传动系各档位比根据什么来确定的？解释其理由。
题目
传动系各档位比根据什么来确定的？解释其理由。
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第1题：
为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？
正确答案: （1）汽车各档的传动比要求按等比级数分配主要目的：充分利用发动机提供的功率，提高汽车的动力性
（2）主要考虑到各档利用率差别很大的缘故，汽车多用较高档位行驶。 -
第2题：
什么是传动系总传动比？
正确答案:是变速器、中央传动和最终传动比的乘积。 -
第3题：
为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？实际上各档传动比的分配关系是什么？
正确答案: （1）汽车各档的传动比要求按等比级数分配主要目的：充分利用发动机提供的功率，提高汽车的动力性（2）主要考虑到各档利用率差别很大的缘故，汽车多用较高档位行驶。（3）实际上各档传动比的分配关系是：ig1/ig2≧ig2/ig3≧？≧ign-1/ign。 -
第4题：
在选择传动系的传动比时，要充分考虑汽车的动力性、燃油经济性等的要求，其中： （1）确定最大传动比时，要考虑哪几方面问题？ （2）传动系最小传动比的基本原则有哪些？ （3）传动系各档位比根据什么来确定的？解释其理由。
正确答案: （1）确定最大传动比时，要考虑三方面问题：最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速。 （2） ①考虑满足车速要求，即保证发动机输出功率的充分发挥，即最大输出功率点对应车速正好等于汽车最高行驶车速； ②满足后备功率的要求，以保证汽车加速、爬坡时有足够后备功率，避免换挡而增加油耗； ③综合考虑，既保证汽车的动力性，又保证汽车的燃油经济性； ④受驾驶性能限制，驾驶性能是包括平稳性在内的加速性，系指动力装置的转矩响应、噪声和振动。 （3）传动系各档位传动比一般按照等比级数分配。等比级数分配传动比的优点有： ①发动机工作范围都相同，加速时便于操作； ②各档工作时所对应的发动机功率都较大，有利于汽车的动力性； ③便于和副变速器结合，构成更多档位的变速器。 -
第5题：
轮系传动比的计算包括哪两个方面？轮系传动比的正、负号表示什么含义？
正确答案: （1）包括计算轮系传动比的大小和确定末轮的回转方向；
（2）（-1）m在计算中表示轮系首末两轮回转方向的异同，计算结果为正，两轮回转方向相同；结果为负，两轮回转方向相反。但此判断方法，只适合用于平行轴圆柱齿轮传动的轮系。 -
第6题：
判断题手动变速器各档位的传动比等于该档位所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮齿数的乘积。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题什么是传动组的级比和级比指数？常规变速传动系统各传动组的级比指数有什么规律？正确答案： （1）变速组的级比是指主动轴上同一点传往从动轴相邻两传动线的比值；变速组的级比指数是指相邻两传动线与从动轴交点之间相距的格数。
（2）基本组和扩大组
基本组—x＝1的变速组。
扩大组—x＞1的变速组。
扩大顺序—变速组按x值由小到大依次排列的顺序。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？实际上各档传动比的分配关系是什么？正确答案： （1）汽车各档的传动比要求按等比级数分配主要目的：充分利用发动机提供的功率，提高汽车的动力性（2）主要考虑到各档利用率差别很大的缘故，汽车多用较高档位行驶。（3）实际上各档传动比的分配关系是：ig1/ig2≧ig2/ig3≧？≧ign-1/ign。解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题手动变速器各档位的传动比等于该档位所有（）的乘积与所有（）的乘积之比。正确答案： 从动齿轮齿数,主动齿轮齿数解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题在选择传动系的传动比时，要充分考虑汽车的动力性、燃油经济性等的要求，其中： （1）确定最大传动比时，要考虑哪几方面问题？ （2）传动系最小传动比的基本原则有哪些？ （3）传动系各档位比根据什么来确定的？解释其理由。正确答案： （1）确定最大传动比时，要考虑三方面问题：最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速。 （2） ①考虑满足车速要求，即保证发动机输出功率的充分发挥，即最大输出功率点对应车速正好等于汽车最高行驶车速； ②满足后备功率的要求，以保证汽车加速、爬坡时有足够后备功率，避免换挡而增加油耗； ③综合考虑，既保证汽车的动力性，又保证汽车的燃油经济性； ④受驾驶性能限制，驾驶性能是包括平稳性在内的加速性，系指动力装置的转矩响应、噪声和振动。 （3）传动系各档位传动比一般按照等比级数分配。等比级数分配传动比的优点有： ①发动机工作范围都相同，加速时便于操作； ②各档工作时所对应的发动机功率都较大，有利于汽车的动力性； ③便于和副变速器结合，构成更多档位的变速器。解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题汽车的传动系传动比越小，则（）。A传动系输出转矩越小
B车速越小
C档位越低
D发动机转速越低
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题什么是变速组的级比和级比指数？常规变速传动系的各变速组的级比指数有什么规律性？正确答案： 1、为了分析问题方便，通常将变速组传动比数列中相邻两个传动比的比值称为级比，用φXi表示；并将其指数为级比指数或特性指数。
2、常规变速传动系的各变速组的级比指数规律有：
1）基本组的级比指数等于1，即X0=1；
2）任一扩大组的级比指数均大于1，且等于基本组的传动副数与该扩大组之前各扩大组的传动副数的乘积。解析： 暂无解析 -
第13题：
确定汽车传动系的最大传动比时，要考虑因素？
正确答案:最大爬坡度，附着率，汽车最低稳定车速。 -
第14题：
手动变速器各档位的传动比等于该档位所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮齿数的乘积之比。
正确答案:正确 -
第15题：
确定汽车传动系的最大传动比时，要考虑哪些因素？
正确答案:最大爬坡度，附着率，汽车最低稳定车速。 -
第16题：
在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则？
正确答案: 变速器各挡传动比基本按等比级数分配
1）发动机工作范围都相同，加速时便于操纵；
2）各挡工作所对应的发动机功率都较大，有利于汽车动力性；
3）便于和副变速器结合，构成更多挡位的变速器。 -
第17题：
行星轮系中各轮齿数的确定需要满足的条件为传动比条件、（）、装配条件和邻接条件.
正确答案:同心条件 -
第18题：
判断题手动变速器各档位的传动比等于该档位所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮齿数的乘积之比。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题传动系各档位比根据什么来确定的？解释其理由。正确答案： 传动系各档位传动比一般按照等比级数分配。等比级数分配传动比的优点有：
①发动机工作范围都相同，加速时便于操作；
②各档工作时所对应的发动机功率都较大，有利于汽车的动力性；
③便于和副变速器结合，构成更多档位的变速器。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？正确答案： （1）汽车各档的传动比要求按等比级数分配主要目的：充分利用发动机提供的功率，提高汽车的动力性
（2）主要考虑到各档利用率差别很大的缘故，汽车多用较高档位行驶。解析： 暂无解析 -
第21题：
名词解释题转向系的角传动比正确答案： 转向盘转角与转向节臂带动的车轮偏转角之比，称为转向系角传动比。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题确定汽车传动系的最大传动比时，要考虑因素？正确答案： 最大爬坡度，附着率，汽车最低稳定车速。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题下列关于变速器传动比的叙述正确的是（）。A传动比越大，该档位的行驶速度越高
B高档位传动比较大
C传动比越大，该档位输出扭矩越大
D一般手动变速器有二十到二十五级传动比
正确答案： C解析： 暂无解析