传动系内损失的功率可分为机械损失功率和轴承摩擦损失功率两大类。
第1题:
传动系机械效率越高,传动损失功率越大。
第2题:
有效功率等于柴油机指示功率减去柴油机()。
第3题:
柴油机机械损失功率是指()。
第4题:
传动系功率损失可分为:()和液力损失两大类。
第5题:
传动系的功率损失主要包括()、主减速器和驱动轮轴承等处的功率损失。
第6题:
传动系机械效率越高,传动损失功率越小,发动机()可以更多的转变为驱动功率,汽车动力性好。
第7题:
传动系功率损失可分为()和()两大类。
第8题:
对
错
第9题:
几何滑动
弹性滑动
轴承摩擦
啮合摩擦
第10题:
对
错
第11题:
滚动摩擦
啮合摩擦
弹性滑动
轴承摩擦
第12题:
对
错
第13题:
履带机械的传动系效率实质上表示了发动机的功率经过传动系传往驱动轮时的损失程度,这一功率损失主要由哪些原因造成?
第14题:
离心泵的机械损失包括()损失所消耗的功率。
第15题:
传动系的功率损失可分为()损失和()损失两大类。
第16题:
传动系内损失的功率包括()、()。
第17题:
泵的轴封、轴承及叶轮圆盘摩擦损失所消耗的功率称为()。
第18题:
汽车传动系功率损失可分为机械损失和液力损失。同一档位转矩增加时,液力损失所占比例(),传动效率()。
第19题:
第20题:
第21题:
第22题:
第23题:
摩擦损失功率
带动辅助机械损失功率
泵气损失功率
A+B+C