在低选控制中是以保证附着系数较大的一侧车轮不发生抱死来选择控制系统的压力。

第1题：

ABS高选择控制中是以保证附着系数小的—侧车轮不发生抱死来选择控制的。（）

第2题：

在紧急制动时，车轮将要被抱死的情况下，ECU会输出控制信号，通过控制制动器的制动力，使车轮不被抱死。（）

第3题：

ABS中，在对两个车轮的制动压力进行一同控制时，如果以保证附着力较小的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节，称这种控制方式为按高选原则一同控制。

第4题：

将车轮滑移率s控制在（）左右，便可获取最大的纵向附着系数和较大的横向附着系数，是最理想的制动效果。

• A、10%
• B、20%
• C、30%
• D、40%

第5题：

在制动过程中，只有当被控制车轮处于抱死时，ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节。

第6题：

雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于路面附着系数过大。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

汽车制动，当制动踏力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时汽车（）

• A、前轮接近抱死拖滑状态
• B、后轮接近抱死拖滑状态
• C、车轮将抱死拖滑
• D、前后轮抱死托滑

第14题：

当车轮抱死时（）。

• A、纵向附着系数最大
• B、横向附着系数最大
• C、纵向附着系数最小
• D、横向附着系数几乎为零

第15题：

ABS中，在对两个车轮的制动压力进行一同控制时，如果以保证附着力较大的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节，称这种控制方式为按高选原则一同控制。

第16题：

汽车的电子控制防抱死制动系统是通过采集（）信号，来实现对制动系统的控制的。

• A、车轮制动力
• B、车轮轮毂温度
• C、车轮速度
• D、车轮抱死拖滑的距离

第17题：

ABS制动防抱死系统把滑动率控制在20%—30%之间，横向的附着系数较大，有足够的抵抗横向干扰的能力。（）

第18题：

电子控制防抱死制动装置，利用电子电路，通过对车辆制动力矩的自动调节来保持车轮与地面的最小摩擦系数。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：