某德国公司租用中国天津远洋运输公司货轮运输袋装化肥从汉堡运至上海，价格条件是CIF。货物于签订航次租船合同的当天运抵汉堡港码头仓库，准备第二天装船。但是，第二天船未如期到港。当夜该装运港码头仓库失火，全部货物被烧毁。请问依我国海商法的规定，下列哪项选择是正确的（）A、本案应由天津远洋运输公司负责赔偿，因为货物是由其承运的B、本案应由发货人承担货物灭失的风险C、本案天津远洋运输公司没有责任，因为货物的风险未转移给船方D、本案天津远洋运输公司没有责任，因为其责任还未开始
题目
某德国公司租用中国天津远洋运输公司货轮运输袋装化肥从汉堡运至上海，价格条件是CIF。货物于签订航次租船合同的当天运抵汉堡港码头仓库，准备第二天装船。但是，第二天船未如期到港。当夜该装运港码头仓库失火，全部货物被烧毁。请问依我国海商法的规定，下列哪项选择是正确的（）
- A、本案应由天津远洋运输公司负责赔偿，因为货物是由其承运的
- B、本案应由发货人承担货物灭失的风险
- C、本案天津远洋运输公司没有责任，因为货物的风险未转移给船方
- D、本案天津远洋运输公司没有责任，因为其责任还未开始
相似考题
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第1题：
2005年12月，挪威某公司在天津海事法院起诉，依其对中国跃进公司租用的货轮“金刚”享有的货款抵押权求偿。经法院调查，“金刚”是跃进公司从西班牙某公司以光船租赁的形式租用的一艘在巴拿马登记并悬挂巴拿马国旗的船舶。天津海事法院在处理此案时应适用下列哪一国法律来处理“金刚”的抵押权问题?（ ）
A．挪威法律
B．中国法律
C．巴拿马法律
D．西班牙法律
正确答案：C
《海商法》第271条规定，船舶抵押权适用船旗国法，但船舶在光船租赁以前或光船租赁期间设立抵押权的，适用原船舶登记国的法律。 -
第2题：
甲货轮在镇江江面与乙客轮相撞，乙客轮是受害船舶，受损后最先抵达南京，甲货轮则被镇江有关部门扣留。现已查明，甲货轮是上海某运输公司的货轮，乙客轮是南通客运公司的客轮，则以下各选项中哪个地方的法院对本案无管辖权？()A:镇江
B:南京
C:上海
D:南通答案：D解析：【考点】因船舶碰撞或者其他海事损害事故请求损害赔偿提起的诉讼的管辖。详解：《民事诉讼法》第30条规定：因船舶碰撞或者其他海事损害事故请求损害赔偿提起的诉讼，由碰撞发生地、碰撞船舶最先到达地、加害船舶被扣留地或者被告住所地人民法院管辖。选项A，镇江既是船舶碰撞发生地，又是加害船舶被扣留地，其地方法院当然有管辖权。选项B，南京则是碰撞船舶最先到达地，其地方法院也有管辖权。选项C，上海是加害船舶甲货轮的住所地，也就是被告住所地，其地方人民法院也有管辖权。选项D，南通是受害船舶乙客轮的住所地，也就是原告住所地，法律没有授予其地方法院管辖权。因此，正确的选项是D。 -
第3题：
共用题干
我国某贸易公司A与美国公司B签署出口某大型机械设备的合同，其中大型设备的出口方为A，进口方为B，该大型设备价值500万美元，B公司根据合同先付定金100万美元给予A公司。合同约定A公司在2008年9月将此大型设备通过中国远洋运输公司运至美国某港口。然后由B公司接收，A公司派员安装，经检验合格后，B公司将余款400万美元汇到A公司的账户上，此时整个出口贸易过程结束。根据上述材料回答71～76题。中国远洋运输公司为了防止运输船在运输过程中遭受自然灾害和意外事故造成船只本身的损失及第三者责任，中国远洋运输公司应与保险公司签署的保险合同为()。
A:火灾及其他灾害事故保险
B:货物运输保险
C:责任保险
D:船舶保险答案：D解析： -
第4题：
中国远洋运输总公司是何时成立的？
正确答案: 1961年中国远洋运输总公司的成立，揭开了我国独立自主远洋运输事业的开端。 -
第5题：
中国某进出口公司与美国商人签订一份出口玉米合同，由中方负责货物运输和保险事宜。为此，中方与上海某轮船公司A签订运输合同租用“扬武”号班轮的一个舱位。1997年7月26日，中方将货物在张家港装船。随后，中方向中国某保险公司B投保海上运输货物保险。货轮在海上航行途中遭遇风险，使货物受损。如果卖方公司投保的是平安险，而货物遭受部分损失是由于轮船在海上遭遇台风，那么卖方公司是否可从B处取得赔偿？为什么？
正确答案:中国某进出口公司不能向保险公司B提出赔偿请求的，因为平安险对货物因自然灾害造成的部分损失不予赔偿。货轮在海上航行途中遭遇台风，使货物受部分损失是因自然灾害引起的单独海损，但由于卖方中国某迸出口公司投保的是平安险，保险人的保险责任范围不包括自然灾害引起的单独海损，所以卖方中国某进出口公司不能从倮险公司B处获得赔偿。 -
第6题：
进出口公司委托外运公司办理一批服装的进口运输，从釜山运至青岛。外运公司租用某远洋运输公司的船舶承运，但以其自己的名义签发提单。货物运抵目的港后，发现部分服装已湿损。进出口公司立即向外运公司提出索赔，但是该外运公司认为自己仅是货运代理，并不承担因承运人责任造成的货物损失赔偿责任，你认为该外运公司的说法对吗?为什么?
正确答案: 不正确。
因为该外运公司是以自己的名义签发提单，这一行为使其成为契约承运人，即无船承运人，从而必须承担承运人的责任和义务，所以应对因实际承运人责任造成的货物损失负责赔偿。当然，外运公司在向进出口公司赔偿后，可以根据其与远洋运输公司(实际承运人)签订的运输合同关系，向远洋运输公司进行追偿。 -
第7题：
我某公司出口英国某客商一批货物，数量为2000公吨。英方银行来证规定：“不得分批装运，且本信用证受UCP500的约束”。现假定我方货物分别处于天津和上海两地各1000公吨，且我方公司已订妥一艘驶往英国的货轮。该货轮于天津装船后，驶往上海装船，且船公司于天津、上海两地分别签发了海运提单。 我方公司提交两份不同装运港口的提单时，银行是否会议付该套单据？
正确答案: 银行在审核单据与信用证要求相符时，会议付该套单据。 -
第8题：
位于天津的甲公司（卖方）于2004年1月17日向我天津分公司就一批化肥从天津运至厦门（系送货上门）投保了国内水路、陆路货物运输险，险别为综合险，保险金额为人民币500万元，承运船舶为属于上海捷达船运公司所有的吉祥号货轮，收货人为位于厦门的乙公司（买方）。货物于1月22日起运，1月25日抵达厦门港，收货人验货时发现化肥水湿，遂拒收。甲公司于1月26日向我天津分公司发出了货物出险通知，报损金额为400万元人民币。经查，该批化肥的发票金额为550万元人民币，由于水湿发生贬值，残值估计为200万元人民币，同时由于理赔工作耽误了最佳销售时机，该批化肥至多能卖100万元人民币。请就上述已知条件制作赔款理算书，并说明理由。
正确答案: 保险金额500万
保险价值550万
损失350万
市价跌落100万（除外责任）
因此，赔款为350*（500/550）=318.18万 -
第9题：
单选题某外贸出口公司租用某远洋运输公司的货轮完成其出口货物的运输。这种货物运输业务的组织方式属于（）。A联运
B委托运输
C运输承包发运
D自行运输
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第10题：
多选题英国某公司与中国远洋运输公司签订了将机器从英国多佛运往中国上海的海上货物运输合同，英方要求将机器直接运抵上海，中途不能转船，中国远洋运输公司同意了英国某公司的要求。为此，中国远洋运输公司应向英国某公司提供（ ）。[2003年真题]A指示提单
B清洁提单
C直达提单
D联运提单
正确答案： C解析：
C项，直达提单是指承运人签发的，货物直接从装运港往目的港，中途不经转船直接将货物运往目的地的提单。A项，指示提单,是指提单上收货人一栏内载明“凭指示”或“凭某人指示”字样的提单。前者称为不记名指示提单，承运人应按托运人的指示交付货物；后者叫记名指示提单，承运人按记名的指示人的指示交付货物。B项，清洁提单指货物在装船时外表状况良好，承运人未加任何货损，包装不良或其他有碍结汇批注的提单。D项，联运提单是指须经两种或两种以上运输方式（海陆、海河、海空、海海等）联运的货物，由第一承运人（第一程船运输的承运人）收取全程运费后，在起运地签发到目的港的全程运输提单。 -
第11题：
问答题位于天津的甲公司（卖方）于2004年1月17日向我天津分公司就一批化肥从天津运至厦门（系送货上门）投保了国内水路、陆路货物运输险，险别为综合险，保险金额为人民币500万元，承运船舶为属于上海捷达船运公司所有的吉祥号货轮，收货人为位于厦门的乙公司（买方）。货物于1月22日起运，1月25日抵达厦门港，收货人验货时发现化肥水湿，遂拒收。甲公司于1月26日向我天津分公司发出了货物出险通知，报损金额为400万元人民币。如果船方称上述货损的原因是由于途中发生9级大风，货舱的阀门被打松致使进水。假设您负责天津分公司水险理赔工作，请按照公司水险理赔流程和有关的管理规定，全面分析上述赔案，并制定理赔方案。正确答案： 1重大案件上报；2委托厦门分公司代查勘；3取得必要的单证，包括货物运单、运输合同、船舶适航证明、航海日志、海事声明、气象记录、进出港口记录、货物买卖合同、货物发票等；4申请厦门当地商检机关进行检验；5对受损货物进行被保险人（甲公司）、承运人（捷达船运公司）、我司三方联合检验，三方代表签字确认货损数量、残值等以商检报告为准；6要求收被保险人向承运人索赔，索赔函中明确三方联合检验所确认的货损数量；7要求被保险人向厦门海事法院申请财产保全及相关证据保全；8预付赔款申请；9根据总公司批复，在收到被保险人（甲公司）出具的权益转让书后向甲公司预付赔款；10向承运人追偿；11结案后，将全套材料制成案卷上报总公司核准。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题我某公司出口英国某客商一批货物，数量为2000公吨。英方银行来证规定：“不得分批装运，且本信用证受UCP500的约束”。现假定我方货物分别处于天津和上海两地各1000公吨，且我方公司已订妥一艘驶往英国的货轮。该货轮于天津装船后，驶往上海装船，且船公司于天津、上海两地分别签发了海运提单。 我方公司提交两份不同装运港口的提单时，银行是否会议付该套单据？正确答案： 银行在审核单据与信用证要求相符时，会议付该套单据。解析： 暂无解析 -
第13题：
某农场与某铁路局订立了货物联运合同，发运5000立方米木材。该批货物经铁路运至大连市，又由大连市某海运公司从海路运至上海市，再由某汽车运输公司从上海市运至终点站。当收货人到汽车运输公司提货时，发现短少250立方米木材。收货人遂向某农场、铁路局、海运公司、汽车运输公司交涉，但有关单位互相推卸责任。收货人只能诉诸法律。法院依法判决应由谁来赔偿收货人的损失？()A:某农场
B:铁路局
C:海运公司
D:汽车运输公司答案：B解析：《合同法》第317条规定：多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同，对全程运输享有承运人的权利，承担承运人的义务。该法第318条规定：多式联运经营人对全程运输承担义务。所以在本题中，铁路局应当承担赔偿责任。 -
第14题：
中国甲公司（卖方）与德国乙公司（买方）签订的国际货物买卖合同中使用了“CIP汉堡”贸易术语。下列哪一种说法符合该贸易术语的要求？()A、货物应运至汉堡港
B、货物风险自货交第一承运人时转移
C、由甲公司负责办理进口手续
D、甲公司订立多式联运运输合同，乙公司负责办理保险答案：B解析：根据2000年贸易术语解释通则的规定，CIP意思是运费、保险费付至（指定目的地）。此术语的交货地点为内地、港口，货物风险自货交第一承运人时转移，卖方负责订立多式联运运输合同以及办理进口保险。故B项正确。 -
第15题：
中国远洋运输公司最初成立于什么时间？
正确答案: 成立于1961年的中国远洋运输公司历经近半个世纪的开拓与发展，已经成为一个以经营国际航运业务为主的国有特大型企业。1993年，作为国家首批大型试点企业，它与中国外轮代理总公司、中国汽车运输总公司、中国燃料供应总公司共同组建了中国最大的航运企业集团——中国远洋运输总公司，并成为世界航运界举足轻重的全球承运人。 -
第16题：
中国某进出口公司与美国商人签订一份出口玉米合同，由中方负责货物运输和保险事宜。为此，中方与上海某轮船公司A签订运输合同租用“扬武”号班轮的一个舱位。1997年7月26日，中方将货物在张家港装船。随后，中方向中国某保险公司B投保海上运输货物保险。货轮在海上航行途中遭遇风险，使货物受损。如果卖方公司投保的是一切险，而货物受损是由于货轮船员罢工，货轮滞留中途港，致使玉米变质，那么卖方能否从B处取得赔偿？为什么？
正确答案:申国某进出口公司也不能向保险公司B提出赔偿请求，因为一切险的责任范围包括被运输货物在运输途中由于自然灾害、意外事故等外来原因所造成的全部损失或部分损失，但不包括战争险、罢工险等特殊附加险。即便投保人投保了一切险，仍须与保险人特别约定，经保险人特别同意后，才能把特别或特殊附加险的责任包括在保险人承保范围之内。由于卖方末投保特殊附加险，故无法取得赔偿。 -
第17题：
德国某汽车公司与中国上海某公司合资在上海设立汽车生产企业。合同纠纷应在何国法院提起诉讼。（）
- A、中国
- B、德国
- C、双方协商
- D、在中国、德国均可
正确答案:A -
第18题：
我某公司出口英国某客商一批货物，数量为2000公吨。英方银行来证规定：“不得分批装运，且本信用证受UCP500的约束”。现假定我方货物分别处于天津和上海两地各1000公吨，且我方公司已订妥一艘驶往英国的货轮。该货轮于天津装船后，驶往上海装船，且船公司于天津、上海两地分别签发了海运提单。 我方货物的出运是否符合信用证的规定？
正确答案: 我方货物出运符合信用证规定。根据国际惯例，同一班船同一航次在不同港口装运不属于分批装运。 -
第19题：
某外贸出口公司租用某远洋运输公司的货轮完成其出口货物的运输。这种货物运输业务的组织方式属于（）。
- A、联运
- B、委托运输
- C、运输承包发运
- D、自行运输
正确答案:B -
第20题：
问答题中国某进出口公司与美国商人签订一份出口玉米合同，由中方负责货物运输和保险事宜。为此，中方与上海某轮船公司A签订运输合同租用“扬武”号班轮的一个舱位。1997年7月26日，中方将货物在张家港装船。随后，中方向中国某保险公司B投保海上运输货物保险。货轮在海上航行途中遭遇风险，使货物受损。如果卖方公司投保的是一切险，而货物受损是由于货轮船员罢工，货轮滞留中途港，致使玉米变质，那么卖方能否从B处取得赔偿？为什么？正确答案： 申国某进出口公司也不能向保险公司B提出赔偿请求，因为一切险的责任范围包括被运输货物在运输途中由于自然灾害、意外事故等外来原因所造成的全部损失或部分损失，但不包括战争险、罢工险等特殊附加险。即便投保人投保了一切险，仍须与保险人特别约定，经保险人特别同意后，才能把特别或特殊附加险的责任包括在保险人承保范围之内。由于卖方末投保特殊附加险，故无法取得赔偿。解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题德国某汽车公司与中国上海某公司合资在上海设立汽车生产企业。合同纠纷应在何国法院提起诉讼。（）A中国
B德国
C双方协商
D在中国、德国均可
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题中国甲公司（卖方）与德国乙公司（买方）签订的国际货物买卖合同中使用了“CIP汉堡”贸易术语。下列哪一种说法符合该贸易术语的要求？（）A货物应运至汉堡港
B货物风险自货交第一承运人时转移
C由甲公司负责办理进口手续
D甲公司订立多式联运运输合同，乙公司负责办理保险
正确答案： D解析： CIP是指“运费保险费付至（指定目的地）”，在该贸易术语下，风险转移时是交货时，交货地点是在出口国货交承运人，如果是在中国内陆某地点交货，则中国卖方在该地点货交陆运承运人后，货物风险转移至买方，如果是在中国某港口交货，则中国卖方就在该港口货交水运承运人，不管是采用多式联运还是海运直接运往目的地，都是在卖方货交第一个承运人时风险转移。CIP下，运输和保险都由卖方安排。根据“卖出买进除首尾”，进口手续由买方负责，出口手续由卖方负责。因为CIP贸易术语下，采取的运输方式可以是各种运输，而不限于海运，因此“CIP汉堡”并不一定表明货物应运至汉堡港，也可能是运至汉堡的陆地某个卸货地点。据此，B项正确；ACD错误。 -
第23题：
问答题进出口公司委托外运公司办理一批服装的进口运输，从釜山运至青岛。外运公司租用某远洋运输公司的船舶承运，但以其自己的名义签发提单。货物运抵目的港后，发现部分服装已湿损。进出口公司立即向外运公司提出索赔，但是该外运公司认为自己仅是货运代理，并不承担因承运人责任造成的货物损失赔偿责任，你认为该外运公司的说法对吗?为什么?正确答案： 不正确。
因为该外运公司是以自己的名义签发提单，这一行为使其成为契约承运人，即无船承运人，从而必须承担承运人的责任和义务，所以应对因实际承运人责任造成的货物损失负责赔偿。当然，外运公司在向进出口公司赔偿后，可以根据其与远洋运输公司(实际承运人)签订的运输合同关系，向远洋运输公司进行追偿。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题我某公司出口英国某客商一批货物，数量为2000公吨。英方银行来证规定：“不得分批装运，且本信用证受UCP500的约束”。现假定我方货物分别处于天津和上海两地各1000公吨，且我方公司已订妥一艘驶往英国的货轮。该货轮于天津装船后，驶往上海装船，且船公司于天津、上海两地分别签发了海运提单。 我方货物的出运是否符合信用证的规定？正确答案： 我方货物出运符合信用证规定。根据国际惯例，同一班船同一航次在不同港口装运不属于分批装运。解析： 暂无解析