单选题现代假肢多采用（）A 上肢假肢B 下肢假肢C 壳式假肢D 临时假肢E 骨骼式假肢

题目
单选题
现代假肢多采用（）
A

上肢假肢

B

下肢假肢

C

壳式假肢

D

临时假肢

E

骨骼式假肢

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1.现代假肢多采用A.上肢假肢B.下肢假肢C.壳式假肢D.临时假肢E.骨骼式假肢

2.现代大型筛下空气室跳汰机普遍采用（），筛侧空气室跳汰机多采用（）。

3.现代机床多采用交流伺服驱动系统。

4.膝下截肢者用假肢行走比正常多消耗能量________________，膝上截肢者多消耗能量______________。

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  • 第1题：

    应用现代的假肢安装技术，残肢关节畸形明显也适宜安装假肢。（）


    正确答案:错误

  • 第2题：

    为什么现代汽车不采用单缸机而采用多缸机？


    正确答案:在单缸发动机内，曲轴每转两周中只有半周是由于气体膨胀的作用使曲轴旋转，其余一周半则依靠飞轮惯性维持转动。显然，做功行程时，曲轴的转速比其他三个行程内的曲轴转速要高，所以曲轴转速是不均匀的。为了解决这个问题，飞轮必须具有很大的转动惯量，由此会使整个发动机的质量和尺寸增加。显然，单缸发动机工作振动大。采用多缸发动机可以弥补上述缺点。因此，现代汽车不采用单缸机而采用多缸机。

  • 第3题：

    现代汽车前照灯多采用充气灯泡。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    现代大型锅炉为何多采用非沸腾式省煤器？


    正确答案:因随着压力的提高，水的汽化热相应减小，加热水的热量相应增大，蒸发所需热量减少，故需把水的部分加热过程转移到炉内水冷壁管中进行，以防止炉膛温度和炉膛出口烟温过高，引起炉内及炉膛出口受热面结焦。所以，现代大型锅炉采用非沸腾式省煤器。

  • 第5题：

    现代假肢多采用（）

    • A、上肢假肢
    • B、下肢假肢
    • C、壳式假肢
    • D、临时假肢
    • E、骨骼式假肢

    正确答案:E

  • 第6题：

    现代汽车在气门上多采用多气门的旋转气门和液力挺杆。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    填空题
    膝下截肢者用假肢行走比正常多消耗能量________________，膝上截肢者多消耗能量______________。

    正确答案： 25%～45% 、65%～100%
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构？

    正确答案： 采用每缸多气门结构，进气门总的面积较大，充量系数较高，排气门的直径可适当减小，使其工作温度相应降低，提高工作可靠性。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    为什么现代轿车多采用液力挺柱？

    正确答案： 液压挺柱工作时无气门间隙，没有噪声和振动。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    应用现代的假肢安装技术，残肢关节畸形明显也适宜安装假肢。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构？


    正确答案:更有效的利用缸桶面积，提高金牌进门的通过面积，有利于提高充气效率。

  • 第12题：

    现代发动机为什么采用多气门结构？


    正确答案:一般发动机都采用每缸两气门，即一个进气门和一个排气门的结构。为了进一步改善气缸的换气性能，在结构允许的条件下，应尽量增大进气门头部的直径。当气缸直径较大，活塞平均线速度较高时，每缸一进一出的气门结构就不能保证良好的换气质量，因此，在很多中、高级新型轿车和运动型汽车发动机上普遍采用每缸多气门结构。

  • 第13题：

    为什么现代汽车不采用单缸机而用多缸机？


    正确答案:因为四冲程发动机工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程是作功的，其余三个行程则是作功的准备行程。因此，在单缸发动机内，曲轴每转两周中只有半周是由于膨胀气体的作用使曲轴旋转，其余一周半则依靠飞轮惯性维持转动。显然，作功行程中，曲轴的转速比其他三个行程内曲轴转速要大，所以曲轴转速是不均匀的，因而发动机运转就不平稳。而采用多缸发动机可以弥补上述缺点，因此现代汽车一般采用多缸机而不用单缸机。

  • 第14题：

    上肢假肢中应用最多且效果最理想的假肢是（）

    • A、肩离断假肢
    • B、上臂假肢
    • C、前臂假肢
    • D、肘关节离断假肢
    • E、假手

    正确答案:C

  • 第15题：

    应用现代的全接触式接受腔和假肢安装技术，截肢的平面已不重要。（）


    正确答案:正确

  • 第16题：

    问答题
    现代发动机为什么采用多气门结构？

    正确答案： 一般发动机都采用每缸两气门，即一个进气门和一个排气门的结构。为了进一步改善气缸的换气性能，在结构允许的条件下，应尽量增大进气门头部的直径。当气缸直径较大，活塞平均线速度较高时，每缸一进一出的气门结构就不能保证良好的换气质量，因此，在很多中、高级新型轿车和运动型汽车发动机上普遍采用每缸多气门结构。
    解析： 暂无解析

  • 第17题：

    判断题
    应用现代的全接触式接受腔和假肢安装技术，截肢的平面已不重要。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    问答题
    为什么现代汽车不采用单缸机而采用多缸机？

    正确答案： 在单缸发动机内，曲轴每转两周中只有半周是由于气体膨胀的作用使曲轴旋转，其余一周半则依靠飞轮惯性维持转动。显然，做功行程时，曲轴的转速比其他三个行程内的曲轴转速要高，所以曲轴转速是不均匀的。为了解决这个问题，飞轮必须具有很大的转动惯量，由此会使整个发动机的质量和尺寸增加。显然，单缸发动机工作振动大。采用多缸发动机可以弥补上述缺点。因此，现代汽车不采用单缸机而采用多缸机。
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    现代假肢多采用（）
    A

    上肢假肢

    B

    下肢假肢

    C

    壳式假肢

    D

    临时假肢

    E

    骨骼式假肢


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    填空题
    现代高档CNC系统中的计算机硬件结构多采用多（）

    正确答案： CPU、模块化结构
    解析： 暂无解析

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