信用证装运总量为500公吨，规定，从6月份开始，每月装100公吨。在实际装运时，6月份装100公吨，7月份装100公吨，8月份未装，而卖方要求9月份一起补交，是否可以？

题目

信用证装运总量为500公吨，规定，从6月份开始，每月装100公吨。在实际装运时，6月份装100公吨，7月份装100公吨，8月份未装，而卖方要求9月份一起补交，是否可以？

相似考题

1.有一份CIF合同，出售100公吨绿豆，合同单价为每公吨1000美元，共100000美元。事后卖方只交货5公吨。如本例卖方交货90公吨。买方又可主张何种权利？为什么？

2.信用证规定某货物200公吨，数量与金额均允许增减5%，其中A级60公吨，B级60公吨，C级80公吨。在交单议付时，商业发票表示实装210公吨（未超过5%），A级63.01公吨，B级63公吨，C级83.99公吨。问银行能否接受？为什么？

3.租约规定“满载货物1万公吨，船方有上下5%幅度选择”。船长宣载9800公吨，而租方实际提供9500公吨货物。问租方应付给船方（）的亏舱费。A、300公吨B、500公吨C、无亏舱费D、100公吨

4.某公司出口某商品大约10000公吨，但合同中未明确规定数量机动幅度，如果采用信用证支付方式进行买卖，则该公司发货时最多可以装运（）A、10000公吨B、10500公吨C、11000公吨D、11150公吨

参考答案和解析
正确答案: 不可以。按照国际商会《跟单信用证统一惯例》（600）第32条的规定：“任何一期未按信用证规定期限支取或或发运时，信用证对该期及以后各期均告失效。”
而案中8月份未装，即意味着8月及以后的信用证均告失效。
更多“信用证装运总量为500公吨，规定，从6月份开始，每月装100公吨。在实际装运时，6月份装100公吨，7月份装100公吨，8月份未装，而卖方要求9月份一起补交，是否可以？”相关问题

  • 第1题：

    某公司出口棉花100公吨，棉花的国际公定回潮率为8.5％，如这批出口棉花的实际回潮率为11％，则这批棉花的公量应为（）。

    • A、97.75公吨
    • B、106.93公吨
    • C、88公吨
    • D、450.454公吨

    正确答案:A

  • 第2题：

    某公司出口某非包装商品1000公吨，付款方式为信用证，按国际惯例，如支取金额不超过信用证规定，则该公司最多可装（）。

    • A、1000公吨
    • B、1050公吨
    • C、1100公吨
    • D、1115公吨

    正确答案:B

  • 第3题：

    我某外贸公司向澳大利亚A公司进口铁矿砂一批，合同规定交货数量为20万公吨，允许溢短装10%。卖方装船时，共装运了25万公吨。根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，我方可以只收取24万公吨货物。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    我对澳大利亚出口1000公吨大豆，来证规定：不允许分批装运。结果我分别在大连、新港装500公吨于同一航次同一船只上，问这是否违约？能否议付？为什么？


    正确答案: 不违约，银行能议付。只要运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使注明不同的装运日期或不同装货地点，也不视作分批装运。

  • 第5题：

    我外贸公司A与欧洲B商订立供应某商品500公吨出口合同，规定1月至4月由中国港口装上海轮运往欧洲某港，允许卖方交货数量可增减5%。B商按时开来信 用证的装运条款为1月100吨、2月150吨、3月150吨、4月100吨，每月内不得分批。A公司审核信用证之后认为可以接受，逐于1月、2月分别按照 信用证规定如期如数发货并顺利结汇。后由于货源不足，经协商得船公司同意，于3月10日先在青岛将70公吨货装上C轮，待该轮续航烟台时，于3月18日在 烟台再装75公吨。A公司议付时，提交了风别于青岛和烟台装运的共计145公吨的两套提单。当议付行将单据寄交开证行时遭拒付。理由：（1）3月应装 150吨，实际装145公吨；（2）分别在青岛、大连装运，与信用证禁止封闭不符。试分析开证行拒付理由是否成立？


    正确答案:两条拒付理由都不成立。对于拒付理由（1），因本案中允许卖方交货数量可增减5%，所以卖方3月装运货物在142.5公吨至157.5公吨之间即可，因此实际装145公吨，不存在不符点。
    对于拒付理由（2），根据UCP600，在不同时间，不同口岸，将同一合同项下货物装上同一航次，同一运输工具上，并去同一目的地的，不能算是分批装运。

  • 第6题：

    问答题
    我国从纽约按FOB价格购进一批矿产品共30000公吨。贸易合同规定“由卖方负责装货，每天应装2000公吨”。合同中规定滞期费每天6000美元，速遣费每天3000美元。卖方装货实际用时13天。请问：我方应向卖方支付多少滞期或速遣费？

    正确答案：
    解析：

  • 第7题：

    单选题
    某公司出口某非包装商品1000公吨，付款方式为信用证，按国际惯例，如支取金额不超过信用证规定，则该公司最多可装（）。
    A

    1000公吨

    B

    1050公吨

    C

    1100公吨

    D

    1115公吨


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    信用证规定某货物200公吨，数量与金额均允许增减5%，其中A级60公吨，B级60公吨，C级80公吨。在交单议付时，商业发票表示实装210公吨（未超过5%），A级63.01公吨，B级63公吨，C级83.99公吨。问银行能否接受？为什么？

    正确答案： 不能。信用证虽允许数量有5%的增减幅度，但信用证规定有不同级别的数量限制，不但总数量应掌握在所限制的范围内，而且其中分级的不同数量，也应掌握在所限制的范围内。A级原定60公吨，实装63.01公吨，超出5%，不符合信用证要求。因此，银行不能接受。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    某公司与外商签订出口合同，数量为12000公吨。来证规定7、8、9、10月份分批等量装运。7月份装出3000公吨，8月份因货未备妥，没有装运。则（）。
    A

    9月份可装两批，共6000公吨

    B

    8月份落空不补，9、10月份照装

    C

    8月份及以后各月均不得凭信用证装运支款

    D

    8月份的货物延至11月份


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    某公司出口某商品大约10000公吨，但合同中未明确规定数量机动幅度，如果采用信用证支付方式进行买卖，则该公司发货时最多可以装运（）
    A

    10000公吨

    B

    10500公吨

    C

    11000公吨

    D

    11150公吨


    正确答案： C
    解析： 信用证不准分批，没有数量增减条款，而实际装运数量允许有5%的增减幅度——这种情况适用于以重量、体积为计量单位的货物，所以最多可以装运10500公吨。

  • 第11题：

    问答题
    我对澳大利亚出口1000公吨大豆，来证规定：不允许分批装运。结果我分别在大连、新港装500公吨于同一航次同一船只上，问这是否违约？能否议付？为什么？

    正确答案： 不违约，银行能议付。只要运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使注明不同的装运日期或不同装货地点，也不视作分批装运。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    我某公司从国外进口小麦，合同规定数量为200公吨，而外商装船的时候一共装运了230公吨，对于多装的30公吨：（）。
    A

    我方必须拒收

    B

    我方必须全部收取

    C

    我方可收也可不收

    D

    我方应该收，但对于多收部分我方可不付款


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    某公司与外商签订出口合同，数量为12000公吨。来证规定7、8、9、10月份分批等量装运。7月份装出3000公吨，8月份因货未备妥，没有装运。则（）。

    • A、9月份可装两批，共6000公吨
    • B、8月份落空不补，9、10月份照装
    • C、8月份及以后各月均不得凭信用证装运支款
    • D、8月份的货物延至11月份

    正确答案:C

  • 第14题：

    某公司签约出口饲料12000公吨，来证规定七至十月分批平均装运，七月份装出3000公吨，八月份货未备妥，则：（）。

    • A、九月份可装两批共6000公吨
    • B、八月份落空不补，九、十月照装
    • C、该证失效，不得继续使用
    • D、买卖双方重新协商

    正确答案:C

  • 第15题：

    我某公司从国外进口小麦，合同规定数量为200公吨，而外商装船的时候一共装运了230公吨，对于多装的30公吨：（）。

    • A、我方必须拒收
    • B、我方必须全部收取
    • C、我方可收也可不收
    • D、我方应该收，但对于多收部分我方可不付款

    正确答案:C

  • 第16题：

    职业情境题：国外开来的信用证规定，交货数量为1，000公吨的散装货，总金额为10，000美元，禁止分批装运。根据跟单信用证统一惯例的解释，卖方交货的数量可以是（）。

    • A、数量和金额均不得增减
    • B、数量可在900--1，100公吨幅度内增减，总金额不得超过9，000--11，000美元范围内增减
    • C、数量可在950--1，050公吨幅度内增减，总金额不得超过9，500--10，500美元范围内增减
    • D、数量可在950--1，050公吨幅度内增减，总金额不得超过10，000美元

    正确答案:D

  • 第17题：

    如在价格条款中规定“单价：每公吨100美元，FOB上海”（USD100.00/MT，FOB SHANGHAI），即表明货物从装运港上海启运，单价为货物成本价每公吨100美元。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    问答题
    有一份CIF合同，出售100公吨绿豆，合同单价为每公吨1000美元，共100000美元。事后卖方只交货5公吨。如本例卖方交货90公吨。买方又可主张何种权利？为什么？

    正确答案： 如果卖方交货90公吨，则买方不可撤销合同，只能要求损害赔偿。
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    问答题
    阅读下列案例材料，然后回答问题。山东某公司向国外出口600公吨大枣，国外客户开来信用证规定不允许分批装运。该公司因货源不足，于5月5日在青岛港将300公吨大枣装“东风”轮，取得一套提单；5月10日又在烟台港将另外300公吨大枣装于同一轮船并取得有关提单。出口方在信用证有效期内将两套单据交银行议付，银行以分批装运、单证不符为由拒付货款。试问，银行的拒付是否合理？为什么？

    正确答案：
    解析：

  • 第20题：

    问答题
    我外贸公司A与欧洲B商订立供应某商品500公吨出口合同，规定1月至4月由中国港口装上海轮运往欧洲某港，允许卖方交货数量可增减5%。B商按时开来信 用证的装运条款为1月100吨、2月150吨、3月150吨、4月100吨，每月内不得分批。A公司审核信用证之后认为可以接受，逐于1月、2月分别按照 信用证规定如期如数发货并顺利结汇。后由于货源不足，经协商得船公司同意，于3月10日先在青岛将70公吨货装上C轮，待该轮续航烟台时，于3月18日在 烟台再装75公吨。A公司议付时，提交了风别于青岛和烟台装运的共计145公吨的两套提单。当议付行将单据寄交开证行时遭拒付。理由：（1）3月应装 150吨，实际装145公吨；（2）分别在青岛、大连装运，与信用证禁止封闭不符。试分析开证行拒付理由是否成立？

    正确答案： 两条拒付理由都不成立。对于拒付理由（1），因本案中允许卖方交货数量可增减5%，所以卖方3月装运货物在142.5公吨至157.5公吨之间即可，因此实际装145公吨，不存在不符点。
    对于拒付理由（2），根据UCP600，在不同时间，不同口岸，将同一合同项下货物装上同一航次，同一运输工具上，并去同一目的地的，不能算是分批装运。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    某公司签约出口饲料12000公吨，来证规定七至十月分批平均装运，七月份装出3000公吨，八月份货未备妥，则：（）。
    A

    九月份可装两批共6000公吨

    B

    八月份落空不补，九、十月照装

    C

    该证失效，不得继续使用

    D

    买卖双方重新协商


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    租约规定“满载货物1万公吨，船方有上下5%幅度选择”。船长宣载9800公吨，而租方实际提供9500公吨货物。问租方应付给船方（）的亏舱费。
    A

    300公吨

    B

    500公吨

    C

    无亏舱费

    D

    100公吨


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    如在价格条款中规定“单价：每公吨100美元，FOB上海”（USD100.00/MT，FOB SHANGHAI），即表明货物从装运港上海启运，单价为货物成本价每公吨100美元。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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