根据公约多式联运经营人对毛重每公斤货损的赔偿限额为（）。A、2.7SDRB、27.5SDRC、2.8SDRD、2.85SDR
题目
根据公约多式联运经营人对毛重每公斤货损的赔偿限额为（）。
- A、2.7SDR
- B、27.5SDR
- C、2.8SDR
- D、2.85SDR
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第1题：
简述《多式联运公约》对多式联运经营人的定义
正确答案: 《多式联运公约》的定义：多式联运经营人是指其本人或通过其代表订立多式联运合体的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。 -
第2题：
《多式联运公约》规定，多式联运中包括了海运或内河运输，多式联运经营人对每一件或每一货损单位的赔偿按（）个特别提款权计。
- A、8.33
- B、920
- C、2.75
- D、666.67
正确答案:B -
第3题：
根据国际多式联运公约，多式联运经营人对延迟交付货物，同时伴随货物的灭失或损坏时的赔偿责任限制为（）。
- A、延迟交付货物应付运费的2.5倍
- B、延迟交付货物应付运费的2倍
- C、应付运费的2.5倍和责任限额的总和
- D、以公约规定赔偿责任限额为最高限额
正确答案:D -
第4题：
试述《联合国国际货物多式联运公约》有关多式联运经营人赔偿责任的规定。
正确答案: 根据公约规定，联运经营人是指其本人或通过其代表订立多式联运合同之人。他不是发货人的代理人，也不是参加多式联运的承运人的代理人。作为多式联运合同的原主，负有履行合同的责任。
1、责任期间。多式联运公约被告的是联运经营人的全程统一负责制，即自其接管货物之日起，到交付货物时为止的整个期间承担责任。当收货人无理拒收货物时，则按照合同或交货地点适用的法律或特定行业惯例，将货物置于收货人支配之下，或交给依交货人地点适用的法律或规章必须向其总价值的当局或其他第三方。
2、赔偿范围与责任限制。根据公约确立的推定过失或疏忽原则，多式联运经营人对在其掌管货物期间内发生的货物灭失、损坏及延迟交货造成的损失承担赔偿责任。多式联运经营人应对其受雇人或代理人在其受雇范围内行事的行为或不行为，以及为履行多式联运合同而使用其服务的任何其他人的行为或不行为，视同他本人的行为不行为一样，承担赔偿责任，除非联运经营人能证明其本人、受雇人或代理人为避免事故发生及其后果已采取了一切所能合理要求的措施。公约规定了对货物灭失和损坏的赔偿责任，限制为每件920记帐单位或按毛重每公斤不超过2.75记帐单位，以较高者为限。如货物灭失、损坏或延迟交付是由于多式联运经营人、其受雇人或代理人等的过失或疏忽与其他原因相结合而产生的，则多式联运经营人仅就自己及其受雇人或代理人等的过失或疏忽部分承担责任。但必须证明其他原因造成的灭失、损坏或延迟交货部分。 -
第5题：
根据1991年国际商会多式联运单证规则，多式联运经营人对每件或每单位货损灭失的赔偿责任限制为（）。
- A、920SDR
- B、835SDR
- C、666.67SDR
- D、600SDR
正确答案:C -
第6题：
简述国际多式联运经营人的责任范围和赔偿限额。
正确答案:经营人所责任范围主要有：
①统一责任制：多式联运经营人对货主负有不分区段的统一原则责任，即经营人对全程运输中货物的灭失、损坏或延期交付负全部责任，按照一个统一原则有多式联运经营人统一按约定的限额进行赔偿；
②网状责任制：多式联运经营人对货主承担的全部责任局限在各个运输部门规定的责任范围内，即经营人对集装箱的全程运输负责，而对货物灭失、损坏或延期交付的赔偿根据各运输方式所适用的法律规定进行处理。赔偿限额按照各区段的法规计算。 -
第7题：
关于《联合国国际货物多式联运公约》对多式联运经营人的赔偿责任限额的规定，下列表述正确的是（）。
- A、联运如果包括海运在内，每件货物或其他每个货运单位不超过920记账单位，或毛重每公斤2.75记账单位，以较高者为准。
- B、联运如不包括海运或内河运输在内，赔偿责任限额为毛重每公斤8.33记账单位
- C、如果能够确定损失发生的运输区段，而该区段所适用的某项国际公约或强制性的国内法律所规定的赔偿限额高于联运公约规定的赔偿限额，则适用该公约或该国国内法律的规定
- D、对迟交的赔偿相当于延迟交付货物应付运费的两倍半，但不得超过多式联运
- E、如果多式联运经营人和发货人双方同意，可在合同中规定超过本公约规定的赔偿限额
正确答案:A,B,C,D,E -
第8题：
单选题《多式联运公约》规定，如多式联运中未包括海运或内河运输，多式联运经营人的赔偿责任限制按毛重每千克（）个特别提款权计算。A8.33
B920
C2.75
D666.67
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题试述《联合国国际货物多式联运公约》有关多式联运经营人赔偿责任的规定。正确答案： 根据公约规定，联运经营人是指其本人或通过其代表订立多式联运合同之人。他不是发货人的代理人，也不是参加多式联运的承运人的代理人。作为多式联运合同的原主，负有履行合同的责任。
1、责任期间。多式联运公约被告的是联运经营人的全程统一负责制，即自其接管货物之日起，到交付货物时为止的整个期间承担责任。当收货人无理拒收货物时，则按照合同或交货地点适用的法律或特定行业惯例，将货物置于收货人支配之下，或交给依交货人地点适用的法律或规章必须向其总价值的当局或其他第三方。
2、赔偿范围与责任限制。根据公约确立的推定过失或疏忽原则，多式联运经营人对在其掌管货物期间内发生的货物灭失、损坏及延迟交货造成的损失承担赔偿责任。多式联运经营人应对其受雇人或代理人在其受雇范围内行事的行为或不行为，以及为履行多式联运合同而使用其服务的任何其他人的行为或不行为，视同他本人的行为不行为一样，承担赔偿责任，除非联运经营人能证明其本人、受雇人或代理人为避免事故发生及其后果已采取了一切所能合理要求的措施。公约规定了对货物灭失和损坏的赔偿责任，限制为每件920记帐单位或按毛重每公斤不超过2.75记帐单位，以较高者为限。如货物灭失、损坏或延迟交付是由于多式联运经营人、其受雇人或代理人等的过失或疏忽与其他原因相结合而产生的，则多式联运经营人仅就自己及其受雇人或代理人等的过失或疏忽部分承担责任。但必须证明其他原因造成的灭失、损坏或延迟交货部分。解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题根据公约多式联运经营人对毛重每公斤货损的赔偿限额为（）。A2.7SDR
B27.5SDR
C2.8SDR
D2.85SDR
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述《多式联运公约》对多式联运经营人的定义正确答案： 《多式联运公约》的定义：多式联运经营人是指其本人或通过其代表订立多式联运合体的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题根据《联合国国际货物多式联运公约》的规定，下列有关多式联运经营人责任的哪一说法不正确？（ ）A多式联运经营人对于货物的责任期间自其接管货物时起到交付货物时为止
B对多式联运经营人适用全程统一负责制，不论损失发生在那个运输区段
C对多式联运经营人适用区段责任制与统一责任制相结合的制度
D公约对多式联运经营人的赔偿责任基础确立的是推定过失原则
正确答案： C解析：
A项，《联合国国际货物多式联运公约》规定，多式联运经营人的责任期间为从接管货物之时起至交付货物时止的期间。
BC两项，《联合国国际货物多式联运公约》采取的责任形式是经修订的统一责任制，是介于统一责任制与网状责任制之间的责任制，也称混合责任制。它在责任基础方面与统一责任制相同，在赔偿限额方面则与网状责任制相同。即：多式联运经营人对全程运输负责，各区段的实际承运人仅对自己完成区段的运输负责。无论货损发生在哪一区段，多式联运经营人和实际承运人都按公约规定的统一责任限额承担责任。但如果货物的灭失、损坏发生于多式联运的某一特定区域，而对这一区段适用的一项国际公约或强制性国家法律规定的赔偿责任限额高于多式联运公约规定的赔偿责任限额时，多式联运经营人对这种灭失、损坏的赔偿应按照适用的国际公约或强制性国际法律予以确定。因此，在责任基础方面，对多式联运经营人适用全程统一负责制。
D项，《联合国国际货物多式联运公约》在赔偿责任上采用完全推定责任原则，即除非经营人证明其一方为避免事故的发生已采取了一切合理的措施；否则，即推定损坏是由经营人一方的过错所致，并由其承担赔偿责任。 -
第13题：
根据1991年国际商会多式联运单证规则，多式联运经营人对货物损坏或灭失的赔偿责任限制为毛重每公斤（）。
- A、5SDR
- B、4SDR
- C、3SDR
- D、2SDR
正确答案:D -
第14题：
《多式联运公约》规定，多式联运中包括了海运或内河运输，多式联运经营人对每一件或每一货损单位的赔偿按个特别提款权计，或毛重每千克个特别提款权计，二者以高者为准。两处空依次为（）
- A、8.33
- B、920
- C、2.75
- D、666.6
- E、2
正确答案:B,C -
第15题：
国际多式联运如果根据合同不包括海上或内河运输，则多式联运经营人的赔偿责任按灭失或损坏货物毛重每公斤不得超过（）特别提款权。
- A、2.5
- B、2.75
- C、8.33
- D、30
正确答案:C -
第16题：
多式联运经营人在责任赔偿时从按件赔偿和按毛重每公斤赔偿这两种责任赔偿中任选一种方式进行赔偿
正确答案:错误 -
第17题：
所谓赔偿责任限制是指多式联运经营人对每一件或每一货损单位负责赔偿的（）
- A、最低限额
- B、最高限额
- C、边际限额
- D、平均限额
正确答案:B -
第18题：
《多式联运公约》规定，如多式联运中未包括海运或内河运输，多式联运经营人的赔偿责任限制按毛重每千克（）个特别提款权计算。
- A、8.33
- B、920
- C、2.75
- D、666.67
正确答案:A -
第19题：
判断题多式联运经营人在责任赔偿时从按件赔偿和按毛重每公斤赔偿这两种责任赔偿中任选一种方式进行赔偿。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第20题：
填空题多式联运经营人在赔偿时从按件赔偿和按毛重每公斤赔偿这两种责任赔偿中选择较（）的进行赔偿。正确答案： 大解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题如果货物的灭失或损坏发生于多式联运的某一特定阶段，而这一阶段适用的一项国际公约或强制性国家法律规定的赔偿限额高于适用联运公约规定的赔偿限额，则多式联运经营人的赔偿限额由适用该特定区段的国际公约或国家强制性法律规定予以确定。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题所谓赔偿责任限制是指多式联运经营人对每一件或每一货损单位负责赔偿的（）A最低限额
B最高限额
C边际限额
D平均限额
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题《多式联运公约》规定，多式联运中包括了海运或内河运输，多式联运经营人对每一件或每一货损单位的赔偿按（）个特别提款权计。A8.33
B920
C2.75
D666.67
正确答案： A解析： 暂无解析