对于经常在山区多弯道行驶的汽车，在前后轴制动力分配设计时，后轴制动力应该设计的大些为宜。

题目

对于经常在山区多弯道行驶的汽车，在前后轴制动力分配设计时，后轴制动力应该设计的大些为宜。

相似考题

1.台试检验制动力要求时三轮汽车制动整车要求();后轴制动要求()

2.在台试检验汽车制动力时其后轴制动力大于等于后轴轴荷的60%时，同时测得的左右轮制动力差的比值为( )时为合格。A.≤8%B.C.≤24%D.

3.在台试检验汽车制动力时，其后轴制动力小于后轴轴荷的60%时，同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后轴轴荷的( )。A.8%B.24%C.5%D.20%

4.( )能够根据汽车制动时产生轴荷转移的不同,而调节前、后轴的制动力分配比例,提高制动效能。AABSBEBDCABS或EBDDABS加EBD

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  • 第1题：

    按国标GB7258汽车的前轴制动力应该小于后轴的制动力。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    荣放的四驱系统，在AUTO模式下最多可向后轴分配60%驱动力，确保雨雪天气下行驶稳定性。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    车辆前后轴制动力按固定比例分配时，试分析前后轴最大制动力矩的确定方法。


    正确答案: （1）选定同步附着系数ф0，计算前后轮制动力矩的比值；
    （2）根据汽车满载在柏油，混凝土路面上的紧急制动到前轮抱死拖滑，计算出前轮制动器的最大制动力矩Mμ1max；
    （3）再根据前面已经确定的前后轮制动力矩的比值计算出后轮制动器的最大制动力矩Mμ2max。

  • 第4题：

    汽车制动时，轴荷重新分配的结果是后轴载荷增加，前轴载荷下降。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    制动侧滑对汽车稳定性的影响将取决于发生制动侧滑车轴（前轴或后轴）的位置，如果制动时前轮先抱死滑移，汽车能维持直线减速停车，汽车处于稳定状态。但这时汽车将丧失转向能力，对于在弯道上行驶的汽车是十分危险的。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    消防车整备质量时前、后轴载荷质量是指消防车整备质量时，在前、后轴上的实际分配质量。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    汽车的横向稳定性是指汽车行驶时不致绕前.后轴倾翻的能力。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    引起汽车行驶中侧滑的原因之一是汽车的重心至后轴的距离。


    正确答案:错误

  • 第9题：

    发动机后置后驱动传动布置使汽车总重量在前后轴上分配不尽合理。


    正确答案:错误

  • 第10题：

    判断题
    对于经常在山区多弯道行驶的汽车，在前后轴制动力分配设计时，后轴制动力应该设计的大些为宜。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    消防车整备质量时前、后轴载荷质量是指消防车整备质量时，在前、后轴上的实际分配质量。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    制动侧滑对汽车稳定性的影响将取决于发生制动侧滑车轴（前轴或后轴）的位置，如果制动时前轮先抱死滑移，汽车能维持直线减速停车，汽车处于稳定状态。但这时汽车将丧失转向能力，对于在弯道上行驶的汽车是十分危险的。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    如果汽车直线行驶，前轴抱死比后轴抱死更危险。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    quattro®全时四轮驱动系统以无级调节方式向左右后轮分配各自所需的驱动力，从而保证车辆弯道行驶的灵活性及运动性。这一系统最高可以实现前后轴（）的动力分配。

    • A、20：80
    • B、30：70
    • C、40：60
    • D、50：50

    正确答案:C

  • 第15题：

    为了防止后轴抱死而发生危险的侧滑，汽车制动系的实际前、后制动力分配线β应始终在理想的制动力分配线i的什么位置？（）

    • A、上方
    • B、下方
    • C、重合
    • D、远离

    正确答案:B

  • 第16题：

    在汽车法规中，对双轴汽车前、后轴制功力的分配有何规定。说明作出这种规定的理由？


    正确答案:为了保证制动时汽车的方向稳定性和有足够的制动效率，联合国欧洲经济委员会制定的ECER13制动对双轴汽车前、后轮制动器制动力提出了明确的要求。我国的行业标准ZBT240007—89也提出了类似的要求。下面以轿车和最大总质量大于3.5t的货车为例予以说明。法规规定：对于φ=0.2-0.8之间的各种车辆，要求制动强度z≥0.1+0.85（φ-0.2）。车辆在各种装载状态时，前轴利用附着系数曲线应在后轴利用附着系数曲线之上。对于最大总质量大于3.5t的货车，在制动强度z=0.15-0.3之间，每根轴的利用附着系数曲线位于φ=z±0.08两条平行于理想附着系数直线的平行线之间；而制动强度z≥0.3时，后轴的利用附着系数满足关系式z≥0.3+0.74（φ-0.38），则认为也满足了法规的要求。但是对于轿车而言，制动强度在0.3~0.4之间，后轴利用附着系数曲线不超过直线φ=z+0.05的条件下，允许后轴利用系数曲线在前轴利用附着系数曲线的上方。

  • 第17题：

    某一辆在用汽车在经过反力式滚筒制动台对其后轮制动力检测后，车主领取检测报告时提出疑义：该车后制动力平衡为15%判为不合格，而另一辆车的后制动力平衡为20%却判为合格。根据GB7258-2017，你认为最合理的解释是：（）

    • A、在后轴制动力不小于后轴轴荷60%时，制动力平衡≤30%；当后轴制动力小于后轴荷60%时，制动力差的最大值与该轴荷之比≤10%
    • B、在后轴制动力不小于后轴轴荷60%时，制动力平衡≤20%；当制动力小于后轴荷60%时，制动力差的最大值与该轴荷之比≤8%
    • C、在后轴制动力不小于后轴轴荷60%时，制动力平衡≤24%；当制动力小于后轴荷60%时，制动力差的最大值与该轴荷之比≤5%
    • D、在后轴制动力不小于后轴轴荷60%时，制动力平衡≤20%；当制动力小于后轴荷60%时，制动力差的最大值与该轴荷之比≤5%

    正确答案:A

  • 第18题：

    消防车（）是指消防车整备质量时，在前、后轴上的实际分配质量。

    • A、底盘厂定最大总质量
    • B、整备质量
    • C、满载质量
    • D、整备质量时前、后轴载荷质量

    正确答案:D

  • 第19题：

    汽车制动侧滑一般是（）侧滑。

    • A、前轴；
    • B、后轴；
    • C、前、后轴。

    正确答案:B

  • 第20题：

    （）能自动调整不同情况下前后轴制动力分配

    • A、EBV
    • B、ABS
    • C、ESP
    • D、EDS

    正确答案:A

  • 第21题：

    单选题
    消防车（）是指消防车整备质量时，在前、后轴上的实际分配质量。
    A

    底盘厂定最大总质量

    B

    整备质量

    C

    满载质量

    D

    整备质量时前、后轴载荷质量


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    车辆前后轴制动力按固定比例分配时，试分析前后轴最大制动力矩的确定方法。

    正确答案： （1）选定同步附着系数ф0，计算前后轮制动力矩的比值；
    （2）根据汽车满载在柏油，混凝土路面上的紧急制动到前轮抱死拖滑，计算出前轮制动器的最大制动力矩Mμ1max；
    （3）再根据前面已经确定的前后轮制动力矩的比值计算出后轮制动器的最大制动力矩Mμ2max。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    在汽车法规中，对双轴汽车前、后轴制功力的分配有何规定。说明作出这种规定的理由？

    正确答案： 为了保证制动时汽车的方向稳定性和有足够的制动效率，联合国欧洲经济委员会制定的ECER13制动对双轴汽车前、后轮制动器制动力提出了明确的要求。我国的行业标准ZBT240007—89也提出了类似的要求。下面以轿车和最大总质量大于3.5t的货车为例予以说明。法规规定：对于φ=0.2-0.8之间的各种车辆，要求制动强度z≥0.1+0.85（φ-0.2）。车辆在各种装载状态时，前轴利用附着系数曲线应在后轴利用附着系数曲线之上。对于最大总质量大于3.5t的货车，在制动强度z=0.15-0.3之间，每根轴的利用附着系数曲线位于φ=z±0.08两条平行于理想附着系数直线的平行线之间；而制动强度z≥0.3时，后轴的利用附着系数满足关系式z≥0.3+0.74（φ-0.38），则认为也满足了法规的要求。但是对于轿车而言，制动强度在0.3~0.4之间，后轴利用附着系数曲线不超过直线φ=z+0.05的条件下，允许后轴利用系数曲线在前轴利用附着系数曲线的上方。
    解析： 暂无解析

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