汽车悬架过硬，不会造成（）A、舒适性增加B、行驶稳定好C、操纵稳定性好

题目

汽车悬架过硬，不会造成（）

  • A、舒适性增加
  • B、行驶稳定好
  • C、操纵稳定性好
相似考题

1.对汽车悬架装置的特性尤其是减振器的工作性能进行检测监控,保证悬架特性经常处于良好状态,以保障汽车的行驶安全性、操纵稳定性、平顺性、乘坐舒适性、通过性和燃料经济性。悬架特性要求:悬架效率();同轴左右差()。

2.汽车操纵稳定性影响到汽车驾驶（）。A、操纵方便B、安全行驶C、驾驶舒适D、高速行驶E、稳定行驶

3.汽车悬架和转向系间隙过大，可能引起汽车（）等故障。A、转向盘抖振B、行驶跑偏C、乘坐舒适性差D、轮胎异常磨损

4.当汽车高速行驶时，悬架的空气弹簧变硬和阻尼力中等，主要是为了（）。A、抑制汽车制动前倾（点头）B、抑制汽车上下跳动，改善汽车行驶时的乘坐舒适性C、改善汽车高速行驶稳定性和操纵性D、减少汽车行驶时的空气阻力

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  • 第1题：

    汽车底盘性能看哪些？（）

    • A、操稳性能
    • B、舒适性能
    • C、转向操纵性能
    • D、制动性能

    正确答案:A,B,C,D

  • 第2题：

    装有电子控制悬架系统的汽车在高速行驶时，可以使车高降低，以减少空气阻力，提高操纵的稳定性。（）


    正确答案:正确

  • 第3题：

    电子控制悬架系统的基本目的是通过控制调节悬架的（）和（），保证汽车行驶的平顺性和操纵的稳定性。


    正确答案:刚度；阻尼力

  • 第4题：

    对于电子控制的主动悬架系统，甲说：汽车转向时要提高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性；乙说：汽车在起步时要提高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性。（）

    • A、甲正确
    • B、乙正确
    • C、都不正确
    • D、都正确

    正确答案:D

  • 第5题：

    油气弹簧悬架系统在正常行车状态下，（）。

    • A、软状态，提高舒适性
    • B、软状态，提高操纵稳定性
    • C、硬状态，提高操纵稳定性
    • D、硬状态，提高舒适性

    正确答案:A

  • 第6题：

    当汽车行驶在倾斜路面时，悬架的空气弹簧变硬，主要是为了（）。

    • A、抑制汽车制动前倾（点头）
    • B、抑制汽车上下跳动，改善汽车行驶时的乘坐舒适性
    • C、抑制侧倾，改善操纵性
    • D、减少汽车行驶时的空气阻力

    正确答案:C

  • 第7题：

    悬架与汽车哪些性能有关？（） Ⅰ）直线行驶稳定性 Ⅱ）舒适性 Ⅲ）制动稳定性 Ⅳ）操纵性

    • A、Ⅰ，Ⅱ
    • B、Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
    • C、Ⅲ，Ⅳ
    • D、全部

    正确答案:D

  • 第8题：

    当汽车制动时，悬架的空气弹簧变硬，主要是为了（）。

    • A、抑制汽车制动前倾（点头）
    • B、抑制汽车上下跳动，改善汽车行驶时的乘坐舒适性
    • C、抑制侧倾，改善操纵性
    • D、减少汽车行驶时的空气阻力

    正确答案:A

  • 第9题：

    单选题
    对于电子控制的主动悬架系统，甲说：汽车转向时要提高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性；乙说：汽车在起步时要提高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性。（）
    A

    甲正确

    B

    乙正确

    C

    都不正确

    D

    都正确


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    悬架与汽车哪些性能有关？（）Ⅰ直线行驶稳定性；Ⅱ舒适性；Ⅲ制动稳定性；Ⅳ操纵性
    A

    Ⅰ，Ⅱ

    B

    Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ

    C

    Ⅲ，Ⅳ

    D

    全部


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    电控悬架可提高汽车的舒适性及行驶稳定性。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    电控悬架的高车速控制：汽车高速行驶时，不论驾驶人选择何种控制状态，电子调节悬架自动使弹簧刚度为（）状态，以改善高速行驶时的稳定性和操纵性。
    A

    “高”

    B

    “低”

    C

    “中间”


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    电控悬架的高车速控制：汽车高速行驶时，不论驾驶人选择何种控制状态，电子调节悬架自动使弹簧刚度为（）状态，以改善高速行驶时的稳定性和操纵性。

    • A、“高”
    • B、“低”
    • C、“中间”

    正确答案:A

  • 第14题：

    汽车悬架的设计必须适合行驶（）的要求。

    • A、平顺性
    • B、操纵稳定性
    • C、平顺性和操纵稳定性
    • D、两者都不是

    正确答案:C

  • 第15题：

    汽车悬架和转向系间隙过大，可能引起汽车转向盘抖振、行驶跑偏、乘坐舒适性差、轮胎异常磨损和行驶噪声等故障。（）


    正确答案:正确

  • 第16题：

    采用独立悬架的汽车，平顺性和操纵稳定性好，在商用车上广泛使用。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    当汽车行驶在不平坦路面时，悬架的空气弹簧变硬或阻尼力中等，主要是为了（）。

    • A、抑制汽车制动前倾（点头）
    • B、抑制汽车上下跳动，改善汽车行驶时的乘坐舒适性
    • C、抑制侧倾，改善操纵性
    • D、减少汽车行驶时的空气阻力

    正确答案:B

  • 第18题：

    主动悬架可在车速很高时，使悬架的刚度和阻尼相应增大，以提高汽车高速行驶时的操纵稳定性。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    电子控制悬架系统可以对减震器（）系数进行调整，以提高汽车行驶平顺性和操纵稳定性。


    正确答案:阻尼

  • 第20题：

    单选题
    汽车悬架过硬，不会造成（）
    A

    舒适性增加

    B

    行驶稳定好

    C

    操纵稳定性好


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    电子控制悬架系统的基本目的是通过控制调节悬架的（）和（），保证汽车行驶的平顺性和操纵的稳定性。

    正确答案： 刚度,阻尼力
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    装有电子控制悬架系统的汽车在高速行驶时，可以使车高降低，以减少空气阻力，提高操纵的稳定性。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    汽车悬架的设计必须适合行驶（）的要求。
    A

    平顺性

    B

    操纵稳定性

    C

    平顺性和操纵稳定性

    D

    两者都不是


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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