问答题空气波速如何计算？制动时影响空气波速的因素有哪些？
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空气波速如何计算？制动时影响空气波速的因素有哪些？
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第1题：
在副阀呈局减位时，能把（）的一部分压力空气排向大气，提高制动波速。
正确答案:列车管 -
第2题：
空气波速如何计算？制动时影响空气波速的因素有哪些？
正确答案: 空气波速一般为330m／s，其具体数值可通过试验计算求得：
Wkb=Lkb／tkb
式中Wkb——空气波速度（m／s）；
Lkb——空气波传播距离，由机车制动排风口起，至制动管尾端止的长度，一般按列车管长度计算（m）；
Tkb——空气波传播时间，由自阀手柄移到制动位起，至制动管尾端开始减压止的时间（s）。
理论计算及实验证明：空气波速只与空气的温度有关，而与空气的压力无关，与列车的长度、排气孔的大小也无关。
制动时影响空气波速的因素很多。例如，车辆制动管支管的容积增大，副风缸（或工作风缸）沿充气沟的逆流，三通阀（或分配阀）主活塞被推向制动管一侧等，均会降低空气波速；而三通阀（或分配阀）的局部减压可提高空气波速。要想列车前后部的减压速度达到最大限度的一致性，应采用电气控制的电空制动机。 -
第3题：
什么叫空气波？什么叫空气波速？
正确答案: 施行制动时，制动管经排气口与大气相通，制动管前端的压力空气首先排人大气，制动管压力降低，然后这一压降将沿着列车长度由前向后逐次传播，这种压降的传播即是空气波。在压降传播的过程中，制动管中的压力空气发生膨胀，将空气的压能转化为动能，使空气由后向前流动。空气波是属于一种振动波，具有波的性质。空气波的传播速度称为空气波速。 -
第4题：
制动时，列车管内的空气波速一般为（）。
正确答案:320—330m/s -
第5题：
空气波速
正确答案:是指空气波的传播速度。 -
第6题：
什么叫空气波和制动波？什么叫空气波速和制动波速？
正确答案: 这种空气的压力波动沿制动管长度方向由前向后传播所形成的波，称为空气波。
在理想情况下，制动作用沿列车长度方向由前向后逐次发生，这种制动作用沿列车长度方向由前向后逐次传播现象，人们把它称为“制动波”。
空气波速是指空气波的传播速度。
衡量制动波传播速度的物理量，称为制动波速。 -
第7题：
单选题120阀在紧急放风阀下部设了先导阀，以提高（）。A缓解波速
B紧急制动波速
C制动波速
D空气波速
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第8题：
单选题列车制动管中，压力空气在单位时间内压力下降的大小，叫（）。A空气波速
B制动波速
C列车制动管的减压速度
D缓解波速
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题什么叫空气波？什么叫空气波速？正确答案： 施行制动时，制动管经排气口与大气相通，制动管前端的压力空气首先排人大气，制动管压力降低，然后这一压降将沿着列车长度由前向后逐次传播，这种压降的传播即是空气波。在压降传播的过程中，制动管中的压力空气发生膨胀，将空气的压能转化为动能，使空气由后向前流动。空气波是属于一种振动波，具有波的性质。空气波的传播速度称为空气波速。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题空气波速如何计算？制动时影响空气波速的因素有哪些？正确答案： 空气波速一般为330m／s，其具体数值可通过试验计算求得：
Wkb=Lkb／tkb
式中Wkb——空气波速度（m／s）；
Lkb——空气波传播距离，由机车制动排风口起，至制动管尾端止的长度，一般按列车管长度计算（m）；
Tkb——空气波传播时间，由自阀手柄移到制动位起，至制动管尾端开始减压止的时间（s）。
理论计算及实验证明：空气波速只与空气的温度有关，而与空气的压力无关，与列车的长度、排气孔的大小也无关。
制动时影响空气波速的因素很多。例如，车辆制动管支管的容积增大，副风缸（或工作风缸）沿充气沟的逆流，三通阀（或分配阀）主活塞被推向制动管一侧等，均会降低空气波速；而三通阀（或分配阀）的局部减压可提高空气波速。要想列车前后部的减压速度达到最大限度的一致性，应采用电气控制的电空制动机。解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题对于缓解、紧急制动、制动三种状态的波速，从快到慢的排列顺序是（）。A缓解波速、紧急制动波速、常用制动波速
B紧急制动波速、常用制动波速、缓解波速
C紧急制动波速、缓解波速、常用制动波速
D常用制动波速、紧急制动波速、缓解波速
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题120型空气制动机采用何种方法来提高制动波速？正确答案： 120型制动机在列车制动管减压时，除了机车制动阀排风外，各车的控制阀等也可以帮助列车制动管排风，即局部减压作用，这是衡量列车制动灵敏度的重要指标。有了这种局部减压作用，列车制动管的减压速度就可大大提高，从而也大大提高了制动波速。GK阀局部减压的空气量都进入制动缸，而且常用制动时局部减压只能发生一次，而120阀的局部减压，则主要是将列车制动管的压力空气直接排向大气，这就极大地改善了局部减压性能，加快了制动波速。解析： 暂无解析 -
第13题：
120型空气制动机采用何种方法来提高制动波速？
正确答案: 120型制动机在列车制动管减压时，除了机车制动阀排风外，各车的控制阀等也可以帮助列车制动管排风，即局部减压作用，这是衡量列车制动灵敏度的重要指标。有了这种局部减压作用，列车制动管的减压速度就可大大提高，从而也大大提高了制动波速。GK阀局部减压的空气量都进入制动缸，而且常用制动时局部减压只能发生一次，而120阀的局部减压，则主要是将列车制动管的压力空气直接排向大气，这就极大地改善了局部减压性能，加快了制动波速。 -
第14题：
对于缓解、紧急制动、制动三种状态的波速，从快到慢的排列顺序是（）。
- A、缓解波速、紧急制动波速、常用制动波速
- B、紧急制动波速、常用制动波速、缓解波速
- C、紧急制动波速、缓解波速、常用制动波速
- D、常用制动波速、紧急制动波速、缓解波速
正确答案:B -
第15题：
制动波速总比空气波速小。
正确答案:正确 -
第16题：
列车制动管中，压力空气在单位时间内压力下降的大小，叫（）。
- A、空气波速
- B、制动波速
- C、列车制动管的减压速度
- D、缓解波速
正确答案:C -
第17题：
120阀在紧急放风阀下部设了先导阀，以提高（）。
- A、缓解波速
- B、紧急制动波速
- C、制动波速
- D、空气波速
正确答案:B -
第18题：
120型空气制动机如何提盲缓解波速？
正确答案: 120型空气制动机按下列2种方式提高缓解波速：
（1）采用直接作用方式：即当制动管增压时，制动缸压力空气可直接通过主阀作用部排人大气。
（2）采用局部增压：当制动管增压，制动缸排气缓解时，利用即将排入大气的制动缸压力空气作为控制压力源，去推动加速缓解阀中的橡胶膜板，通过顶杆顶开该阀中的橡胶夹心阀，使加速缓解风缸中的压力空气通过开启的夹心阀阀口充入制动管，制动管得到局部增压，增压速度加快，促使后部的车辆加速缓解，从而提高全列车的缓解波速。 -
第19题：
判断题制动波速总比空气波速小。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题何谓制动波速？120型空气制动机采用何种方法来提高制动波速？正确答案： 制动波速是指列车制动时，其制动作用由列车前部传播到列车尾部的传播速度，单位m/s。120型制动机在列车管减压时，除了机车制动阀排风外，各车的控制阀等也可以帮助列车管排风，即所谓的局部减压作用。是衡量列车制动灵敏度的重要指标。有了这种局部减压作用，列车管的减压速度就可以大大提高，从而也大大提高了制动波速。GK阀局部减压的空气量都进入制动缸，而且常用制动时局部减压只能发生一次。而120阀的局部减压，则主要是将列车管的压力空气直接排向大气，这就极大的改善了局部减压性能，加快了制动波速。解析： 暂无解析 -
第21题：
名词解释题空气波速正确答案： 是指空气波的传播速度。解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题制动时，列车管内的空气波速一般为（）。正确答案： 320—330m/s解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题120型空气制动机如何提盲缓解波速？正确答案： 120型空气制动机按下列2种方式提高缓解波速：
（1）采用直接作用方式：即当制动管增压时，制动缸压力空气可直接通过主阀作用部排人大气。
（2）采用局部增压：当制动管增压，制动缸排气缓解时，利用即将排入大气的制动缸压力空气作为控制压力源，去推动加速缓解阀中的橡胶膜板，通过顶杆顶开该阀中的橡胶夹心阀，使加速缓解风缸中的压力空气通过开启的夹心阀阀口充入制动管，制动管得到局部增压，增压速度加快，促使后部的车辆加速缓解，从而提高全列车的缓解波速。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题什么叫空气波和制动波？什么叫空气波速和制动波速？正确答案： 这种空气的压力波动沿制动管长度方向由前向后传播所形成的波，称为空气波。
在理想情况下，制动作用沿列车长度方向由前向后逐次发生，这种制动作用沿列车长度方向由前向后逐次传播现象，人们把它称为“制动波”。
空气波速是指空气波的传播速度。
衡量制动波传播速度的物理量，称为制动波速。解析： 暂无解析