简述主减速器主动锥齿轮跨置式支承的主要特点及其应用。
题目
简述主减速器主动锥齿轮跨置式支承的主要特点及其应用。
相似考题
更多“简述主减速器主动锥齿轮跨置式支承的主要特点及其应用。”相关问题
-
第1题：
EQ1090E和CA1092这两种汽车的主减速器主动锥齿轮均采用了跨置式支承。
正确答案:错误 -
第2题：
主动锥齿轮的支承形式只有悬臂式支撑一种。
正确答案:错误 -
第3题：
主减速器小齿轮支承有两种方案，一是悬臂式，另一种是（）。前者由一对锥轴承支承，为提高支承刚度，布置时应使锥轴承的（）端向外。
正确答案:跨置式；圆锥滚子的大 -
第4题：
为了尽可能地增加主减速器主动锥齿轮悬臂式支承的刚度，支承距离b应大于（）的悬臂长度a。
- A、1.5倍
- B、2.0倍
- C、2.5倍
- D、3.0倍
正确答案:C -
第5题：
主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过（）来调整。
- A、增减主动锥齿轮前端调整垫片
- B、增减主动锥齿轮后端调整垫片
- C、增减从动锥齿轮后端调整垫片
正确答案:B -
第6题：
减少主动锥齿轮前轴承内圈下调整垫片厚度，将使（）。
- A、主减速器主动锥齿轮轴承预紧度减少
- B、主动锥齿轮轴向后移
- C、主减速器主动锥齿轮轴承预紧度增大
- D、主动锥齿轮轴承向前移
正确答案:A -
第7题：
轮胎式装载机的主传动器是二级螺旋锥齿轮减速器。
正确答案:错误 -
第8题：
问答题简述弧齿锥齿轮主减速器传动的主要特点及其应用。正确答案： 弧齿锥齿轮传动的特点是主、从动齿轮的轴线垂直相交于一点。至少有两对以上的轮齿同时啮合，因此可以承受较大的负荷，轮齿是逐渐由齿的一端连续而平稳地转向另一端，所以工作平稳，噪声和振动小，但弧齿锥齿轮对啮合精度很敏感，齿轮副锥顶稍不吻合就会使工作条件急剧变坏，并加剧齿轮的磨损和使噪声增大。解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题为了尽可能地增加主减速器主动锥齿轮悬臂式支承的刚度，支承距离b应大于（）的悬臂长度a。A1.5倍
B2.0倍
C2.5倍
D3.0倍
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第10题：
判断题驱动桥主减速器、主动锥齿轮支承有悬臂式和跨置式两种。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题主动锥齿轮的支承形式只有悬臂式支撑一种。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述主减速器主动锥齿轮跨置式支承的主要特点及其应用。正确答案： 主动锥齿轮跨置式支承的特点是在锥齿轮的两端的轴上均有轴承，这样可增大支承刚度，又使轴承负荷减小，齿轮啮合条件改善，因此齿轮的承载能力高于悬臂式，此外，由于齿轮大端一铡轴颈上的肉个相对安装的圆锥滚子轴承之间的距离很小，可以缩短主动齿轮轴的长度，使布置紧凑，并可减小传动轴夹角，有利于整车布置。但是跨置式支承必须在主减速器壳体上支承导向轴承所需要的轴承座，使主减速器壳体结构复杂，加工成本提高。在需要传递较大转矩情况下，最好采用跨置式支承。解析： 暂无解析 -
第13题：
简述弧齿锥齿轮主减速器传动的主要特点及其应用。
正确答案: 弧齿锥齿轮传动的特点是主、从动齿轮的轴线垂直相交于一点。至少有两对以上的轮齿同时啮合，因此可以承受较大的负荷，轮齿是逐渐由齿的一端连续而平稳地转向另一端，所以工作平稳，噪声和振动小，但弧齿锥齿轮对啮合精度很敏感，齿轮副锥顶稍不吻合就会使工作条件急剧变坏，并加剧齿轮的磨损和使噪声增大。 -
第14题：
主减速器主动齿轮的支承形式有哪几种结构形式？简述各种结构形式的主要特点及其应用。
正确答案: 主动锥齿轮支承有悬臂式和跨置式两种。
1）悬臂式（1）结构特点：a、圆锥滚子轴承大端向外，（有时用圆柱滚子轴承）b、为↑支承刚度，两支承间的距离b应＞2.5a（a为悬臂长度）c、轴颈d应≮ad、左支承轴颈比右大（2）优缺：结构简单，刚度差（3）应用：传递转矩小的。
2）跨置式（1）结构特点：a、两端均有支承（三个轴承）→刚度大，齿轮承载能力高b、两圆锥滚子轴承距离小→主动齿轮轴长度↓，可减少传动轴夹角，有利于总体布置c、壳体需轴承座→壳体结构复杂，加工成本高d、空间尺寸紧张→（2）优缺：刚度强，结构复杂（3）应用：传递转矩大的。 -
第15题：
驱动桥主减速器、主动锥齿轮支承有悬臂式和跨置式两种。
正确答案:正确 -
第16题：
简述东风EQ1090E型车用主减速器从动锥齿轮支承螺柱的调整方法及要求。
正确答案: 调整时，可先将支承螺柱拧进顶住从动锥齿轮背面，然后退回约1/4圈，使支承螺套与从动锥齿轮背面保持O.3～0.5mm间隙，调好后用锁紧母将支承螺柱锁住。此项调整考虑到从动锥齿轮摆差的影响，调整应在支承螺套与从动锥齿轮背面间隙最小处进行。 -
第17题：
简述检查主减速器主、从动锥齿轮啮合印迹的方法。
正确答案: 检查时，首先在从动齿轮上相邻120°三处每处取2～3齿，在齿面上均匀地涂上红丹油，然后对从动锥齿轮略施阻力，转动主动锥齿轮带动从动锥齿轮正反向转几圈后，观察从动齿上压出的印迹是否符合要求。 -
第18题：
东风EQ1090E型车用主减速器，主从动锥齿轮啮合印迹调整主要是靠（）。
- A、移动从动锥齿轮
- B、移动主动锥齿轮
- C、移动主、从动锥齿轮配合调整
正确答案:B -
第19题：
判断题EQ1090E和CA1092这两种汽车的主减速器主动锥齿轮均采用了跨置式支承。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题主减速器主动齿轮的支承形式有哪几种结构形式？简述各种结构形式的主要特点及其应用。正确答案： 主动锥齿轮支承有悬臂式和跨置式两种。
1）悬臂式（1）结构特点：a、圆锥滚子轴承大端向外，（有时用圆柱滚子轴承）b、为↑支承刚度，两支承间的距离b应＞2.5a（a为悬臂长度）c、轴颈d应≮ad、左支承轴颈比右大（2）优缺：结构简单，刚度差（3）应用：传递转矩小的。
2）跨置式（1）结构特点：a、两端均有支承（三个轴承）→刚度大，齿轮承载能力高b、两圆锥滚子轴承距离小→主动齿轮轴长度↓，可减少传动轴夹角，有利于总体布置c、壳体需轴承座→壳体结构复杂，加工成本高d、空间尺寸紧张→（2）优缺：刚度强，结构复杂（3）应用：传递转矩大的。解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题主减速器小齿轮支承有两种方案，一是悬臂式，另一种是（）。前者由一对锥轴承支承，为提高支承刚度，布置时应使锥轴承的（）端向外。正确答案： 跨置式,圆锥滚子的大解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题主减速器主动锥齿轮的支承形式有哪几种？各有何特点？双速主减速器和双级主减速器有何区别？正确答案： 有两种：跨置式支承和悬臂式支承。
特点：
1）跨置式支承是指齿抡的前后两端均有轴承作为支承的支承形式，一般齿轮的前端支承在一对贴得很近、小端相对的圆锥滚子轴承上，后端支承在圆柱滚子轴承上。此种支撑形式支撑强度高，但需要空间大，所以一般应用于单级主减速器中。
2）悬臂式支承是主动锥齿轮支撑在位于齿轮同一侧的两个相距较远的圆锥滚子轴承上，而主动锥齿轮悬伸在轴承之外的一种支承形式。此种支撑形式结构简单，所需空间较小，所以一般多应用于双级主减速器中，但其支撑刚度不如跨置式支承。
双级主减速器是由两个齿轮副所组成，进行两次降速，主减速器的传动比只有一个，而且是固定不变的。然而双速主减速器输出的传动比有两个，根据汽车行驶情况，通过驾驶员操纵来改变主减速器的传动比。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述选择主减速器的主、从动锥齿轮齿数应考虑的因素。正确答案： （1）为了磨合均匀，z1，z2之间应避免有公约数；
（2）为了得到理想的齿面重合度系数和高的轮齿弯曲强度，主从动齿轮齿数和应不少于40；
（3）为了啮合平稳，噪声小和具有高的疲劳强度，对于乘用车，z1一般不少于9，对于商用车，z1一般不少于6；
（4）主传动比i0较大时，z1尽量取得少些，以便于得到满意的离地间隙；
（5）对于不同的主传动比，z1和z2应有适宜的搭配。解析： 暂无解析