单选题双线区间反方向行车LKJ不具备反方向数据时，报告列车调度员，根据转为降级工作状态的调度命令，按降级工作状态以不超过（）的速度运行到前方站。A 20km/hB 45km/hC 60km/h

第1题：

在自动闭塞区间，机车信号发生故障时，机车司机应立即停车。接到继续运行至前方站内停车的调度命令后，应将LKJ转为（）。

• A、降级工作状态
• B、调车工作状态
• C、非本务工作状态
• D、20km/h限速工作状态

第2题：

行车闭塞方式降级运行作业时，车站值班员（行车）通过调度热线电话接受运营调度员发布启动电话闭塞法运行的调度书面命令，命令包括实施电话闭塞行车的区段范围、行车方向、区间限速、时间。

第3题：

双线反方向行车时，司机凭列车调度员发布的“双线反方向行车”调度命令在反方向行车的起止站停车，调用LKJ反方向行车数据并进行其他相应的转换操作。

第4题：

列车运行途中发现LKJ基础数据与开通运行的铁路运输基础设备、设施的数据不一致时，非自动闭塞区段，根据列车调度员发布的调度命令，将监控装置当前站码修改为前方站站码，转入降级工作状态下，以不超过20km/h的速度按地面信号显示要求维持运行至前方车站停车处理。

第5题：

双线区间反方向行车LKJ不具备反方向数据时，报告列车调度员，根据转为降级工作状态的调度命令，按降级工作状态以不超过（）的速度运行到前方站。

• A、20km/h
• B、45km/h
• C、60km/h

第6题：

双线区间反方向行车LKJ不具备反方向数据时，报告列车调度员，根据转为（）工作状态的调度命令，按（）工作状态以不超过20km/h的速度运行到前方站。

• A、降级
• B、通常
• C、调车
• D、20km/h模式

第7题：

改按电话闭塞法行车时，列车调度员应布置动车组在关系站停车，装备LKJ的动车组，向司机发布将列控车载设备转为LKJ方式运行调度命令，按LKJ方式行车；未装备LKJ的动车组，向司机发布转为隔离模式运行的调度命令，司机根据调度命令，转为隔离模式运行。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

下列关于降级工作状态的描述，不正确的是（）。

• A、降级状态下限速值始终为线路最高限速
• B、监控主机关机超过30秒后，开机自动进入降级状态
• C、调用数据交路的车载基础数据终止自动进入降级状态
• D、降级状态下LKJ不具备防冒进信号功能

第14题：

半自动闭塞双线区间反方向发车或改按单线行车时下列哪种情况不一定具备（）

• A、路票（应在路票上加盖“反方向行车”章，但双线改按单线行车时不盖）
• B、改变基本闭塞法的调度命令
• C、准许列车在双线区间反方向行车或按单线行车，改按电话闭塞法行车的调度命令
• D、出站信号机的绿色灯光

第15题：

自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时：连挂上被救援的列车正方向返回时，输入返回的救援车次，将机车信号方向开关置于与列车运行方向一致的位置，使LKJ处于（）状态，严格按地面信号显示要求运行。

• A、降级工作
• B、限速工作
• C、调车工作

第16题：

LKJ进入原始降级工作状态或由通常工作状态转为降级工作状态时，固定模式限速值按机车最高运行速度、车辆最高运行速度、动车组最高运行速度的最低值或降级前的固定模式限速值确定；当机车信号为进行的信号时，自LKJ进入降级工作状态列车运行2000m后，固定模式限速值降为（）；当机车信号为停车信号或降级后由进行的信号变为关闭信号时，自LKJ进入降级工作状态或信号变化后列车运行800m后，固定模式限速值降为15km/h。

• A、80km/h
• B、60km/h
• C、55km/h
• D、45km/h

第17题：

简述LKJ由通常工作状态转为降级工作状态时的防超速监控功能.

第18题：

自动闭塞区段，故障列车正方向运行时，救援列车从故障列车尾部救援，应开放出站信号机（不能开放时应告知司机）。司机以调度命令作为行车凭证，按LKJ通常工作状态进入区间。

第19题：

LKJ降级工作状态具备监控列车以不超过规定的限速值运行。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：