简述对独立悬架导向机构的要求：前、后悬架。
题目
简述对独立悬架导向机构的要求：前、后悬架。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
对前轮独立悬架的要求：
1、在悬架载荷发生变化时，应保证汽车轮距不发生较大变化，一般应在之内，因为轮距变化是造成汽车轮胎早期磨损的原因之一。
2、在悬架上载荷变化时，前轮定位参数要有合理的变化特性，比方说车轮的外倾角应和车厢侧倾方向一致，从而增大不足转向趋势。
3、在载荷变化时，车轮不应产生纵向加速度，即纵向力，从而影响汽车的转向特性以及汽车转向系的强度。
4、转弯时侧倾角小。在0.4的侧向加速度下，车身侧倾角应小于6°～7°。
5、制动时，应使车身有抗“点头”作用，加速时有抗后仰作用。
对后轮独立悬架导向机构的要求：
1、悬架载荷变化时，轮距应无显著变化。
2、转弯时，侧倾角小，并使车轮与车身倾斜方向相反，以获得不足转向效应。此外，导向机构应有足够的强度，以传力。
1、在悬架载荷发生变化时，应保证汽车轮距不发生较大变化，一般应在之内，因为轮距变化是造成汽车轮胎早期磨损的原因之一。
2、在悬架上载荷变化时，前轮定位参数要有合理的变化特性，比方说车轮的外倾角应和车厢侧倾方向一致，从而增大不足转向趋势。
3、在载荷变化时，车轮不应产生纵向加速度，即纵向力，从而影响汽车的转向特性以及汽车转向系的强度。
4、转弯时侧倾角小。在0.4的侧向加速度下，车身侧倾角应小于6°～7°。
5、制动时，应使车身有抗“点头”作用，加速时有抗后仰作用。
对后轮独立悬架导向机构的要求：
1、悬架载荷变化时，轮距应无显著变化。
2、转弯时，侧倾角小，并使车轮与车身倾斜方向相反，以获得不足转向效应。此外，导向机构应有足够的强度，以传力。
更多“简述对独立悬架导向机构的要求：前、后悬架。”相关问题
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第1题：
汽车悬架按导向装置的型式可分为（）。
- A、独立悬架
- B、非独立悬架
- C、弹性悬架
- D、刚性悬架
正确答案:B -
第2题：
A5的前悬架为（），后悬架为（）。
- A、麦弗逊独立悬架
- B、烛式悬架
- C、纵向拖曳臂式悬架
- D、横向拖曳臂式悬架
正确答案:A,C -
第3题：
新红旗基于红旗C级轿车平台精心打造，整车性能全面对标国际豪华品牌，拥有完全自主知识产权，荣获专利164项，其悬挂采用的是（）。
- A、前双叉臂独立悬架，后多连杆非独立悬架
- B、前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架
- C、前多连杆独立悬架，后多连杆独立悬架
- D、前双叉臂非独立悬架，后多连杆独立悬架
- E、前双叉臂非独立悬架，后多连杆非独立悬架
正确答案:B -
第4题：
简述设计悬架导向机构基本要求。
正确答案: 1.对前轮独立悬架导向机构的要求
1）悬架上载荷的变化，保证轮距变化<±4.0mm
2）悬架上载荷的变化，前轮定位参数有合理变化特性，车轮不应产生纵向加速度。有纵向加速度，就有纵向冲击。就能引起惯性力矩作用在转向节上，使转向盘上的力矩变化。
3）转弯行使时，车身侧倾角小。
要求作到：
①在0.4g侧向加速度作用下，车身侧倾角不大于6º ~ 7º
②车轮与车身同向倾斜，增强不足转向效应。
4）制动时，应使车身有抗前俯的作用；加速时，应使车身有抗后仰的作用。
2.对后轮独立悬架导向机构的要求
1）悬架上载荷变化时，轮距无明显变化。
2）汽车转弯行驶时，应使车身侧倾角小，并使车轮与车身的倾斜反向。减少过多转向效应。 -
第5题：
根据导向装置不同，悬架又客分为（）两大类。
- A、被动式悬架和主动式悬架
- B、独立悬架和非独立悬架
- C、机械悬架和电控悬架
正确答案:B -
第6题：
简述前轮独立悬架导向结构设计要求。
正确答案: 1、悬架上载荷变化时，轮距变化不超过±4.0mm以防止轮胎早期磨损；
2、悬架上载荷变化时，前轮定位参数有合理的变化特性，车轮不产生很大的纵向加速度；
3、汽车转弯行驶时，车身侧倾角尽可能小，在0.4g侧向加速度作用下，车身侧倾角不大于7°，并保证车轮与车身倾斜同向，以增加不足转向效应；
4、制动和加速时，车身有抗前俯和抗后仰作用。 -
第7题：
简述独立悬架和非独立悬架的特点
正确答案: 独立悬架的结构特点是左右车轮通过各自的悬架与车架连接。非独立悬架的结构特点是左右车轮用一根整体轴连接在经过悬架与车架连接 -
第8题：
桑塔纳2000型轿车的前悬架属于（）类型。
- A、非独立悬架
- B、独立悬架
- C、弹性悬架
- D、刚性悬架
正确答案:B -
第9题：
多选题轮式工程机械弹性悬架按导向装置的形式可分为（）。A刚性悬架
B半刚性悬架
C独立悬架
D非独立悬架
正确答案： B,D解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述设计悬架导向机构需要满足的基本要求。正确答案： 对前轮独立悬架导向机构的要求是：
1）悬架上载荷变化时，保证轮距变化不超过±4.0mm，轮距变化大会引起轮胎早期磨损。
2）悬架上载荷变化时，前轮定位参数要有合理的变化特性，车轮不应产生纵向加速度。
3）汽车转弯行驶时，应使车身侧倾角小。在0.4g侧向加速度作用下，车身侧倾角不大于6°～7°，并使车轮与车身的倾斜同向，以增强不足转向效应。
4）汽车制动时，应使车身有抗前俯作用；加速时，有抗后仰作用。
对后轮独立悬架导向机构的要求是：
1）悬架上的载荷变化时，轮距无显著变化。
2）汽车转弯行驶时，应使车身侧倾角小，并使车轮与车身的倾斜反向，以减小过多转向效应。
此外，导向机构还应有够强度，并可靠地传递除垂直力以外的各种力和力矩。
目前，汽车上广泛采用上、下臂不等长的双横臂式独立悬架（主要用于前悬架）和滑柱摆臂（麦弗逊）式独立悬架。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述后轮独立悬架导向机构设计的基本要求。正确答案： 1）悬架上载荷变化时，轮距无显著变化。
2）汽车转弯行驶时，应使车身侧倾角小，并使车轮与车身的倾斜反向，以减小过多转向效应。
此外，导向机构还应有足够强度，并可靠地传递除垂直力以外的各种力和力矩。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述设计悬架导向机构基本要求。正确答案： 1.对前轮独立悬架导向机构的要求
1）悬架上载荷的变化，保证轮距变化<±4.0mm
2）悬架上载荷的变化，前轮定位参数有合理变化特性，车轮不应产生纵向加速度。有纵向加速度，就有纵向冲击。就能引起惯性力矩作用在转向节上，使转向盘上的力矩变化。
3）转弯行使时，车身侧倾角小。
要求作到：
①在0.4g侧向加速度作用下，车身侧倾角不大于6º ~ 7º
②车轮与车身同向倾斜，增强不足转向效应。
4）制动时，应使车身有抗前俯的作用；加速时，应使车身有抗后仰的作用。
2.对后轮独立悬架导向机构的要求
1）悬架上载荷变化时，轮距无明显变化。
2）汽车转弯行驶时，应使车身侧倾角小，并使车轮与车身的倾斜反向。减少过多转向效应。解析： 暂无解析 -
第13题：
AUDIA4L的悬架系统为（）。
- A、梯形连杆独立后悬架
- B、双球节弹簧减震支柱前桥5连杆后悬架
- C、3连杆式独立悬架多连杆后独立悬架
- D、5连杆前悬架多连杆后悬架
正确答案:D -
第14题：
红旗H5高效驾驭悬挂系统使用的是（）。
- A、前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架
- B、前麦弗逊独立悬架，后多连杆式非独立悬架
- C、前麦弗逊非独立悬架，后多连杆式独立悬架
- D、前麦弗逊非独立悬架，后多连杆式非独立悬架
正确答案:A -
第15题：
下列关于全新T70悬架叙述正确的是（）
- A、前麦弗逊式独立悬架
- B、前双叉臂独立悬架
- C、后多连杆独立悬架
- D、后扭力梁悬架带横向稳定杆
- E、前后悬架带横向稳定杆
正确答案:A,C,D -
第16题：
简述后轮独立悬架导向机构设计的基本要求。
正确答案: 1）悬架上载荷变化时，轮距无显著变化。
2）汽车转弯行驶时，应使车身侧倾角小，并使车轮与车身的倾斜反向，以减小过多转向效应。
此外，导向机构还应有足够强度，并可靠地传递除垂直力以外的各种力和力矩。 -
第17题：
简述非独立悬架和独立悬架的结构特点。
正确答案:非独立悬架的结构特点是 两侧的车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架（或车身）的下面。独立悬架则是每一侧的车轮单独地通过弹性悬架悬挂在车架（或车身）的下面，采用独立悬架时，车桥都做成断开的。 -
第18题：
简述设计悬架导向机构需要满足的基本要求。
正确答案: 对前轮独立悬架导向机构的要求是：
1）悬架上载荷变化时，保证轮距变化不超过±4.0mm，轮距变化大会引起轮胎早期磨损。
2）悬架上载荷变化时，前轮定位参数要有合理的变化特性，车轮不应产生纵向加速度。
3）汽车转弯行驶时，应使车身侧倾角小。在0.4g侧向加速度作用下，车身侧倾角不大于6°～7°，并使车轮与车身的倾斜同向，以增强不足转向效应。
4）汽车制动时，应使车身有抗前俯作用；加速时，有抗后仰作用。
对后轮独立悬架导向机构的要求是：
1）悬架上的载荷变化时，轮距无显著变化。
2）汽车转弯行驶时，应使车身侧倾角小，并使车轮与车身的倾斜反向，以减小过多转向效应。
此外，导向机构还应有够强度，并可靠地传递除垂直力以外的各种力和力矩。
目前，汽车上广泛采用上、下臂不等长的双横臂式独立悬架（主要用于前悬架）和滑柱摆臂（麦弗逊）式独立悬架。 -
第19题：
轮式工程机械弹性悬架按导向装置的形式可分为（）。
- A、刚性悬架
- B、半刚性悬架
- C、独立悬架
- D、非独立悬架
正确答案:C,D -
第20题：
全新奥迪A4L采用（）前悬架结构。
- A、麦弗逊前悬架
- B、3连杆式独立前悬架
- C、5连杆前悬架
- D、梯形连杆独立前悬架
正确答案:C -
第21题：
单选题根据导向装置不同，悬架又客分为（）两大类。A被动式悬架和主动式悬架
B独立悬架和非独立悬架
C机械悬架和电控悬架
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述前轮独立悬架导向结构设计要求。正确答案： 1、悬架上载荷变化时，轮距变化不超过±4.0mm以防止轮胎早期磨损；
2、悬架上载荷变化时，前轮定位参数有合理的变化特性，车轮不产生很大的纵向加速度；
3、汽车转弯行驶时，车身侧倾角尽可能小，在0.4g侧向加速度作用下，车身侧倾角不大于7°，并保证车轮与车身倾斜同向，以增加不足转向效应；
4、制动和加速时，车身有抗前俯和抗后仰作用。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述对独立悬架导向机构的要求：前、后悬架。正确答案： 对前轮独立悬架的要求：
1、在悬架载荷发生变化时，应保证汽车轮距不发生较大变化，一般应在之内，因为轮距变化是造成汽车轮胎早期磨损的原因之一。
2、在悬架上载荷变化时，前轮定位参数要有合理的变化特性，比方说车轮的外倾角应和车厢侧倾方向一致，从而增大不足转向趋势。
3、在载荷变化时，车轮不应产生纵向加速度，即纵向力，从而影响汽车的转向特性以及汽车转向系的强度。
4、转弯时侧倾角小。在0.4的侧向加速度下，车身侧倾角应小于6°～7°。
5、制动时，应使车身有抗“点头”作用，加速时有抗后仰作用。
对后轮独立悬架导向机构的要求：
1、悬架载荷变化时，轮距应无显著变化。
2、转弯时，侧倾角小，并使车轮与车身倾斜方向相反，以获得不足转向效应。此外，导向机构应有足够的强度，以传力。解析： 暂无解析