问答题试述HXD3型电力机车DC110V电源装置工作原理。
题目
问答题
试述HXD3型电力机车DC110V电源装置工作原理。
相似考题
参考答案和解析
正确答案：
DC110V充电电源模块PSU含两组电源，通常只有一组电源工作，故障发生时另外一组电源自动启动，供给负载电源。机车控制电源的核心是DC110V充电电源屏PSU。机车110V控制电源采用的是高频电源模块与蓄电池并联，共同输出的工作方式，再通过自动开关分别送到各条支路，如微机控制、机车控制、主变流器、辅助变流器、车内照明、车外照明等。
解析：
暂无解析
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第1题：
HXD3B型电力机车DC110V电源装置不工作时，手动选择充电单元1或单元2后，等待30秒。
正确答案:错误 -
第2题：
试述HXD3电力机车PSU装置转换高压试验顺序及要求？
正确答案: HXD3电力机车PSU装置转换高压试验：（1）断电降弓拉回电钥匙开关，通过TCMS屏确认试验时正常工作的PSU单元，并通过TCMS屏检修模式修改系统日期，修改完毕后脱开蓄电池开关，30S后恢复蓄电池开关。
（2）重新升弓闭合主断，确认控制电压表及TCMS显示屏显示控制电压110V，通过TCMS屏“辅助电源”界面，确认另一组PSU投入工作。
（3）断开主断路器，采用手动转换PSU单元，将PSU装置柜侧面转换开关转至另一组PSU单元，重新闭合主断，确认控制电压表及TCMS显示屏显示控制电压110V，通过TCMS屏“辅助电源”界面，确认另一组PSU投入工作。 -
第3题：
HXD3型电力机车储能制动装置安装在第一、（）轴车轮上。
正确答案:六 -
第4题：
试述HXD3型电力机车辅助电源装置的工作方式。
正确答案: 机车设有两套辅助电源装臵APU1和APU2，其输出方式既可以选择变压变频（VVVF）方式，也可以选择恒压恒频（CVCF）方式，以满足不同负载的需要。辅助变流系统正常工作时，将所有泵类负载如压缩机、油泵、空调机组由辅助变流器APU2供电，采用CVCF方式；而所有风机类负载如牵引风机、冷却塔风机等，由辅助变流器APU1供电，采用VVVF方式；当任何一组辅助变流器出现故障时，通过微机控制监视系统的信息传递和故障切换，可以实现由另一组辅助变流器以CVCF方式对全部辅助机组供电，完成了机车辅助变流系统的冗余控制，提高了机车辅助变流系统的可靠性。 -
第5题：
试述HXD3电力机车主变流器的工作原理？
正确答案:当主变流器中间电压为零时，主变压器的牵引绕组通过充电电阻向四象限整流器供电，给中间直流回路支撑电容充电。当中间直流电压达到2000V时，充电接触器切除充电电阻，中间电路预充电完成。在逆变器工作之前，牵引绕组迅速向中间直流回路支撑电容充电，直至2800V。此时，牵引变流器起动充电过程完成，逆变器可以投入工作。机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，四象限整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至接触网。 -
第6题：
试述HXD3型电力机车坡道过分相绝缘的操纵方法。
正确答案: （1）上坡道过分相绝缘器时，应提前抢速，为顺利过分相打好基础。遇有停车信号时，在保证安全的前提下，尽可能过“跨”后停车；如“跨”前停车，要考虑强迫加速的距离，避免将机车停在“跨”内。
（2）下坡道过分相绝缘时，电气制动停用，应及时用空气制动调速，以防超速；过“分相绝缘”后，辅变流器未起动，不得缓解空气制动，防止失去总风源，盲目缓解造成列车“放扬”事故（必要时停车处理）。速度允许时，最好给上电气制动后再缓解，实现平稳操作。 -
第7题：
判断题HXD3B型电力机车DC110V电源装置不工作处理无效时，维持运行到前方站停车后，进行大复位操作。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题试述HXD3型电力机车坡道过分相绝缘的操纵方法。正确答案： （1）上坡道过分相绝缘器时，应提前抢速，为顺利过分相打好基础。遇有停车信号时，在保证安全的前提下，尽可能过“跨”后停车；如“跨”前停车，要考虑强迫加速的距离，避免将机车停在“跨”内。
（2）下坡道过分相绝缘时，电气制动停用，应及时用空气制动调速，以防超速；过“分相绝缘”后，辅变流器未起动，不得缓解空气制动，防止失去总风源，盲目缓解造成列车“放扬”事故（必要时停车处理）。速度允许时，最好给上电气制动后再缓解，实现平稳操作。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题为什么HXD3电力机车辅助电源装置APU冷却风可以直接吸收车外空气？正确答案： 为防止HXD3电力机车辅助电源装置APU冷却部的污损，可以吸收车内的空气，但作为APU冷却风，因有温度过高的情况，所以决定直接吸收车外空气，设置吸气过滤器。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题试述HXD3电力机车主变流器的工作原理？正确答案： 当主变流器中间电压为零时，主变压器的牵引绕组通过充电电阻向四象限整流器供电，给中间直流回路支撑电容充电。当中间直流电压达到2000V时，充电接触器切除充电电阻，中间电路预充电完成。在逆变器工作之前，牵引绕组迅速向中间直流回路支撑电容充电，直至2800V。此时，牵引变流器起动充电过程完成，逆变器可以投入工作。机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，四象限整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至接触网。解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题HXD3B型电力机车DC110V电源装置不工作时，手动选择充电单元1或单元2后，等待30秒。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题试述HXD3型电力机车辅助电源装置的工作方式。正确答案： 机车设有两套辅助电源装臵APU1和APU2，其输出方式既可以选择变压变频（VVVF）方式，也可以选择恒压恒频（CVCF）方式，以满足不同负载的需要。辅助变流系统正常工作时，将所有泵类负载如压缩机、油泵、空调机组由辅助变流器APU2供电，采用CVCF方式；而所有风机类负载如牵引风机、冷却塔风机等，由辅助变流器APU1供电，采用VVVF方式；当任何一组辅助变流器出现故障时，通过微机控制监视系统的信息传递和故障切换，可以实现由另一组辅助变流器以CVCF方式对全部辅助机组供电，完成了机车辅助变流系统的冗余控制，提高了机车辅助变流系统的可靠性。解析： 暂无解析 -
第13题：
为什么HXD3电力机车辅助电源装置APU冷却风可以直接吸收车外空气？
正确答案: 为防止HXD3电力机车辅助电源装置APU冷却部的污损，可以吸收车内的空气，但作为APU冷却风，因有温度过高的情况，所以决定直接吸收车外空气，设置吸气过滤器。 -
第14题：
HXD3D型电力机车机车设有一个低压电源柜（含控制电源装置PSU和蓄电池柜）提供机车所需的DC110V控制电源，同时控制电源柜中的功率单元还完成向蓄电池组充电。
正确答案:正确 -
第15题：
试述HXD3型电力机车DC110V电源装置工作原理。
正确答案: DC110V充电电源模块PSU含两组电源，通常只有一组电源工作，故障发生时另外一组电源自动启动，供给负载电源。机车控制电源的核心是DC110V充电电源屏PSU。机车110V控制电源采用的是高频电源模块与蓄电池并联，共同输出的工作方式，再通过自动开关分别送到各条支路，如微机控制、机车控制、主变流器、辅助变流器、车内照明、车外照明等。 -
第16题：
试述HXD3型电力机车定速控制操作方法和定速控制过程。
正确答案: 当机车速度大于或等于15km/h，且机车未实施空气制动时，按下“定速”按钮[SB69（或SB70）]后，当时的机车运行速度被认定为“目标速度”，机车进入“定速控制”状态。当机车的实际速度高于“目标速度＋2km/h”时，微机控制系统（TCMS）发出指令，机车进入电制动状态，电制动力遵循机车速度—制动力特性（即机车电制动特性曲线）变化增大。当机车的实际速度降至“目标速度＋1km/h”时，电力制动力为0。当机车的实际速度低于“目标速度－2km/h”时，TCMS自动控制机车进入牵引状态，牵引力遵循速度—牵引力特性关系增大。当机车的实际速度加大到“目标速度－1km/h”时，牵引力为0。机车进入“定速控制”状态，若司控制器调速手柄级位变化超过一个级位以上，则机车的“定速控制”状态自动解除。 -
第17题：
HXD3B型电力机车DC110V电源装置不工作处理无效时，维持运行到前方站停车后，进行大复位操作。
正确答案:正确 -
第18题：
试述HXD3型电力机车打开车顶门的步骤。
正确答案: 机车正常运行时，高压接地开关QS10臵运行位，此时蓝色钥匙可以拔出，插入管路柜上的升弓气路阀，保证受电弓的气路连通，同时QS10的辅助连锁触点闭合（信号425得电），为主断路器闭合提供了必要条件。
机车需要打开顶盖或电器柜门进行检修时，首先断开主断路器并降弓，然后将空气管路柜上的蓝色钥匙旋转拔除，切断升弓气路；将蓝色钥匙插入接地开关QS10并向右旋转，然后将接地开关旋至接地位，保证车顶设备可靠接地，此时旋转黄色钥匙并拔出，可以打开车顶盖或高压电器柜门。出于安全上考虑，在通电状态下车顶门禁止打开。必须在停电的状态或者架线可靠接地后，作业者确保自身的安全后再作业。 -
第19题：
问答题试述HXD3型电力机车过分相时的控制操作。正确答案： 机车有半自动过分相和全自动过分相两种方式。半自动情况下，当运行机车接近分相区时，司控器手柄回零并人为按下“过分相”按钮，机车的主断路器断开，受电弓仍然升起。通过分相区后，机车的微机控制系统（TCMS）检测到网压后，经过一定时间后自动合主断，重新起动辅助电源装臵、主变流器，控制主变流器的输出电压、输出电流，从而控制牵引电动机的牵引力，使机车恢复至过分相前的状态。机车自动过分相信号的感应、处理，由地面磁感应器、车载感应器和车感信号处理装臵共同完成。机车通过分相区时，如果运行的线路区段在分相区前后装有地面感应器，机车全自动过分相检测装臵将起作用。该装臵通过向微机控制系统提供过分相区的信息：预告信号、恢复信号、强迫信号，保证机车每次通过分相区时，司机不需要做任何操纵，机车微机控制系统即可自动跳主断，待通过分相区后，又能自动合主断，并保证机车恢复至通过分相区前的运行状态。从而实现电力机车通过分相区时操作的自动化，大大的减轻了乘务员的工作强度。解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题HXD3D型电力机车辅助变流器（）同时给DC110V电源装置供电。A直流回路
B中间回路
C中间直流
D中间直流回路
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题HXD3型电力机车工作电源的电流制是单相交流（）。A45Hz
B50Hz
C60Hz
D65Hz
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题试述HXD3电力机车PSU装置转换高压试验顺序及要求？正确答案： HXD3电力机车PSU装置转换高压试验：（1）断电降弓拉回电钥匙开关，通过TCMS屏确认试验时正常工作的PSU单元，并通过TCMS屏检修模式修改系统日期，修改完毕后脱开蓄电池开关，30S后恢复蓄电池开关。
（2）重新升弓闭合主断，确认控制电压表及TCMS显示屏显示控制电压110V，通过TCMS屏“辅助电源”界面，确认另一组PSU投入工作。
（3）断开主断路器，采用手动转换PSU单元，将PSU装置柜侧面转换开关转至另一组PSU单元，重新闭合主断，确认控制电压表及TCMS显示屏显示控制电压110V，通过TCMS屏“辅助电源”界面，确认另一组PSU投入工作。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题试述HXD3型电力机车全自动过分相时的控制过程。正确答案： 机车自动过分相信号的感应、处理，由地面磁感应器、车载感应器和车感信号处理装臵共同完成。机车通过分相区时，如果运行的线路区段在分相区前后装有地面感应器，机车全自动过分相检测装臵将起作用。该装臵通过向微机控制系统提供过分相区的信息：预告信号、恢复信号、强迫信号，保证机车每次通过分相区时，司机不需要做任何操纵，机车微机控制系统即可自动跳主断，待通过分相区后，又能自动合主断，并保证机车恢复至通过分相区前的运行状态。从而实现电力机车通过分相区时操作的自动化，大大的减轻了乘务员的工作强度。解析： 暂无解析