进行积分便可得到动量矩增量。

  • 第8题：

    汽车抵抗翻车和侧滑的能力叫（）。

    • A、操纵性
    • B、稳定性
    • C、惯性

    正确答案:B

  • 第9题：

    从输电能力和稳定性能看，采用±800千伏特高压直流输电，输电稳定性取决于（）。

    • A、受端电网有效短路比（ESCR）和有效惯性常数（HdC.以及送端电网结构
    • B、线路各支撑点的短路容量和输电线路距离（相邻两个变电站落点之间的距离）
    • C、运行点的功角大小
    • D、其他答案都是

    正确答案:A

  • 第10题：

    单选题
    借助Z形试验，可以获知（）。
    A

    船舶旋回性能、追随性和航向稳定性的优劣

    B

    船舶转头惯性和应舵时间

    C

    船舶操纵性能的优劣

    D

    船舶转头惯性和船舶的变速性能


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    在扇形理论中，霍伊特认为各功能用地在其两侧形成是由于特定运输线路的（）的影响。
    A

    定性惯性和人口密度

    B

    交通干线的长短和定性惯性

    C

    线路可达性和人口密度

    D

    定向惯性和线性通达性


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    在多核心理论中，哈里斯和乌尔曼认为形成城市多中心的因素有（）。
    A

    某些活动需要彼此接近，而产生相互依赖性

    B

    某些活动互补互利、自然集聚

    C

    某些活动因必须利用铁路等货运设施，且产生对其他使用有害的极大交通量，因此就排斥其他使用而自己集结在一起

    D

    高地价、高房租吸引较高级的使用，而排斥较低品质的使用

    E

    特定交通线路的线性通达性和定向惯性的影响


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    质量分布不均匀的构件在回转中，都要产生惯性力和惯性力矩，会引起附加力。附加力对高速、重型和精密机构影响十分严重。()


    参考答案：√

  • 第14题：

    动稳性是指船舶在倾斜过程中______的稳性。

    A.计及角加速度和惯性矩

    B.不计及角加速度和惯性矩

    C.只计及角加速度，不计及惯性矩

    D.只计及惯性矩，不计及角加速度


    正确答案：A

  • 第15题：

    进给伺服系统的稳定性和系统的惯性、刚度、阻尼以及系统增益都有关系。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    在扇形理论中，霍伊特认为各功能用地在其两侧形成是由于特定运输线路的（）的影响。

    • A、定性惯性和人口密度
    • B、交通干线的长短和定性惯性
    • C、线路可达性和人口密度
    • D、定向惯性和线性通达性

    正确答案:D

  • 第17题：

    船舶的动稳性是指船舶在倾斜过程中（）的稳性。

    • A、计及角加速度和惯性矩
    • B、不计及角加速度和惯性矩
    • C、只计及角加速度，不计及惯性矩
    • D、只计及惯性矩，不计及角加速度

    正确答案:A

  • 第18题：

    惠顾性动机是消费者由于对特定商品产生特殊的信任和偏好而形成的习惯性、重复光顾的购买动机。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    惯性阻力包括汽车整体质量保持原来的运动状态所产生的（）惯性阻力和由汽车各转动部件减、加速度所产生的（）惯性阻力。


    正确答案:直线行驶、转动

  • 第20题：

    两自由度陀螺稳定性的两种表现形式：（）

    • A、漂移和章动；
    • B、进动性和章动；
    • C、章动和稳定；
    • D、定轴性和惯性；

    正确答案:A

  • 第21题：

    在惯性系中，惯性力和质量成（）。

    • A、反比
    • B、反相关
    • C、正比
    • D、正相关

    正确答案:C

  • 第22题：

    判断题
    惠顾性动机是消费者由于对特定商品产生特殊的信任和偏好而形成的习惯性、重复光顾的购买动机。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    静稳性是指船舶在倾斜过程中（）的稳性。
    A

    不计及角加速度和惯性矩

    B

    计及角加速度和惯性矩

    C

    只计及角加速度，不计惯性矩

    D

    只计及惯性矩，不计角加速度


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    一船在航速、载况和舵角相同情况下，浅水中较深水中：（）.
    A

    船舶转向惯性角变大，航向稳定性变好

    B

    船舶转向惯性角变小，航向稳定性变好

    C

    船舶转向惯性角变小，航向稳定性变差

    D

    船舶转向惯性角变大，航向稳定性变差


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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