前翼子板损伤程度达到必须将其从车上拆下来才能修复，并且前翼子板的材料价格低廉、供应流畅，材料价格基本达到或接近整形修复的工时费，制定维修方案时可以考虑（）A、可以更换。B、一般不考虑更换。C、根据车主要求决定是否更换。

第1题：

第2题：

如果车门门框产生塑性变形，制定维修方案时可以考虑：（）。

• A、应该更换。
• B、根据车主要求决定是否更换。
• C、整形修复。

正确答案:A

第3题：

前翼子板损伤程度达到必须将其从车上拆下来才能修复，并且前翼子板的材料价格低廉、供应流畅，材料价格基本达到或接近整形修复的工时费，制定维修方案时可以考虑：（）

• A、可以更换
• B、一般不考虑更换
• C、根据车主要求决定是否更换

正确答案:A

第4题：

发动机罩和行李箱盖损伤后，如果不需要将两层分开进行整形修理，且工时费加辅料未超过其价值，制定维修方案时（）。

• A、应该考虑更换
• B、一般不考虑更换
• C、根据车主要求决定是否更换

正确答案:B

第5题：

对于下列说法，哪些说法是正确的（）。

• A、如果每米长度超过3个折曲、破裂变形，或已无基准形状，应考虑更换（一般来说，当每米折曲、破裂变形超过3个时，由于整形和热处理很难恢复其尺寸）
• B、如果每米长度不足3个折曲、破裂变形，且基准形态还在，应考虑整形修复
• C、损伤程度没有达到必须将其从车上拆下来才能修复，如整体形态还在，只是中部的局部凹陷，一般不考虑更换
• D、如果修复工时费明显小于更换费用应考虑以修理为主

正确答案:A,B,C,D

第6题：

塑料制成的零件整体破裂时，制定维修方案时可以考虑：（）。

• A、需要更换
• B、焊接修复
• C、可修可换

正确答案:A

第7题：

塑料制成的价值较低、更换方便的零件被碰撞裂纹时，制定维修方案时可以考虑：（）。

• A、以更换为主。
• B、焊接修复
• C、可修可换

正确答案:A

第8题：

发生碰撞事故后，承载式车身的前翼子板出现以下（）种情况就应考虑进行更换。

• A、整体形状还在，但局部出现凹陷
• B、必须将其从车上拆下来才能修复，且材料价格接近整形修复的费用
• C、每米长度不足3个折曲、破裂变形，且基本形状还在
• D、修复工时费明显小于更换费用

正确答案:B

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

塑料制成的燃油箱被碰撞裂纹时，制定维修方案时可以考虑：（）

• A、需要更换。
• B、焊接修复。

正确答案:A

第15题：

塑料制成的燃油箱被碰撞裂纹时，制定维修方案时可以考虑（）。

• A、需要更换
• B、焊接修复
• C、根据实际情况决定

正确答案:A

第16题：

下列关于非结构件的修与换的表述错误的是（）。

• A、如果前翼子板的修复工费明显小于更换费用应考虑以修理为主
• B、如果车门门框产生塑性变形，一般来说是无法修复的，应考虑以更换为主
• C、如果碰撞损伤变形的发动机盖或行李箱盖不需要将两层分开，则不应考虑更换
• D、如果车门面板损坏必须考虑更换门壳总成本

正确答案:B

第17题：

汽车上的梁类结构件一般采用锻造和钢板压制等方式加工而成（如大梁、车架）。发生碰撞、翻滚、倾覆故障时，容易造成扭曲、弯曲、变形、折断等，制定维修方案时可以考虑：（）。

• A、一般损坏通过整形、焊接的方式恢复其变形
• B、严重损坏予以更换。
• C、一律通过整形恢复原状。
• D、不做修复，全部更换。

正确答案:A,B

第18题：

发动机罩和行李箱盖损伤后，如果需要将两层分开进行整形修理，且工时费加辅料接近其价值，制定维修方案时可以考虑：（）。

• A、应该更换
• B、一般不考虑更换
• C、根据车主要求决定是否更换

正确答案:A

第19题：

前翼子板损伤程度达到每米长度超过3个折曲、破裂变形，或已无基准形状，制定维修方案时可以考虑：（）

• A、可以更换
• B、一般不考虑更换
• C、根据车主要求决定是否更换。

正确答案:A

第20题：

对于前翼子板的定损，下列说法错误的是（）

• A、前翼子板破裂变形的，应考虑焊接修理
• B、前翼子板整形修复的费用接近更换新件价格时，应考虑更换
• C、只是中部局部凹陷，基本保持整体形状的，一般不考虑更换
• D、对于前翼子板修复时可以采用热处理工艺

正确答案:A

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：