问答题如何进行附带曲线的养护维修？
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问答题
如何进行附带曲线的养护维修？
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第1题：
水文勘测和维修养护工作人员进行勘测和维修养护作业时，可留一人进行水位测井清淤。
正确答案:错误 -
第2题：
特大桥养护维修作业控制区的布置，宜只封闭（）条车道进行养护维修作业。
- A、二
- B、一
正确答案:B -
第3题：
工务利用“维修天窗”进行养护维修作业时，应在（）进行登销记。
正确答案:《行车设备施工登记簿》 -
第4题：
附带曲线的养护维修有哪些规定？
正确答案: 一、道岔与附带曲线之间的直线长度一般不短于7.5米，困难条件下或道岔后的两线间距较小时，不得短于6米；
二、附带曲线可以设置超高，但不大于15毫米，顺坡不大于千分之二；
三、附带曲线轨距加宽递减率一般不大于2‰，直线段较短时不得大于3‰；
四、附带曲线应圆顺，一般用10米弦量正矢，其连续正矢差，到发线应不超过3毫米，其它站线不超过4毫米；
五、附带曲线半径不得小于该道岔导曲线半径，也不宜大于导曲线半径的1.5倍。 -
第5题：
区间无缝线路养护维修与普通无缝线路的线路构成（），可遵照有关规定进行维修养护。
正确答案:相同 -
第6题：
岔后连接曲线养护维修有哪些规定？
正确答案:（1）为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的1.5倍；
（2）连接曲线为圆曲线（不设缓和曲线），其长度不小于20m；
（3）连接曲线可以设置超高，但超高值不应大于15㎜，且向两端外的顺坡率不大于2‰；
（4）连接曲线轨距加宽标准与其他曲线相同，并由曲线两端向外按不大于2‰递减，直线段较短时不得大于3‰；
（5）站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度，一般不应小于7.5m，困难条件下不应小于6m。
（6）连接曲线圆顺度的标准：用10m弦量，连续正矢差保养质量评定不超过4mm，综合维修验收不超过2mm。当连接曲线的位置、状态及方向不符规定时，应进行整正。 -
第7题：
高速铁路养护维修特点包括：（）。
- A、更加重视轨头形状的测试
- B、利用行车天窗和大型机械进行养护维修
- C、线路养护维修集中管理
- D、轨道不平顺管理更为重要
正确答案:A,B,C,D -
第8题：
如何进行附带曲线的养护维修？
正确答案: 1、道岔与附带曲线之间的直线长度一般不短于7.5m；困难条件下或道岔后的两线间距较小时，不得短于6m。
2、道岔与附带曲线可以设置超高，但不宜大于15mm，顺坡不得大于2‟。
3、附带曲线半径不得小于该道岔导曲线半径，也不宜大于导曲线半径的1.5倍。
4、附带曲线轨距加宽递减率一般不大于2‟，直线段较短时也不得大于3‟。
5、附带曲线应圆顺，一般用10m弦量正矢，其连续正矢差：到发线应不超过3mm，其他站线不超过4mm。 -
第9题：
单选题对房屋及配套的设施设备和相关场地进行（）是物业管理服务的内容A维修养护管理
B清理管理养护
C清理维修养护
D整改养护管理
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题附带曲线的养护维修有哪些规定？正确答案： （1）道岔与附带曲线之间的直线长度一般不短于7.5米；困难条件下或道岔后的两线间距较小时，不得短于6米。
（2）附带曲线可以设置超高，但不宜大于15mm，顺坡不得大于2‰。
（3）附带曲线轨距加宽递减率一般不大于2‰，直线段较短时也不得大于3‰。
（4）附带曲线应圆顺，一般用10米弦量正矢，其连续正矢差：到发线应不超过3mm，其他站线不超过4mm。
（5）附带曲线不得小于该道岔导曲线半径，也不宜大于导曲线半径的1.5倍。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题如何进行地下通道的养护维修？正确答案： 地下通道要经常清扫，保持整洁；墙体应定期整饰，一般每年一次；通道地面与踏步应保持完好状况；照明、排水、通风及消防设施实行定期例行保养解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题曲线养护维修工作应遵循什么原则？正确答案： 曲线养护维修工作应遵循“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。解析： 暂无解析 -
第13题：
水文缆道支架应如何养护维修？
正确答案: ⑴支架应保证按设计结构不变形。每年汛前全面检查一次。凡有拉线的支架，其水平荷载都是用拉线来平衡，因此必须经常检查调节拉线的松紧度，保证拉线处于接紧状态，使支架在各方向的拉力均衡。每年应全面检查调整2-3次，大洪水期应检查1-2次。
⑵钢支架的测站，除镀锌钢架外，应每隔1-2年进行除锈、油漆养护。除锈后，先涂红丹，再涂油漆。对混凝土支架的钢结构部分，也应照此处理。
⑶应定期检查支架基础有无沉陷，架柱有无位移变化，联结螺栓是否松动，混凝土基础有无裂缝等，如不符合要求，要及时抢修。 -
第14题：
实施封闭式管理的城市快速路可以不参照高速公路的养护、维修技术标准和规范进行养护、维修。
正确答案:错误 -
第15题：
水文缆道锚碇应如何养护维修？
正确答案:定期检查锚碇有无位移，锚碇附近土壤有无裂纹、崩坍、沉陷现象。钢丝绳夹头是否松动，锚杆是否生锈。锚碇周围应有排水措施，防止积水。 -
第16题：
如何做好线路的维修养护与管理？
正确答案:1、预防性计划维修。预防性计划维修，就是在轨道不平顺状态出现不良或尚未恶化之前，就应用大型养路机械有计划地对线路进行综合维修，使轨道的平顺性达到作业验收标准。
2、日常养护管理。高速铁路日常养护是在两次预防性综合维修之间或综合维修与大修之间，根据轨检车等检测设备的检测记录，充分利用“天窗”时间，对轨道进行局部养护，消除那些恶化的超过日常保养标准的少数局部轨道不平顺的线路。日常维修则包括按周期进行的计划维修和随时进行的紧急补修。
3、线路大修。线路经常维修的特点在于预防线路病害的发生，保持线路的完好状态。但是经过较长时间后，线路的各个部分还会发生磨损和变形。当磨损和变形达到相当程度时，单靠经常维修就难以整治了，因此有必要进行线路大修。 -
第17题：
对房屋及配套的设施设备和相关场地进行（）是物业管理服务的内容
- A、维修养护管理
- B、清理管理养护
- C、清理维修养护
- D、整改养护管理
正确答案:A -
第18题：
线路养护维修作业中如何掌握运用锁定轨温？
正确答案: （1）无缝线路的养护维修作业，必须严格按作业轨温条件进行。
（2）作业轨温条件是以实际锁定轨温为基数计算确定的。
（3）各项作业的允许范围、起道等的允许量值，均以对锁定轨温的相对差来确定的。 -
第19题：
简述附带曲线的养护维修的基本要求？
正确答案: 1、连接曲线半径不得小于该道岔导曲线半径，也不宜大于导曲线半径的1.5倍。
2、连接曲线为圆曲线（不设缓和曲线），其长度不小于20m。
3、连接曲线可以设置超高，但超高值不应大于15mm，且向两端外顺坡不得大于2‟。
4、连接曲线轨距加宽标准与其他系列相同，并由曲线两端向外按不大于2‟递减，直线段较短时不得大于3‟。
5、正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km／h时不应小于70m，困难条件下不应小于30m；线路允许速度为120km／h（不含）～160km／h时不应小于40m，困难条件下不应小于25m；其他地段不应小于20m。
6、站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于7.5m，困难条件下不应小于6m。
7、对连接曲线圆顺度的标准是：用10m弦量，连续正矢差保养质量评定不超过4mm，综合维修验收线不超过2mm。 -
第20题：
如何进行地下通道的养护维修？
正确答案: 地下通道要经常清扫，保持整洁；墙体应定期整饰，一般每年一次；通道地面与踏步应保持完好状况；照明、排水、通风及消防设施实行定期例行保养 -
第21题：
问答题简述附带曲线的养护维修的基本要求？正确答案： 1、连接曲线半径不得小于该道岔导曲线半径，也不宜大于导曲线半径的1.5倍。
2、连接曲线为圆曲线（不设缓和曲线），其长度不小于20m。
3、连接曲线可以设置超高，但超高值不应大于15mm，且向两端外顺坡不得大于2‟。
4、连接曲线轨距加宽标准与其他系列相同，并由曲线两端向外按不大于2‟递减，直线段较短时不得大于3‟。
5、正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km／h时不应小于70m，困难条件下不应小于30m；线路允许速度为120km／h（不含）～160km／h时不应小于40m，困难条件下不应小于25m；其他地段不应小于20m。
6、站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于7.5m，困难条件下不应小于6m。
7、对连接曲线圆顺度的标准是：用10m弦量，连续正矢差保养质量评定不超过4mm，综合维修验收线不超过2mm。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题如何进行附带曲线的养护维修？正确答案： 1、道岔与附带曲线之间的直线长度一般不短于7.5m；困难条件下或道岔后的两线间距较小时，不得短于6m。
2、道岔与附带曲线可以设置超高，但不宜大于15mm，顺坡不得大于2‟。
3、附带曲线半径不得小于该道岔导曲线半径，也不宜大于导曲线半径的1.5倍。
4、附带曲线轨距加宽递减率一般不大于2‟，直线段较短时也不得大于3‟。
5、附带曲线应圆顺，一般用10m弦量正矢，其连续正矢差：到发线应不超过3mm，其他站线不超过4mm。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题如何做好线路的维修养护与管理？正确答案： 1、预防性计划维修。预防性计划维修，就是在轨道不平顺状态出现不良或尚未恶化之前，就应用大型养路机械有计划地对线路进行综合维修，使轨道的平顺性达到作业验收标准。
2、日常养护管理。高速铁路日常养护是在两次预防性综合维修之间或综合维修与大修之间，根据轨检车等检测设备的检测记录，充分利用“天窗”时间，对轨道进行局部养护，消除那些恶化的超过日常保养标准的少数局部轨道不平顺的线路。日常维修则包括按周期进行的计划维修和随时进行的紧急补修。
3、线路大修。线路经常维修的特点在于预防线路病害的发生，保持线路的完好状态。但是经过较长时间后，线路的各个部分还会发生磨损和变形。当磨损和变形达到相当程度时，单靠经常维修就难以整治了，因此有必要进行线路大修。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题线路养护维修作业中如何掌握运用锁定轨温？正确答案： （1）无缝线路的养护维修作业，必须严格按作业轨温条件进行。
（2）作业轨温条件是以实际锁定轨温为基数计算确定的。
（3）各项作业的允许范围、起道等的允许量值，均以对锁定轨温的相对差来确定的。解析： 暂无解析