简述车身地板部分的设计特点及要求？
题目
简述车身地板部分的设计特点及要求？
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第1题：
简述传统车身设计方法的缺点？
正确答案: ①传统的车身设计方法工作量大、设计周期长。开发新车型需要几年时间
②手工造型设计
③实物模型制作
③依据经验的车身结构设计
④整个设计过程必须通过实物和图纸相结合的方式来表达设计并传递设计的数据信息 -
第2题：
简述车身设计制图方法？
正确答案: （1）坐标网格：网格间距：200mm或100mm。
（2）①坐标零线的确定：高度方向坐标（Z坐标）
零线：沿车架纵梁上表面或无车架车辆的车身地板下表面较长的一段为零线。
方向：零线以上为正。
②宽度方向左标（Y坐标）
零线：车辆的对称中心线。
方向：零线以左为正。
③长度方向坐标（X坐标）
零线：通过车辆前轮理论中心的垂线。
方向：零线以后为正。 -
第3题：
简述车身承载类型的特点及适用车型？
正确答案: （1）、非承载式（有车架式）车身：车架作为载体
1>特点：
①装有单独的车架；
②车身通过多个橡胶垫安装在车架上；
③载荷主要由车架来承担，车架产生的变形由橡胶垫的挠性所吸收，车身结构不承担载荷。
④由于车架并非绝对刚性，所以车身在一定程度上仍承受着由车架弯曲和扭转变形所引起的载荷。
2>适用车型
①货车（微型货车除外）
②在货车底盘基础上改装成的大客车
③专用汽车
④大部分高级轿车。
（1）、承载式：去掉车架，由车身直接承载。
1>特点：
非承载式车架作为载体
优点：车身寿命高、乘坐舒适性好、安全性好、改型方便。
缺点：整车质量增大、地板高、车身高等。
适用车型：货车（微型货车除外）在货车底盘基础上改装成的大客车专用汽车大部分高级轿车
特点：装有单独的车架；车身通过多个橡胶垫安装在车架上；载荷主要由车架来承担，车架产生的变形由橡胶垫的挠性所吸收，车身结构不承担载荷
承载式：去掉车架，由车身直接承载
优点：车身质量小，刚度高，并且降低成本；可降低地板高度和整车高，上下车更方便
缺点：振动、噪声易直接传入车内，车身损坏后难以修复，不利于车身变型等改型设计
苏联生产的ЛА3-695、德国的Mercedes-O321H、英国的Berliet-PLH、匈牙利的Ikarus-55和Ikarus-200系列以及日本生产的日野
HINO，尼桑NISSAN，欧洲各国流行的大客车
半承载式
结构特点：
（1）保留部分车架、车身承受部分载荷。
（2）前后加装副车架。
-
第4题：
简述车身总布置设计的主要内容有哪些？
正确答案: ①车身布置应考虑的因素
②身布置与整车布置的关系及车身布置主要内容
③车身布置术语和硬点尺寸定义
④总布置图 -
第5题：
现代车身设计方法有哪些特点？
正确答案: 1.气动最优化2.轻量化3.人性化4.安全化5.虚拟化6.绿色化 -
第6题：
问答题简述非承载式车身的特点？正确答案： 非承载式车身的特点是车身与车架通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。在此种情况下，安装在车架上的车身对车架的加固作用不大，汽车车身仅随本身的重力，它所装载的人和货物的重力及其在汽车行驶时所引起的惯性力和空气阻力？而车架则承受发动机及底盘各部件的重力，这些部件工作时通过其支架传递的力以及汽车行驶时由路面通过车轮和悬架传来的力，最后一项对车架或车身影响最大。解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题车身地板部分的设计特点及要求？正确答案： ①多采用封闭断面的抗扭箱型梁（封闭断面）；
②提高地板结构的防振、隔音性能；
③合理使用材料，采用防腐结构设计，并通过各种防腐处理措施，延长车辆的使用寿命；
④开发结构强度高、质量轻的地板结构，以及轻质材料的地板结构；
⑤地板的布置及设计应充分考虑室内的人体居住性；
⑥保证车身底部平整，改善车身底部的空气动力性能。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题简述车身设计制图方法？正确答案： （1）坐标网格：网格间距：200mm或100mm。
（2）①坐标零线的确定：高度方向坐标（Z坐标）
零线：沿车架纵梁上表面或无车架车辆的车身地板下表面较长的一段为零线。
方向：零线以上为正。
②宽度方向左标（Y坐标）
零线：车辆的对称中心线。
方向：零线以左为正。
③长度方向坐标（X坐标）
零线：通过车辆前轮理论中心的垂线。
方向：零线以后为正。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述车身地板部分的设计特点及要求？正确答案： ①多采用封闭断面的抗扭箱型梁（封闭断面）；
②提高地板结构的防振、隔音性能；
③合理使用材料，采用防腐结构设计，并通过各种防腐处理措施，延长车辆的使用寿命；
④开发结构强度高、质量轻的地板结构，以及轻质材料的地板结构；
⑤地板的布置及设计应充分考虑室内的人体居住性；
⑥保证车身底部平整，改善车身底部的空气动力性能。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述车身设计的特点？正确答案： 车身无论在用材、加工、装配、结构乃至使用功能等各方面都与汽车上的其他总成大相径庭。在外形结构上，车身壳体是由许多具有空间曲面外形的大型覆盖件组成。在装合这些大型覆盖件时对互换性和装配准确度有严格的要求。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述车身承载类型的特点及适用车型？正确答案： （1）、非承载式（有车架式）车身：车架作为载体
1>特点：
①装有单独的车架；
②车身通过多个橡胶垫安装在车架上；
③载荷主要由车架来承担，车架产生的变形由橡胶垫的挠性所吸收，车身结构不承担载荷。
④由于车架并非绝对刚性，所以车身在一定程度上仍承受着由车架弯曲和扭转变形所引起的载荷。
2>适用车型
①货车（微型货车除外）
②在货车底盘基础上改装成的大客车
③专用汽车
④大部分高级轿车。
（1）、承载式：去掉车架，由车身直接承载。
1>特点：
非承载式车架作为载体
优点：车身寿命高、乘坐舒适性好、安全性好、改型方便。
缺点：整车质量增大、地板高、车身高等。
适用车型：货车（微型货车除外）在货车底盘基础上改装成的大客车专用汽车大部分高级轿车
特点：装有单独的车架；车身通过多个橡胶垫安装在车架上；载荷主要由车架来承担，车架产生的变形由橡胶垫的挠性所吸收，车身结构不承担载荷
承载式：去掉车架，由车身直接承载
优点：车身质量小，刚度高，并且降低成本；可降低地板高度和整车高，上下车更方便
缺点：振动、噪声易直接传入车内，车身损坏后难以修复，不利于车身变型等改型设计
苏联生产的ЛА3-695、德国的Mercedes-O321H、英国的Berliet-PLH、匈牙利的Ikarus-55和Ikarus-200系列以及日本生产的日野
HINO，尼桑NISSAN，欧洲各国流行的大客车
半承载式
结构特点：
（1）保留部分车架、车身承受部分载荷。
（2）前后加装副车架。
解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题整体车身分割中，两根前立柱、两根车门槛板及地板切割后，一辆汽车的车身就能被完全分割。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
简述车身设计的特点？
正确答案:车身无论在用材、加工、装配、结构乃至使用功能等各方面都与汽车上的其他总成大相径庭。在外形结构上，车身壳体是由许多具有空间曲面外形的大型覆盖件组成。在装合这些大型覆盖件时对互换性和装配准确度有严格的要求。 -
第14题：
进行轿车车身设计，首先得到的是车身的造型、（）及（）。
正确答案:总体布置、外形尺寸 -
第15题：
简述车身有什么特点？
正确答案: a：汽车车身是运载乘客或货物的活动建筑物，由于其在运动中载人、载物的特殊性，所以汽车车身的设计与制造需要综合运用空气动力、空气调节、结构设计、造型艺术、机械制造、仪器仪表、复合材料、电子电器、防音隔振、装饰装潢、人体工程等不同领域的知识。
b：自1885年德国人卡尔·弗里德里希·本茨研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并成立了世界上第一家汽车制造公司——奔驰汽车公司以来，汽车车身的造型随着时代的推移和科技的进步经历了19世纪末20世纪初的马车车厢形车身；20世纪20、30年代的薄板冲压焊接箱形车身；第二次世界大战后50、60年代冷冲压技术生产的体现流线型、挺拔大方的车身。而到了20世纪70、80年代现代汽车的各种车身造型已初具雏形，新材料、新工艺的使用更使得汽车车身的设计制造得到了飞速发展。 -
第16题：
简述车身抗撞性设计要求有哪些？
正确答案: 车身抗撞性设计要求
<1>正面碰撞
1）确保乘员生存空间，减小乘员舱变形和对乘员舱的侵入
2）减小车身减速度
3）碰撞过程中车门不能打开。碰撞后可以不使用工具打开车门
<2>侧面碰撞
抗侧面碰撞设计应当以减小乘员舱侵入、维持乘员生存空间为重点。
1）减小侧围结构对乘员舱的侵入量，防止侵入量过大时对乘员的挤压伤害
2）减小侧围结构对乘员舱的侵入速度，特别是与乘员接触时车门的速度，减轻对乘员的撞击力
3）碰撞过程中车门不能打开。碰撞后可以不使用工具打开非碰撞侧的车门
<3>后面碰撞
1）减小乘员舱变形。通常用后排座位R点的前移量来衡量
2）减小碰撞中车身的减速度，减轻乘员的鞭梢性伤害
3）在碰撞中维持油箱的存放空间，减小对油箱、油路挤压
<4>滚翻
1）减小乘员舱的变形量，特别是车顶的变形
2）要求碰撞过程中车门不能打开。碰撞后可以不使用工具打开车门
<5>低速碰撞
主要避免汽车重要部件的损坏，减少因撞车带来的维修费用；要求设置低速碰撞吸能区，使低速碰撞车辆的动能主要通过低速碰撞吸能区的变形被吸收，并尽量不使低速碰撞吸能区后部的车身主要结构发生永久变形。
<6>行人保护
撞行人时，汽车对行人的伤害一般包括一次碰撞时由保险杠、前散热器罩和发动机罩前端等产生的下肢伤害；行人与发动机罩、挡风玻璃等二次碰撞时的头部伤害；受撞击后的行人与路面三次碰撞产生的伤害。车身结构设计时应将相关部位的刚度设计得软一些，以缓冲对人体的撞击；在行人保护措施中，应防止车外凸出物对行人的伤害。 -
第17题：
多选题整体式车身上有吸能区设计的部件有（）.A前纵梁
B车顶板
C中地板
D后纵梁
正确答案： D,A解析： 暂无解析 -
第18题：
问答题简述车身主要包括哪些部分？正确答案： 一般说，车身包括白车身及其附件。白车身通常是指已经装焊好但未喷涂油漆的白皮车身，主要是车身结构件和覆盖件的焊接总成，并包括前后板制件与车门。车身结构件和覆盖件焊（铆）接在一起即成为车身总成，该总成必须保证车身的强度与刚度，它可划分为地板、顶盖、前围板、后围板、侧围板、门立柱和仪表板总成。车身前板制件一般是指车头部分的零部件，包括水箱框架和前脸、前翼子板、挡泥板、发动机罩以及各种加强板、固定件。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题简述传统车身设计方法的缺点？正确答案： ①传统的车身设计方法工作量大、设计周期长。开发新车型需要几年时间
②手工造型设计
③实物模型制作
③依据经验的车身结构设计
④整个设计过程必须通过实物和图纸相结合的方式来表达设计并传递设计的数据信息解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题简述车身有什么特点？正确答案： a：汽车车身是运载乘客或货物的活动建筑物，由于其在运动中载人、载物的特殊性，所以汽车车身的设计与制造需要综合运用空气动力、空气调节、结构设计、造型艺术、机械制造、仪器仪表、复合材料、电子电器、防音隔振、装饰装潢、人体工程等不同领域的知识。
b：自1885年德国人卡尔·弗里德里希·本茨研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并成立了世界上第一家汽车制造公司——奔驰汽车公司以来，汽车车身的造型随着时代的推移和科技的进步经历了19世纪末20世纪初的马车车厢形车身；20世纪20、30年代的薄板冲压焊接箱形车身；第二次世界大战后50、60年代冷冲压技术生产的体现流线型、挺拔大方的车身。而到了20世纪70、80年代现代汽车的各种车身造型已初具雏形，新材料、新工艺的使用更使得汽车车身的设计制造得到了飞速发展。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述车身设计的要求有哪些？正确答案： 舒适、安全、美观、空气动力性。
①车身结构强度须能承受可能达到的所有静力和动力载荷；
②车身布置必须提供一个舒适的室内空间，良好的操纵性和乘座方便性；
③车身必须具有良好的对车外噪声的隔声能力；
④车身的外形和布置必须保证驾驶员和乘员有良好的视野；
⑤车身材料必须是轻质的，以使整车重量降低；
⑥车身外形必须是具有低的空气阻力，以节省能源；
⑦车身结构和装置措施必须保证在汽车发生事故时对乘员提供保护；
⑧车身结构材料必须来源丰富、成本低，能够实现高效率的制造和装配；
⑨车身结构设计和选材须保证车身在整个使用期间满足对冷、热和腐蚀的抵抗能力；
⑩车身的材料必须具有再使用的效果；
⑩车身的制造成本应足够的低。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述车身抗撞性设计要求有哪些？正确答案： 车身抗撞性设计要求
<1>正面碰撞
1）确保乘员生存空间，减小乘员舱变形和对乘员舱的侵入
2）减小车身减速度
3）碰撞过程中车门不能打开。碰撞后可以不使用工具打开车门
<2>侧面碰撞
抗侧面碰撞设计应当以减小乘员舱侵入、维持乘员生存空间为重点。
1）减小侧围结构对乘员舱的侵入量，防止侵入量过大时对乘员的挤压伤害
2）减小侧围结构对乘员舱的侵入速度，特别是与乘员接触时车门的速度，减轻对乘员的撞击力
3）碰撞过程中车门不能打开。碰撞后可以不使用工具打开非碰撞侧的车门
<3>后面碰撞
1）减小乘员舱变形。通常用后排座位R点的前移量来衡量
2）减小碰撞中车身的减速度，减轻乘员的鞭梢性伤害
3）在碰撞中维持油箱的存放空间，减小对油箱、油路挤压
<4>滚翻
1）减小乘员舱的变形量，特别是车顶的变形
2）要求碰撞过程中车门不能打开。碰撞后可以不使用工具打开车门
<5>低速碰撞
主要避免汽车重要部件的损坏，减少因撞车带来的维修费用；要求设置低速碰撞吸能区，使低速碰撞车辆的动能主要通过低速碰撞吸能区的变形被吸收，并尽量不使低速碰撞吸能区后部的车身主要结构发生永久变形。
<6>行人保护
撞行人时，汽车对行人的伤害一般包括一次碰撞时由保险杠、前散热器罩和发动机罩前端等产生的下肢伤害；行人与发动机罩、挡风玻璃等二次碰撞时的头部伤害；受撞击后的行人与路面三次碰撞产生的伤害。车身结构设计时应将相关部位的刚度设计得软一些，以缓冲对人体的撞击；在行人保护措施中，应防止车外凸出物对行人的伤害。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述复合木地板的特点。正确答案： 特点：
⑴表面采用珍稀木材，花纹美观，色彩一致，装饰性很强；
⑵不易收缩开裂和翘曲变形，防腐性、耐水性和耐气候性好；
⑶可制成大小不同各种寸；
⑷生产成本较低。解析： 暂无解析