单选题燃气初温愈高，提高（）的潜力愈大，是目前燃气-蒸汽联合循环发展的主流方向。A 燃气压力B 功率C 效率D 压比

题目
单选题
燃气初温愈高，提高（）的潜力愈大，是目前燃气-蒸汽联合循环发展的主流方向。
A

燃气压力

B

功率

C

效率

D

压比

相似考题

1.再热循环的目的是：A、提高蒸汽初温B、提高蒸汽初压C、降低冷凝压力D、增加蒸汽干度

2.燃用化石燃料热机的热力循环可利用的工作温度区间，在理论上是相当大的。将具有不同工作温度区间的热机循环联合起来，互为补充，以（），而提高整体循环效率，这种联合装置就叫做联合循环。A、降低总的排放热损失B、提高燃气的初温C、提高烟气流量D、以上全是

3.燃气轮机联合循环一般通过燃烧调整（）来保证不变。A、燃气初温B、排气温度C、燃烧室温度

4.提高（）和（）可以显著提高燃气轮机的效率。A、比功；压比B、燃气初温；排气温度C、压比；排气温度D、燃气初温；压比

更多“燃气初温愈高，提高（）的潜力愈大，是目前燃气-蒸汽联合循环发展的主流方向。”相关问题

  • 第1题：

    提高燃气透平的燃气初温对燃气轮机的效率有什么影响？


    正确答案:随着燃气初温的提高，燃气轮机的效率不断增大。

  • 第2题：

    燃气初温（温比）愈高，循环效率愈高；对应一定燃气初温（温比）的循环效率有一个最佳压比，燃气初温愈高，相应的最佳压比就愈高。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    燃煤蒸汽—燃气联合循环开发和示范项目不包含（）

    • A、间接燃煤的燃气轮机
    • B、整体式联合循环
    • C、新型高温锅炉联合循环
    • D、外燃式联合循环

    正确答案:A

  • 第4题：

    燃气轮机联合循环的效率对燃气初温不甚敏感，而简单循环燃气轮机的效率对燃气初温比较敏感。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    燃气轮机联合循环机组一般通过燃烧调整来保持（）不变。

    • A、燃气初温；
    • B、排气温度；
    • C、燃烧室温度；
    • D、排气流量。

    正确答案:B

  • 第6题：

    目前地面用燃气轮机的发展趋势为（）。 （1）选用简单循环（2）提高燃气初温（3）使压气机与透平的转子联在一起（4）采用双支承的结构方案

    • A、（1）（2）（3）
    • B、（1）（3）（4）
    • C、（2）（3）（4）
    • D、（1）（2）（3）（4）

    正确答案:D

  • 第7题：

    CCPP是燃气蒸汽联合循环发电机组的简称。（）


    正确答案:正确

  • 第8题：

    燃气初温愈高，提高（）的潜力愈大，是目前燃气-蒸汽联合循环发展的主流方向。

    • A、燃气压力
    • B、功率
    • C、效率
    • D、压比

    正确答案:C

  • 第9题：

    提高燃气轮机的效率必须提高燃气（）。

    • A、初温
    • B、初压
    • C、压比
    • D、压力

    正确答案:A

  • 第10题：

    填空题
    提高透平的燃气初温，可以改善燃气轮机的（）、增大（）。

    正确答案： 效率,比功
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    燃气初温愈高，提高（）的潜力愈大，是目前燃气-蒸汽联合循环发展的主流方向。
    A

    燃气压力

    B

    功率

    C

    效率

    D

    压比


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    不断提高燃气初温（t*3），燃气初温最初只有550℃，如今已到1200~1430℃，这除了研制新的高温材料之外，主要是靠改进了高温叶片的（）来实现。目前燃气初温1500℃的航空发动机已投入运行。燃气初温达到目的1700℃的透平研制工作已在进行。因此，简单循环机组效率达到并超过45%的日子已指日可待。
    A

    三维叶型

    B

    冷却技术

    C

    钻孔技术

    D

    涂层技术


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    燃气-蒸汽联合循环相当于将燃气轮机的（）循环和蒸汽轮机的（）循环联合起来。

    • A、布雷登（Brayton）；卡诺
    • B、卡诺；布雷登（Brayton）
    • C、布雷登（Brayton）；朗肯
    • D、卡诺；朗肯

    正确答案:C

  • 第14题：

    提高燃气轮机效率，应尽可能提高透平入口初温；在一定初温下，压比越高，则燃气轮机效率越高。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    提高燃气轮机的（）和（），可以显著提高效率。

    • A、比功；压比
    • B、燃气初温；排气温度
    • C、压比；排气温度
    • D、燃气初温；压比

    正确答案:D

  • 第16题：

    燃气-蒸汽联合循环


    正确答案:以燃气轮机简单循环为前置循环、 以蒸汽轮机朗肯循环为后置循环的联合循环。

  • 第17题：

    提高透平的燃气初温，可以改善燃气轮机的（）、增大（）。


    正确答案:效率；比功

  • 第18题：

    燃气—蒸汽联合循环大致有几种方案？


    正确答案: 有三种
    （一）燃气轮机配合普遍锅炉方案
    （二）燃气轮机配正压燃烧锅炉方案
    （三）燃气轮机配合余热锅炉方案。
    以上三种方案，第三种应用较为广泛。

  • 第19题：

    不断提高燃气初温（t*3），燃气初温最初只有550℃，如今已到1200~1430℃，这除了研制新的高温材料之外，主要是靠改进了高温叶片的（）来实现。目前燃气初温1500℃的航空发动机已投入运行。燃气初温达到目的1700℃的透平研制工作已在进行。因此，简单循环机组效率达到并超过45%的日子已指日可待。

    • A、三维叶型
    • B、冷却技术
    • C、钻孔技术
    • D、涂层技术

    正确答案:B

  • 第20题：

    燃气-蒸汽联合循环机组带负荷方式分为：（）和（）方式。


    正确答案:自动；手动

  • 第21题：

    什么是蒸汽一燃气联合循环机组，运行上有何特点？


    正确答案: 蒸汽－燃气联合循环机组是把蒸汽轮机循环以及燃气轮机循环综合在一起的动力装置。
    用提高初温的办法来提高蒸汽轮机循环的效率时，受到金属材料的限制，使初温难以继续提高。由于蒸汽轮机的循环终参数较低，而燃气轮机循环的初参数却较高，所以蒸汽-燃气联合循环机组，利用燃气轮机循环有较高初温及蒸汽轮机循环有较低终参数的优点来提高整个循环的热效率。
    采用不同方式的机组特点不同。
    余热锅炉联合循环机组特点是：汽轮机的容量和新蒸汽参数由燃气轮机容量、排汽温度决定，汽轮机不能单独运行，而且汽轮机负荷随燃气轮机而变动。
    补燃余热锅炉联合循环机组特点是：加装补燃器，利用燃气轮机排气中还有14％－18％的氧帮助燃烧，增加输入热量，提高汽轮机的功率和效率。
    增压锅炉联合循环机组特点是：因锅炉增加燃烧，燃烧迅猛，使传热系数大为增加，燃气轮机的蒸汽参数随燃气轮机进气温度提高而增加；燃气轮机和汽轮机都不能单独运行。
    排气助然锅炉联合循环机组特点是：不仅回收燃气轮机的排气余热，同时充分利用排气中的余热，燃气轮机和汽轮机可以分开运行；可配置高参数大型汽轮机；锅炉中的所用燃料可任意选择。

  • 第22题：

    单选题
    目前地面用燃气轮机的发展趋势为（）。 （1）选用简单循环（2）提高燃气初温（3）使压气机与透平的转子联在一起（4）采用双支承的结构方案
    A

    （1）（2）（3）

    B

    （1）（3）（4）

    C

    （2）（3）（4）

    D

    （1）（2）（3）（4）


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    燃气轮机联合循环一般通过燃烧调整（）来保证不变。
    A

    燃气初温

    B

    排气温度

    C

    燃烧室温度


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    提高燃气轮机的效率必须提高燃气（）。
    A

    初温

    B

    初压

    C

    压比

    D

    压力


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

相关内容