可变容积式制动压力调节器，是在汽车原有制动系统管路上增加一套液压控制装置，用它控制制动管中（）的增减，从而控制制动压力的变化。

题目

可变容积式制动压力调节器，是在汽车原有制动系统管路上增加一套液压控制装置，用它控制制动管中（）的增减，从而控制制动压力的变化。

相似考题

1.DK－1型制动机的分配阀的作用是:根据列车管压力变化来控制容积室(或作用管)的压力变化,或由空气制动阀直接控制容积室(或作用管)的压力变化,以实现()的制动,缓解与保压作用。

2.ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、液压马达和控制装置等组成。

3.109型机车分配阀主要根据制动管压力变化来控制容积室的压力变化，从而控制机车的制动、保压与缓解。

4.109型机车分配阀主要根据制动管压力变化来控制容积室的压力变化,从而控制机车的制动、保压与缓解。()此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
正确答案:容积
更多“可变容积式制动压力调节器，是在汽车原有制动系统管路上增加一套液压控制装置，用它控制制动管中（）的增减，从而控制制动压力的变化。”相关问题

  • 第1题：

    可变容积式压力调节系统的特点是通过改变（）来控制动力活塞的移动，改变（）容积，利用这种变化间接的控制制动压力活塞的移动速度。


    正确答案:电磁阀柱塞；轮缸侧管路

  • 第2题：

    CCB-Ⅱ制动系统中，产生制动缸压力的模块是（）。

    • A、制动缸控制模块BCCP
    • B、制动管控制模块BPCP
    • C、13控制模块

    正确答案:A

  • 第3题：

    中继阀受自阀的控制，并根据（）的压力变化，直接控制制动管的压力变化，从而使列车产生制动、保压或缓解作用


    正确答案:均衡风缸

  • 第4题：

    CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生制动管控制压力的模块是（）。

    • A、均衡风缸控制模块ERCP
    • B、制动管控制模块BPCP
    • C、13控制模块

    正确答案:A

  • 第5题：

    当压力调节器间接控制轮缸制动压力时，称为可变容积式调压方式。（）


    正确答案:正确

  • 第6题：

    可变容积式调压方式就是在汽车制动管路中（）一套液压控制装置。

    • A、串联
    • B、并联
    • C、加装
    • D、放置

    正确答案:B

  • 第7题：

    可变容积式制动压力调节器液压控制阀为电磁式。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    关于液压制动压力调节器说法错误的是（）。

    • A、其作用是接受来自ECU的控制指令，以控制制动压力的增减
    • B、按其工作原理来分有循环式和可变容积式两种
    • C、目前汽车大都使用可变容积式制动压力调节器
    • D、液压制动压力调节器实际上就是ABS的执行器

    正确答案:C

  • 第9题：

    单选题
    CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生制动管控制压力的模块是（）。
    A

    均衡风缸控制模块ERCP

    B

    制动管控制模块BPCP

    C

    13控制模块


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    可变容积式制动压力调节器，是在汽车原有制动系统管路上增加一套液压控制装置，用它控制制动管中（）的增减，从而控制制动压力的变化。

    正确答案： 容积
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    液压式制动压力调节器有循环式制动压力调节器和可变容积式制动压力调节器两种类型。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    DK-1型制动机的分配阀的作用是：根据列车管压力变化来控制容积室（或作用管）的压力变化，或由空气制动阀直接控制容积室（或作用管）的压力变化，以实现（）的制动、缓解与保压作用。

    正确答案： 机车
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    可变容积式压力调节器的制动压力油路和ABS控制压力油路是相通的。（）


    正确答案:错误

  • 第14题：

    液压式制动压力调节器有哪些类型。（）

    • A、循环式制动压力调节器
    • B、压力可调式制动压力调节器
    • C、可变面积式制动压力调节器
    • D、频率可调式制动压力调节器

    正确答案:A

  • 第15题：

    关于制动管控制模块BPCP，下列说法错误的是（）。

    • A、制动管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化，从而实现制动管的充风、排风及保压
    • B、制动管控制模块BPCP相当于DK-1制动机的中继阀
    • C、紧急制动时，制动管控制模块BPCP不动作

    正确答案:C

  • 第16题：

    在直接制动时，分配阀是根据作用管的压力变化来控制（）的压力变化。

    • A、均衡风缸
    • B、容积室
    • C、制动缸

    正确答案:C

  • 第17题：

    可变容积式制动压力调节器有（）。

    • A、制动压力油路
    • B、控制压力油路
    • C、冷却油路
    • D、润滑油路

    正确答案:A,B

  • 第18题：

    液压式制动压力调节器有恒定流量式制动压力调节器、可变容积式制动压力调节器两种类型。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    我们把直接控制制动压力的形式称为可变容积式，把间接控制制动压力的形式称为循环式。


    正确答案:错误

  • 第20题：

    CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生制动管的控制压力的模块是（）。

    • A、16控制模块
    • B、制动管控制模块BPCP
    • C、13控制模块

    正确答案:A

  • 第21题：

    判断题
    109型机车分配阀主要根据制动管压力变化来控制容积室的压力变化，从而控制机车的制动、保压与缓解。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    可变容积式压力调节系统的特点是通过改变（）来控制动力活塞的移动，改变（）容积，利用这种变化间接的控制制动压力活塞的移动速度。

    正确答案： 电磁阀柱塞,轮缸侧管路
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    可变容积式压力调节器的制动压力油路和ABS控制压力油路是相通的。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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