决定发动机在压缩终了时气缸内气体压力和温度的主要因素是压缩比。

第1题：

答案：A

解析：

空气进行可逆绝热压缩是等熵过程。等熵过程温度与压力之间的关系为：

由题意可得，空气的绝热指数k＝1.4，压缩比＝6.5，初始温度T1＝27＋273＝300K，代入已知数据可得

终了时温度为：T=512K。

第2题：

柴油机的压缩比比汽油机大，但是压缩终了时气体的温度和压力要比汽油小。

第3题：

压缩比值愈大，表示气体在气缸内被压缩得愈厉害，压力和温度也升得愈高。

第4题：

压缩行程结束时气体的压力和温度主要随（）而定。

• A、压缩比的大小
• B、发动机的排量大小
• C、汽缸工作容积的大小

第5题：

决定往复活塞式压缩机排气温度的主要因素是（）。

• A、进气温度和压缩比
• B、压缩比和排气压力
• C、排气温度和压缩比
• D、排气温度和排气压力

第6题：

压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。

第7题：

发动机的压缩比越高，表示在压缩冲程结束时，气体的（）。

• A、温度和压力越高
• B、温度和压力越低
• C、温度越低而压力越高

第8题：

发动机压缩行程结束时，汽缸内气体压力和温度大小受（）的影响。

• A、汽缸工作容积
• B、发动机排量
• C、压缩比
• D、燃烧室容积

第9题：

增大压缩比，压缩终了时缸内压力和温度（）。

• A、下降
• B、不变
• C、升高
• D、以上都有可能

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

气体在缸内压缩，压缩比升高，排气温度（）。

第14题：

由于柴油机的压缩比大，故压缩终了时气体的温度和压力要比汽油机（）。

• A、高
• B、低
• C、相等
• D、小

第15题：

内燃机的压缩比表示气体在气缸内被压缩的程度，压缩比越大，气体的压力和温度越高。

第16题：

压缩比是内燃机的主要参数，其值愈大，表示气体在气缸内被压缩得越厉害，压力和温度也升得越高。

第17题：

压缩行程结束时气体的压力和温度主要随什么（）而定。

• A、压缩比的大小
• B、发动机的排量大小
• C、汽缸工作容积的大小

第18题：

在柴油机的压缩冲程终了时，气缸内气体温度约在（）摄氏度范围内，压力可达300—500MpA.，这时气缸内温度高于燃油自燃温度，达到了柴油自燃的条件。

• A、300-500
• B、500—700
• C、700—900

第19题：

汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内气体的温度约为370～440K。

第20题：

影响发动机充气效率的因素有（）。

• A、进气终了的压力和温度
• B、排气终了的压力和温度
• C、大气压力和温度
• D、压缩比
• E、配气相位

第21题：

压缩比越大，压缩终了时汽缸内的气体压力和温度就越高。

第22题：

第23题：