驱动桥主减速器有哪几种结构形式？
题目
驱动桥主减速器有哪几种结构形式？
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第1题：
简述驱动桥主减速器各种结构形式的主要特点及其应用。
正确答案: 根据齿轮类型：
（1）弧齿锥齿轮：主、从动齿轮的轴线垂直相交于一点。应用：主减速比小于2.0时。
（2）双曲面齿轮：主、从动齿轮的轴线相互垂直而不相交，且主动齿轮轴线相对从动齿轮轴线向上或向下偏移一距离。应用：主减速器比大于4.5而轮廓尺寸有限时。
（3）圆柱齿轮：广泛用于发动机横置的前置前驱车的驱动桥和双级主减速器驱动桥以及轮边减速器。
（4）蜗轮蜗杆：主要用于生产批量不大的个别总质量较大的多桥驱动汽车和具有高转速发动机的客车上。
根据减速器形式：
（1）单级主减速器：结构：单机齿轮减速，应用：主传动比io≤7的汽车上。
（2）双级主减速器：结构：两级齿轮减速组成，应用：主传动比io为7-12的汽车上。
（3）双速主减速器：结构：由齿轮的不同组合获得两种传动比，应用：大的主传动比用于汽车满载行驶或
在困难道路上行驶；小的主传动比用于汽车空载、半载行驶或在良好路面上行驶。
（4）贯通式主减速器：结构：结构简单，质量较小，尺寸紧凑，应用：根据结构不同应用于质量较小或
较大的多桥驱动车上。 -
第2题：
CPCD5型叉车的中间轴用于（）之间的连接。
- A、变速器与驱动桥
- B、变速器与减速器
- C、液力变矩器与驱动桥主减速器
- D、变速器与驱动桥主减速器
正确答案:D -
第3题：
驱动桥壳结构方案有哪几种？设计中承受什么载荷？
正确答案: 驱动桥分断开式和非断开式两类。驱动车轮采用独立悬架时，应选用断开式驱动桥；驱动车轮采用非独立悬架时，则应采用非断开式驱动桥。
断开式驱动桥的结构特点是没有连接左右驱动车轮的刚性整体外壳或梁，主减速器、差速器及其壳体安装在车架或车身上，通过万向传动装置驱动车轮。非断开式驱动桥的桥壳是一根支承在左右驱动车轮上的刚性空心架，主减速器、差速器和半轴等所有传动件都装在其中。 -
第4题：
主减速器主动齿轮的支承形式有哪几种结构形式？简述各种结构形式的主要特点及其应用。
正确答案: 主动锥齿轮支承有悬臂式和跨置式两种。
1）悬臂式（1）结构特点：a、圆锥滚子轴承大端向外，（有时用圆柱滚子轴承）b、为↑支承刚度，两支承间的距离b应＞2.5a（a为悬臂长度）c、轴颈d应≮ad、左支承轴颈比右大（2）优缺：结构简单，刚度差（3）应用：传递转矩小的。
2）跨置式（1）结构特点：a、两端均有支承（三个轴承）→刚度大，齿轮承载能力高b、两圆锥滚子轴承距离小→主动齿轮轴长度↓，可减少传动轴夹角，有利于总体布置c、壳体需轴承座→壳体结构复杂，加工成本高d、空间尺寸紧张→（2）优缺：刚度强，结构复杂（3）应用：传递转矩大的。 -
第5题：
驱动桥主减速器有哪几中结构形式？简述各种结构形式的主要特点及其应用。
正确答案: 主减速器可根据齿轮类型、减速形式以及主、从动齿轮的支承形式不同分类。主减速器的齿轮有弧齿锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。根据减速形式不同分为单级、双级、双速、贯通式。支承形式分为悬臂式支承和跨置式支承。
（1）单级特点：结构简单，质量小，尺寸紧凑，制造成本低应用：主动传动比i0≤7（2）双级特点：由两级齿轮减速组成，传动比大，但尺寸、质量均大，结构、成本都宽大应用：总质量大的商用车上（3）双速特点：可获两种传动比，圆柱齿轮式双速主减速器尺寸和质量较大，可获得传动比大，行星齿轮式结构紧凑，质量较小，具有较高刚度应用：单桥驱动且总质量较大的汽车上。 -
第6题：
驱动桥按结构形式可分为（）。
- A、四轮驱动和两轮驱动
- B、非断开式驱动桥和断开式驱动桥
- C、单一式驱动桥和综合式驱动桥
正确答案:B -
第7题：
驱动桥由减速器、差速器、半轴和驱动桥壳组成。
正确答案:正确 -
第8题：
填空题驱动桥由主减速器（）半轴，驱动桥壳组成。正确答案： 差速器解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题主减速器主动齿轮的支承形式有哪几种结构形式？简述各种结构形式的主要特点及其应用。正确答案： 主动锥齿轮支承有悬臂式和跨置式两种。
1）悬臂式（1）结构特点：a、圆锥滚子轴承大端向外，（有时用圆柱滚子轴承）b、为↑支承刚度，两支承间的距离b应＞2.5a（a为悬臂长度）c、轴颈d应≮ad、左支承轴颈比右大（2）优缺：结构简单，刚度差（3）应用：传递转矩小的。
2）跨置式（1）结构特点：a、两端均有支承（三个轴承）→刚度大，齿轮承载能力高b、两圆锥滚子轴承距离小→主动齿轮轴长度↓，可减少传动轴夹角，有利于总体布置c、壳体需轴承座→壳体结构复杂，加工成本高d、空间尺寸紧张→（2）优缺：刚度强，结构复杂（3）应用：传递转矩大的。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述驱动桥主减速器各种结构形式的主要特点及其应用。正确答案： 根据齿轮类型：
（1）弧齿锥齿轮：主、从动齿轮的轴线垂直相交于一点。应用：主减速比小于2.0时。
（2）双曲面齿轮：主、从动齿轮的轴线相互垂直而不相交，且主动齿轮轴线相对从动齿轮轴线向上或向下偏移一距离。应用：主减速器比大于4.5而轮廓尺寸有限时。
（3）圆柱齿轮：广泛用于发动机横置的前置前驱车的驱动桥和双级主减速器驱动桥以及轮边减速器。
（4）蜗轮蜗杆：主要用于生产批量不大的个别总质量较大的多桥驱动汽车和具有高转速发动机的客车上。
根据减速器形式：
（1）单级主减速器：结构：单机齿轮减速，应用：主传动比io≤7的汽车上。
（2）双级主减速器：结构：两级齿轮减速组成，应用：主传动比io为7-12的汽车上。
（3）双速主减速器：结构：由齿轮的不同组合获得两种传动比，应用：大的主传动比用于汽车满载行驶或
在困难道路上行驶；小的主传动比用于汽车空载、半载行驶或在良好路面上行驶。
（4）贯通式主减速器：结构：结构简单，质量较小，尺寸紧凑，应用：根据结构不同应用于质量较小或
较大的多桥驱动车上。解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题驱动桥一般由（）、（）、（）和（）等组成。按其结构形式不同驱动桥又可分为（）式驱动桥和（）式驱动桥。正确答案： 主减速器,差速器,半轴,桥壳,整体,断开解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题（）有单级、双级齿轮式和蜗轮蜗杆式等形式。A主减速器
B驱动桥
C减速器
D轮变减速器
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第13题：
（）有单级、双级齿轮式和蜗轮蜗杆式等形式。
- A、主减速器
- B、驱动桥
- C、减速器
- D、轮变减速器
正确答案:A -
第14题：
驱动桥按结构形式可分为（）
- A、四轮驱动
- B、非断开式驱动桥
- C、综合式驱动桥
- D、断开式驱动桥
正确答案:B,D -
第15题：
驱动桥主减速器有哪几种结构形式？
正确答案: 主减速器根据齿轮类型、减速形式以及主、从动齿轮的支承形式不同分类。
（一）按齿轮类型可分为：弧齿锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式；
（二）按减速形式可分为：单级主减速器，双级主减速器，双速主减速器，贯通式主减速器，单、双级减速配轮边减速；
（三）按主、从动锥齿轮的支承方案可分为：主动锥齿轮悬臂式支承形式、主动锥齿轮跨置式支承形式、从动锥齿轮支承形式。 -
第16题：
驱动桥主减速器有哪几种结构形式？简述各种结构形式的主要特点及其应用。
正确答案: 根据齿轮类型：
（1）弧齿锥齿轮：主、从动齿轮的轴线垂直相交于一点。应用：主减速比小于2.0时
（2）双曲面齿轮：主、从动齿轮的轴线相互垂直而不相交，且主动齿轮轴线相对从动齿轮轴线向上或向下偏移一距离。应用：主减速器比大于4.5而轮廓尺寸有限时
（3）圆柱齿轮：广泛用于发动机横置的前置前驱车的驱动桥和双级主减速器驱动桥以及轮边减速器。
（4）蜗轮蜗杆：主要用于生产批量不大的个别总质量较大的多桥驱动汽车和具有高转速发动机的客车上。
根据减速器形式：
1.单级主减速器：结构：单机齿轮减速应用：主传动比i0≤7的汽车上
2.双级主减速器：结构：两级齿轮减速组成应用：主传动比i0为7-12的汽车上
3.双速主减速器：结构：由齿轮的不同组合获得两种传动比应用：大的主传动比用于汽车满载行驶或在困难道路上行驶；小的主传动比用于汽车空载、半载行驶或在良好路面上行驶。
4.贯通式主减速器：结构：结构简单，质量较小，尺寸紧凑应用：根据结构不同应用于质量较小或较大的多桥驱动车上。 -
第17题：
驱动桥由主减速器（）半轴，驱动桥壳组成。
正确答案:差速器 -
第18题：
装载机驱动桥主要由（）组成
- A、主传动
- B、桥壳总成
- C、差速器
- D、轮边减速器
- E、离合器
正确答案:A,B,C,D -
第19题：
轮胎式装载机的驱动桥是由壳体、主传动器、半轴、轮边减速器及轮胎组成。
正确答案:错误 -
第20题：
问答题驱动桥主减速器有哪几种结构形式？正确答案： 主减速器根据齿轮类型、减速形式以及主、从动齿轮的支承形式不同分类。
（一）按齿轮类型可分为：弧齿锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式；
（二）按减速形式可分为：单级主减速器，双级主减速器，双速主减速器，贯通式主减速器，单、双级减速配轮边减速；
（三）按主、从动锥齿轮的支承方案可分为：主动锥齿轮悬臂式支承形式、主动锥齿轮跨置式支承形式、从动锥齿轮支承形式。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题驱动桥主减速器有哪几种结构形式？简述各种结构形式的主要特点及其应用。正确答案： 根据齿轮类型：
（1）弧齿锥齿轮：主、从动齿轮的轴线垂直相交于一点。应用：主减速比小于2.0时
（2）双曲面齿轮：主、从动齿轮的轴线相互垂直而不相交，且主动齿轮轴线相对从动齿轮轴线向上或向下偏移一距离。应用：主减速器比大于4.5而轮廓尺寸有限时
（3）圆柱齿轮：广泛用于发动机横置的前置前驱车的驱动桥和双级主减速器驱动桥以及轮边减速器。
（4）蜗轮蜗杆：主要用于生产批量不大的个别总质量较大的多桥驱动汽车和具有高转速发动机的客车上。
根据减速器形式：
1.单级主减速器：结构：单机齿轮减速应用：主传动比i0≤7的汽车上
2.双级主减速器：结构：两级齿轮减速组成应用：主传动比i0为7-12的汽车上
3.双速主减速器：结构：由齿轮的不同组合获得两种传动比应用：大的主传动比用于汽车满载行驶或在困难道路上行驶；小的主传动比用于汽车空载、半载行驶或在良好路面上行驶。
4.贯通式主减速器：结构：结构简单，质量较小，尺寸紧凑应用：根据结构不同应用于质量较小或较大的多桥驱动车上。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题驱动桥主减速器有哪几中结构形式？简述各种结构形式的主要特点及其应用。正确答案： 主减速器可根据齿轮类型、减速形式以及主、从动齿轮的支承形式不同分类。主减速器的齿轮有弧齿锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。根据减速形式不同分为单级、双级、双速、贯通式。支承形式分为悬臂式支承和跨置式支承。
（1）单级特点：结构简单，质量小，尺寸紧凑，制造成本低应用：主动传动比i0≤7（2）双级特点：由两级齿轮减速组成，传动比大，但尺寸、质量均大，结构、成本都宽大应用：总质量大的商用车上（3）双速特点：可获两种传动比，圆柱齿轮式双速主减速器尺寸和质量较大，可获得传动比大，行星齿轮式结构紧凑，质量较小，具有较高刚度应用：单桥驱动且总质量较大的汽车上。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题驱动桥壳结构方案有哪几种？设计中承受什么载荷？正确答案： 驱动桥分断开式和非断开式两类。驱动车轮采用独立悬架时，应选用断开式驱动桥；驱动车轮采用非独立悬架时，则应采用非断开式驱动桥。
断开式驱动桥的结构特点是没有连接左右驱动车轮的刚性整体外壳或梁，主减速器、差速器及其壳体安装在车架或车身上，通过万向传动装置驱动车轮。非断开式驱动桥的桥壳是一根支承在左右驱动车轮上的刚性空心架，主减速器、差速器和半轴等所有传动件都装在其中。解析： 暂无解析 -
第24题：
多选题驱动桥按结构形式可分为（）A四轮驱动
B非断开式驱动桥
C综合式驱动桥
D断开式驱动桥
正确答案： A,C解析： 暂无解析