问答题什么是燃机的冷端驱动和热端驱动？

第1题：

第2题：

什么是燃机的冷端驱动和热端驱动？

正确答案: 冷端驱动是指燃机的输出轴（带动发电机的一侧）位于压气机进气端，热端驱动是指燃机的输出轴（带动发电机的一侧）位于透平排气端。

第3题：

隔膜泵包括驱动端和液力端。

正确答案:正确

第4题：

自动扶梯驱动装置所在位置可分端部驱动装置和中间驱动装置两种。

正确答案:正确

第5题：

压裂泵主体结构是由动力端和（）组成。

• A、驱动系统
• B、液力端
• C、连杆系统
• D、输出端

正确答案:B

第6题：

TYJL-Ⅱ型计算机联锁驱动单元的（），有驱动信息时，驱动电压应为频率为6Hz、7V左右脉动电压。

• A、驱动信号端
• B、驱动回线
• C、驱动回线端
• D、采集信号端

正确答案:A,B

第7题：

TYJL-Ⅱ型计算机联锁驱动单元的驱动信号端和驱动回线端测量驱动信号电压时，应为（）V的脉动电压。

• A、1~2
• B、2~3
• C、3~4
• D、4~7

正确答案:D

第8题：

半磨驱动端或非驱动端运行有何缺点？

正确答案: （1）温度不平衡不易控制在正常值。
（2）煤位不均，两端金属温差大，应防止烧瓦。
（3）一侧料位高煤粉细度达不到要求、较粗。

第9题：

磨煤机的驱动端叫做ND、E侧、非驱动端叫做D、E侧；

正确答案:错误

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

为什么说冷端驱动的燃机转轴所承受的扭力大于热端驱动的情况？

正确答案: 热端驱动时，压气机和发电机位于透平的两侧，透平产生的转矩向两边传递给压气机和发电机，压气机和发电机的转轴都只承担自身的驱动转矩。冷端驱动时压气机和发电机位于透平的同一侧，压气机转轴不但要承受用以驱动自身的转矩，还要将另一部分转矩传递给发电机，所以，冷端驱动的机组对压气机转轴的承扭能力要求要高一些。

第14题：

蓄冷器（或切换式换热器）的热端温差和冷端温差之间有什么关系？

正确答案: 在正流空气入蓄冷器温度（热端温度，与空压机末级冷却器或氮水预冷器的冷却效果有关）及返流气体入蓄冷器温度（冷端温度，与出过冷器、液化器等换热器的温度有关）不变的情况下，蓄冷器的热端温差与冷端温差（都是指正流空气与参加切换的返流气体温度之差）之间有着互相依赖的关系。如果热端温差过大，冷端温差必过小；热端温差过小，冷端温差必过大。这是由蓄冷器正、返流气体冷量平衡所决定的。
当返流与正流气量之比要比正常值偏大时，例如环流量过大或中抽量过大，返流气体可传给正流空气的冷量偏多，而正流空气量相对返流气量而言偏少，造成返流气体冷量过剩。所以，返流气体出蓄冷器的温度降低，热端温差就会偏大。正流空气吸收的冷量要比返流与正流气量之比比正常时所吸收的冷量多，因而空气出蓄冷器的温度降低，造成冷端温差缩小。
如果返流与正流气量之比比正常值偏小，例如环流量减小或中抽量减小，则正流空气量相对返流气量而言偏多，正流空气所需吸收的冷量比返流气体可放出的冷量偏多，即冷量不足，空气出蓄冷器的温度会升高，造成冷端温差偏大。由于返流气量对正流气量而言偏少，可以尽多地放出冷量，返流气体出蓄冷器时的温度要升高，造成蓄冷器冷热端温差缩小。
热端温差大，复热不足，冷量损失大。冷端温差过大，影响二氧化碳的自清除，使阻力增加过快，缩短整个空分装置的运转周期。因此，在操作中要控制好热端温差和冷端温差。调节时既要保持冷端温差在自清除最大允许温差范围内，又要尽量缩小热端温差，二者不能只顾一方。温度工况的调节通常以中部温度为准，用改变中部抽气量（或环流量）、产品氧或氮的流量以及空气量等方法来改变返流与正流气量的比例关系，把热端温差和冷端温差控制在允许的范围内。

第15题：

曲轴自由端传动轴与所驱动辅机间应设置（）装置。

正确答案:离合

第16题：

相对于热端驱动，冷端驱动的燃气轮机转轴所承受的扭力（）。

• A、较小；
• B、较大；
• C、一样；
• D、不确定。

正确答案:B

第17题：

最常用的驱动装置是（）

• A、中间驱动
• B、端部驱动
• C、端部双驱动
• D、以上错误

正确答案:B

第18题：

TYJL-Ⅱ型计算机联锁驱动单元的驱动信号端和驱动回线端测量驱动信号电压时，应为4-7V的脉动电压。

正确答案:正确

第19题：

相对于热端驱动，冷端驱动的燃机转轴所承受的扭力（）。

• A、较大
• B、较小
• C、不一定

正确答案:A

第20题：

给水前置泵驱动端径向轴承温度（）℃报警，非驱动端径向轴承温度（）℃报警，非驱动端推力轴承温度（）℃报警。

正确答案:75；75；75

第21题：

第22题：

第23题：