汽车的通过性的主要决定因素是（）A、几何参数和许可摆角B、挂钩牵引能力和许可摆角C、各轮轴的距离和几何参数D、集合参数和挂钩牵引能力

题目

汽车的通过性的主要决定因素是（）

  • A、几何参数和许可摆角
  • B、挂钩牵引能力和许可摆角
  • C、各轮轴的距离和几何参数
  • D、集合参数和挂钩牵引能力
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1.防止间隙失效的汽车几何通过性参数主要有哪些?

2.通过血脑屏障的最主要的决定因素是A、解离度B、亲脂性C、亲水性D、溶解度E、pH值

3.汽车通过性参数主要包括哪些？汽车的转弯直径如何测定？

4.道路条件的主要特征指标是车辆()。A、汽车通过性B、汽车安全性C、运行速度D、通行能力

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  • 第1题：

    影响汽车通过性的主要因素有哪些？


    正确答案: 主要有两类：①一类是使用因素，包括轮胎气压、轮胎花纹、车轮尺寸和驾驶操作方法；②另一类是结构因素，包括汽车通过性的主要几何参数以及前后轮的轮距、驱动轮的数目、液力传动和差速器的形式等。

  • 第2题：

    汽车支承通过性的指标主要是（）、（）


    正确答案:附着系数；车轮接地比压

  • 第3题：

    关于汽车的通过性，下列表述正确的是（）

    • A、接近角越大，汽车的通过性越好
    • B、离去角越小，汽车的通过性越好
    • C、纵向通过角越大，通过性就越差
    • D、纵向通过半径越大汽车的通过性就越好

    正确答案:A

  • 第4题：

    通过血脑屏障的最主要的决定因素是（）

    • A、解离度
    • B、亲脂性
    • C、亲水性
    • D、溶解度
    • E、pH

    正确答案:B

  • 第5题：

    分析影响汽车通过性的主要因素。


    正确答案: 影响汽车通过性的因素很多，主要的是与驱动力和几何参数有关的结构因素，具体包括：
    （1）发动机的动力性发动机动力性越好，汽车通过性越好；
    （2）传动系的传动比传动系最大传动比越大，汽车最低稳定车速越小，可以克服困难路段，改善通过性；
    （3）液力传动装有液力变矩器或液力耦合器的汽车可以提高在松软路面上的通过能力；
    （4）差速器普通齿轮式差速器，由于具有在驱动轮间平均分配转矩的特性，会大大降低汽车的通过性；
    （5）前后轮距若汽车的前后轮距相等，并具有相同的轮胎宽度即前后轮辙重合，后轮沿着已被前轮压实的轮辙行驶，汽车总滚动阻力减小。
    （6）驱动轮数目增加驱动轮，可增加汽车的相对附着质量，增加驱动轮胎与地面的接触面积，充分利用其驱动力；
    （7）车轮尺寸增加车轮的直径和宽度，均可降低轮胎对地面的单位压力，从而提高通过性。

  • 第6题：

    汽车的主要使用性能是指汽车的（）、行驶平顺性、燃料经济性、制动行以及汽车容量等。

    • A、动力性
    • B、稳定性
    • C、通过性

    正确答案:A,B,C

  • 第7题：

    汽车的使用性能主要包括有：汽车的（）、经济性、操纵稳定性、（）、通过性及行驶平顺性等。


    正确答案:动力性；制动性

  • 第8题：

    影响汽车平均技术速度的主要因素是（）。

    • A、动力性
    • B、经济性
    • C、平顺性
    • D、通过性

    正确答案:A

  • 第9题：

    单选题
    关于汽车的通过性，下列表述正确的是（）
    A

    接近角越大，汽车的通过性越好

    B

    离去角越小，汽车的通过性越好

    C

    纵向通过角越大，通过性就越差

    D

    纵向通过半径越大汽车的通过性就越好


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    汽车通过性的集合参数主要包括哪些？

    正确答案： 最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角、最小转弯直径、内轮差、转弯通道圆及车轮半径。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    什么是汽车的通过性？它主要包括哪些指标？各指标的意义是什么？

    正确答案： 指车辆不用其他辅助措施，能以足够高的平均速度通过各种路面（湿、雪、冰）、无路地段和自然障碍的能力。
    主要指标有：接近角、离去角、最小离地间隙。接近角（ApproachAnglE.是指汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与地面间的夹角。接近角越大，越不易发生因车辆前端触及地面而不能通过的情况。反之，接近角越小，越容易发生因车辆前端触及地面而不能通过的情况。
    离去角（DepartureAnglE.是指汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与地面间的夹角。离去角越大，越不易发生因车辆尾部触及地面而不能通过的情况。反之，离去角越小，越容易发生因车辆尾部触及地面而不能通过的情况。
    纵向通过角的大小由汽车的轴距和最小离地间隙决定。在轴距一样时，最小离地间隙越小的车，就越容易托底。而在最小离地间隙一样时，轴距越长的车，就越容易托底。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    汽车的通过性又称越野性，主要取决于汽车的几何参数。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    轮廓通过性的评价指标是汽车通过性（）


    正确答案:几何参数

  • 第14题：

    汽车通过性的集合参数主要包括哪些？


    正确答案: 最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角、最小转弯直径、内轮差、转弯通道圆及车轮半径。

  • 第15题：

    汽车的通过性又称越野性，主要取决于汽车的几何参数。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    汽车的（）及支承—牵引参数是表征汽车通过性能的主要参数。


    正确答案:几何参数

  • 第17题：

    什么是汽车的通过性？它主要包括哪些指标？各指标的意义是什么？


    正确答案: 指车辆不用其他辅助措施，能以足够高的平均速度通过各种路面（湿、雪、冰）、无路地段和自然障碍的能力。
    主要指标有：接近角、离去角、最小离地间隙。接近角（ApproachAnglE.是指汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与地面间的夹角。接近角越大，越不易发生因车辆前端触及地面而不能通过的情况。反之，接近角越小，越容易发生因车辆前端触及地面而不能通过的情况。
    离去角（DepartureAnglE.是指汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与地面间的夹角。离去角越大，越不易发生因车辆尾部触及地面而不能通过的情况。反之，离去角越小，越容易发生因车辆尾部触及地面而不能通过的情况。
    纵向通过角的大小由汽车的轴距和最小离地间隙决定。在轴距一样时，最小离地间隙越小的车，就越容易托底。而在最小离地间隙一样时，轴距越长的车，就越容易托底。

  • 第18题：

    道路不平引起汽车振动，是影响汽车（）的主要原因。

    • A、通过性
    • B、动力性
    • C、平顺性
    • D、制动性

    正确答案:C

  • 第19题：

    试述汽车通过性的评价主要从哪几个方面来考虑？


    正确答案: 通过凸凹不平或有障碍物的路面时，防止顶起失效，车尾的托尾失效，要具有越过台阶和壕沟的能力，通过狭窄弯曲地带或饶过障碍的能力。汽车的通过性主要取决于汽车的支承与牵引参数及几何参数，也与汽车的动力性、机动性、视野性能有密切的关系。汽车通过性的支承与牵引参数有：单位压力、最大动力因数和相对附着重力。
    1、单位压力：单位压力是指作用在车轮上的径向载荷与车轮和路面接触面积之比。在松软路面上行驶的汽车，降低轮胎气压可使单位压力下降，从而减小因路面变形引起的滚动阻力，由于增加轮胎与地面的接触面积，可使附着系数增大。
    2、最大动力数：在坏路或无路的条件下行驶，汽车必须有足够的驱动力或较高的动力因数，例如：增设副变速器或分动器和挂低档，其目的就是为获得最大的驱动力。
    3、相对附着重力：相对附着重力是指驱动轮载荷与汽车总载荷之比。采用全轮驱动和增大路面附着系数，可提高通过性。

  • 第20题：

    汽车的通过性好坏主要决定于（）。

    • A、汽车的支承——牵引参数
    • B、汽车的机动性
    • C、汽车的几何参数
    • D、汽车的动力性
    • E、汽车的视野性

    正确答案:A,C

  • 第21题：

    单选题
    汽车的通过性的主要决定因素是（）
    A

    几何参数和许可摆角

    B

    挂钩牵引能力和许可摆角

    C

    各轮轴的距离和几何参数

    D

    集合参数和挂钩牵引能力


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    通过血脑屏障的最主要的决定因素是（）
    A

    解离度

    B

    亲脂性

    C

    亲水性

    D

    溶解度

    E

    pH


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    汽车通过性参数主要包括哪些？汽车的转弯直径如何测定？

    正确答案： 包括最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角、转外直径和转外通道圆 
    转外直径的测定：在前外轮和后轮胎面中心的上方、车体离转向中心最远点和最近点垂直地面方向分别装置行驶轨迹显示装置（喷水针），针头离地距离小于50mm，汽车已低速行驶，转向盘打到极限位置保持不动，带车速稳定后启动显示装置，行驶一圈后将汽车开出轨迹，反方向在一次，测量数据，以外转向的中心平面的轨迹圆直径作为最小转外直径。
    解析： 暂无解析

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