普通轿车车身振动频率大致在()。
第1题:
轿车车身结构参数:车高为汽车在重车状态时,自地面至车身最高点的高度
第2题:
通常,汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。
第3题:
常用汽车车身振动的()和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。
第4题:
通常当车身的垂直振动频率低于1HZ时,容易引起乘员晕车和恶心。
第5题:
车身固有振动频率大约在()。
第6题:
通常采用车身振动的固有频率作为汽车平顺性的评价指标。
第7题:
频率在()范围内的振动对人影响最大.
第8题:
第9题:
使用要求
外形
功能
配置
第10题:
对
错
第11题:
车身行驶的平衡性;
车身振动的固有频率;
最小离地间隙。
第12题:
对
错
第13题:
轿车车身按照()分类,可分为普通轿车、旅行轿车、高级轿车、活顶轿车等。
第14题:
按汽车车身外形的变迁与演进方式,具有时代特征的轿车车身造型的代表车型,大致可分为哪些?
第15题:
不属于主动悬架控制参数的是:()
第16题:
降低车身固有频率,会使车身垂直振动加速度(),使悬架动饶度()。
第17题:
所有的轿车车身都采用承载式车身。
第18题:
ISO2631标准中,汽车行驶平顺性的主要指标是()
第19题:
振幅
固有频率
周期
加速度变化率
第20题:
非承载式
半承载式
承载式
以上都不对
第21题:
第22题:
非承载式车身
承载式车身
半承载式客车车身
第23题:
5-20Hz
20-50Hz
40-70Hz